復合式結構層的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種復合式結構層。該復合式結構層包括：復合式結構層，包括：預制裝配混凝土結構層以及鋪設在所述預制裝配混凝土結構層上表面的功能層，其中，所述預制裝配混凝土結構層包括：多塊預制混凝土板和多條預制混凝土梁；所述預制混凝土梁跨接在連續鋪設的至少兩塊預制混凝土板的兩側，所述預制混凝土梁將連續鋪設的至少兩塊混凝土板固定連接，以形成承受荷載的整體的預制裝配混凝土結構層。本實用新型通過在預制混凝土板兩側設置預制混凝土梁，在裝配時，能夠利用預制混凝土梁對預制混凝土板進行調平，從而保障裝配的結構層具有良好的平整度。
【專利說明】
復合式結構層
技術領域
[0001]本實用新型涉及公路工程技術和機場鋪面工程技術，尤其涉及一種復合式結構層。【背景技術】
[0002]目前國內水泥混凝土路面主要是以現場澆筑為主，現場施工會產生大量的廢水、 廢氣、廢渣，施工作業時間長，施工機械運轉量大，人員專業化程度低，現場澆筑后需要長時間的養護等不利因素。由于經濟的快速發展，就需要高速公路建設的更快、更堅固、更環保。
[0003]近年來，預制裝配式結構廣泛應用于建筑產業，促進建筑行業的發展更加綠色環保，使建筑質量得到了更好的保障，并且大大縮短了建設周期。在交通行業，預制裝配式路面是在預制場集中預制混凝土路面板，然后將強度達到設計要求的混凝土預制板運輸到施工現場，裝配形成的水泥混凝土路面。
[0004]但是，普通的預制裝配式路面，存在路面平整度差、路面板表面功能孔較多、影響路面表面整體性等缺陷。【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種易于保證結構平整度、提高結構整體性的復合式結構層。
[0006]本實用新型提供的一種復合式結構層，包括:預制裝配混凝土結構層以及鋪設在所述預制裝配混凝土結構層上表面的功能層，
[0007]其中，所述預制裝配混凝土結構層包括多塊預制混凝土板和多條預制混凝土梁；
[0008]所述預制混凝土梁跨接在連續鋪設的至少兩塊預制混凝土板的兩側，所述預制混凝土梁將連續鋪設的至少兩塊混凝土板固定連接，以形成承受荷載的整體的預制裝配混凝土結構層。
[0009]對于上述復合式結構層，在一種可能的實現方式中，所述預制混凝土板的兩側分別設置有臺階結構，所述預制混凝土梁跨接所述臺階結構的上表面。
[0010]對于上述復合式結構層，在一種可能的實現方式中，所述預制混凝土板的臺階結構中預埋有至少兩根固定桿。優選的，所述固定桿從所述臺階結構的上表面露出的高度小于或等于從所述臺階結構的上表面到所述預制混凝土板的上表面之間的高度。
[0011]對于上述復合式結構層，在一種可能的實現方式中，所述預制混凝土梁中設置有與所述固定桿位置對應的通孔。
[0012]對于上述復合式結構層，在一種可能的實現方式中，所述固定桿穿過對應的通孔將所述預制混凝土梁固定在所述臺階結構之上。
[0013]對于上述復合式結構層，在一種可能的實現方式中，在所述預制混凝土梁內位于所述通孔的上部具有固定槽，在所述固定槽內安裝有墊片，并通過螺帽和所述墊片將所述預制混凝土梁固定在所述臺階結構之上。
[0014]對于上述復合式結構層，在一種可能的實現方式中，在所述臺階結構中設置有用于吊裝和灌漿的預埋件。
[0015]本實用新型通過在預制混凝土板兩側設置預制混凝土梁，在裝配時，能夠利用預制混凝土梁對預制混凝土板進行調平與固定，從而保證裝配后的結構層具有良好的平整度。
[0016]此外，采用本實用新型鋪設的預制裝配結構層的預制混凝土板在調平固定后，可能會在預制板與基層之間存在一定的空隙，然后通過灌漿孔將灌漿材料灌入預制板下，以保證預制板與基層的緊密結合，使預制裝配結構層的支撐基礎更密實，從而保證了結構層的承載力。
[0017]此外，通過在預制混凝土板和預制混凝土梁的上表面鋪設功能層，有利于進一步提高復合式結構層的平整度，同時提高該結構的行駛舒適性。【附圖說明】
[0018]包含在說明書中并且構成說明書的一部分的附圖與說明書一起示出了本實用新型的示例性實施例、特征和方面，并且用于解釋本實用新型的原理。
[0019]圖la為本實用新型實施例一的復合式結構層的安裝狀態示意圖；
[0020]圖lb為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層的安裝狀態不意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制混凝土板的一種示例結構的俯視圖；[〇〇22]圖3為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制混凝土板的一種示例結構的側視圖；[0〇23]圖4為圖3的A部分放大圖；[〇〇24]圖5為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制混凝土梁的一種示例結構的俯視圖；[〇〇25]圖6為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層部分組裝效果的俯視圖；
[0026]圖7為本實用新型實施例二的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層的固定方式的不意圖；
[0027]圖8為本實用新型實施例三的復合式結構層的鋪設方法的流程圖。【具體實施方式】
[0028]以下將參考附圖詳細說明本實用新型的各種示例性實施例、特征和方面。附圖中相同的附圖標記表示功能相同或相似的組件。盡管在附圖中示出了實施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。另外，為了更好的說明本實用新型，在下文的【具體實施方式】中給出了眾多的具體細節。本領域技術人員應當理解，沒有某些具體細節，本實用新型同樣可以實施。在一些實例中，對于本領域技術人員熟知的方法、手段未作詳細描述， 以便于凸顯本實用新型的主旨。
[0029]實施例一
[0030]圖la為本實用新型實施例一的復合式結構層的安裝狀態示意圖；圖lb為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層的安裝狀態示意圖，圖2為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制混凝土板的一種示例結構的俯視圖，圖3為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制混凝土板的一種示例結構的側視圖。圖4為圖3的A部分放大圖。圖5為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制混凝土梁的一種示例結構的俯視圖，圖6為本實用新型實施例一的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層部分組裝效果的俯視圖。[〇〇31]如圖la至圖5所示，該復合式結構層主要可以包括:預制裝配混凝土結構層60以及鋪設在所述預制裝配混凝土結構層上表面的功能層61。其中，預制裝配混凝土結構層60可以包括多塊預制混凝土板11(可以簡稱預制板)和多條預制混凝土梁12(可以簡稱預制梁)。 其中，預制混凝土梁12跨接在連續鋪設的至少兩塊預制混凝土板11的兩側(圖1僅示出一側)，所述預制混凝土梁12將連續鋪設的至少兩塊混凝土板11固定連接，以形成承受荷載的整體的預制裝配混凝土結構層。[〇〇32] 其中，所述功能層的材料可以選取但不限于水泥混凝土、瀝青混合料、聚合物混凝土中的任何一類。
[0033]需要說明的是，雖然圖lb和圖6僅示出了在一塊預制梁跨接在兩塊預制板上，但本領域技術人員可以理解，一塊預制梁也可以跨接在多于兩塊預制板上，具體可以根據預制梁的長度和寬度、預制板的長度等進行設置。并且，預制梁在預制板兩側的安裝位置可以對稱，也可以非對稱。此外，如果施工區域的為較長的路面、機場跑道等，沿著施工區域的長度可以連續鋪設多組預制梁與預制塊，在每兩塊預制板銜接的位置，優選為通過一組預制梁跨接，以保證裝配后的路面或機場道面的平整。
[0034]如圖3和圖4所示，在一種可能的實現方式中，所述預制混凝土板11的兩側分別設置有臺階結構110,所述預制混凝土梁12跨接所述臺階結構110的上表面。[〇〇35]在一種可能的實現方式中，所述預制混凝土板11的臺階結構110中預埋有至少兩根固定桿111。
[0036]其中，預制板的臺階結構110中預埋的固定桿111的數量可以根據預制板的長度設置，通常，在每個預制板的一側臺階結構110中預埋至少兩根固定桿111，圖lb中一個預制板的一側預埋6根固定桿111。可以理解的是，上述固定桿111的數量僅是一種示例而非限制， 可以根據預制板的長度和預制梁的承受力靈活選擇。如圖5所示，固定桿111優選為但不限于預埋在預制板中的螺桿或者螺栓等。
[0037]如圖3所示，優選的，所述固定桿111從所述臺階結構110的上表面露出的高度H1小于或等于從所述臺階結構110的上表面到所述預制混凝土板11的上表面之間的高度H2。這樣避免固定桿高出裝配后的結構層，造成行車安全隱患。[〇〇38]如圖lb所示，在一種可能的實現方式中，所述臺階結構110中設置有用于吊裝和灌漿的預埋件113。設置預埋件113后可以在預制板上預留吊裝孔用來安裝吊具，起吊設備可以通過吊具將預制混凝土板11吊起進行安裝。此外，將吊具從預埋件中取出，預制板中的預留孔與預制梁中的安裝孔結合，可以進行后續的灌漿等操作。具體吊裝的過程可以參見下述方法實施例的相關描述。[〇〇39] 實施例二
[0040]圖7為本實用新型實施例二的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層的固定方式的示意圖。在實施例一的基礎上，如圖7、圖5和圖la和圖lb所示，本實施例的復合式結構層中預制裝配混凝土結構層，所述預制混凝土梁12中設置有與所述固定桿111位置對應的通孔122。例如，固定桿111為螺栓或螺桿，可以在預制梁中預留與固定桿匹配的螺栓孔。[0041 ]在一種可能的實現方式中，如圖1和圖5所示，所述固定桿111穿過對應的通孔122 將所述預制混凝土梁12固定在所述臺階結構110之上。[〇〇42] 在一種可能的實現方式中，如圖7所示，在所述預制混凝土梁12內位于所述通孔 122的上部具有固定槽123,在所述固定槽123內安裝有墊片124,并通過螺帽31和所述墊片 124將所述預制混凝土梁12固定在所述臺階結構110之上。這種固定方式的優點是避免預制偏差造成的板與梁無法安裝的情況以及便于調整相鄰預制板之間的高差以保證結構層的平整度。
[0043]此外，如圖5所示，預制梁中還可以預留灌漿孔127和吊點128。其中，為裝配過程中，起吊設備可以在預制梁兩端的吊點128位置，將預制梁吊起。并且在，預制梁與預制板裝配調平后，可以從灌漿孔127將灌漿料灌入預制梁與預制板之間，以及復合式結構層與基層之間的空隙。
[0044]實施例三
[0045]圖8為本實用新型實施例三的復合式結構層的鋪設方法的流程圖。如圖8所示，對于上述實施例中的任意一種結構的復合式結構層，其鋪設方法可以包括:[〇〇46]步驟801、將多塊預制混凝土板吊裝到施工區域內的指定位置；[〇〇47]步驟802、將多條預制混凝土梁起吊所述多塊預制混凝土板的上方，將所述多條預制混凝土梁放置到所述多塊預制混凝土板的兩側的臺階結構之上；[〇〇48]步驟803、將所述預制混凝土板與所述預制混凝土梁調平并固定后，拆卸所述預制混凝土板和所述預制混凝土梁中的吊具；[〇〇49]步驟804、通過吊具安裝孔道進行灌漿；[〇〇5〇]步驟805、在所述預制混凝土板和所述預制混凝土梁的上表面鋪設功能層。[〇〇51]具體地，首先在施工區域外集中預制混凝土板和混凝土梁。經過養生達到設計強度后，將預制板和預制梁運輸至施工現場，參見圖6,通過相應的起吊設備將預制板平放于整平的基層上，調整預制板位置對相鄰兩塊預制板進行初平，然后對相鄰預制板接縫處進行精平，精平工作完成后將預制梁置于臺階結構上，并使預制板上的螺桿與預制梁上的螺孔一一對應，然后通過螺帽與螺桿的連接，將調平后的相鄰預制板固定在一起。最后，通過預留的灌漿孔將灌漿料灌入預制裝配混凝土結構層與基層之間的空隙，待灌漿料強度滿足設計要求后在預制混凝土板的上表面鋪設功能層。功能層施工完畢并達到設計要求后即可開放交通。可以根據灌漿料的強度要求決定開放交通的時間。
[0052]本實用新型與普通預制裝配路面的對比具有如下優點:[〇〇53]普通的預制裝配結構層的銜接是靠接縫處的傳力桿或企口縫進行連接，其結構層的施工難度大、整體性較差，不能很好的解決路面平整度問題。采用本實用新型鋪設的復合式結構層針對普通預制裝配式結構層的這一缺陷，依靠預制梁固定調平后的預制板，使裝配后的結構層具有較高的平整度;并通過表面功能層的鋪筑，大大提高了路面結構或機場道面的平整度。施工過程中通過灌漿施工，填充了預制裝配混凝土結構層與基層之間的空隙，保證了結構的整體性和承載能力。
[0054]此外，采用本實用新型鋪設的復合式結構層的表面功能層，不僅進一步提高了結構的整體性和平整度，大大提高了行車舒適性，而且能夠提供一定的承載力，保證了結構的穩定性和耐久性。
[0055]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種復合式結構層，其特征在于，包括:預制裝配混凝土結構層以及鋪設在所述預制 裝配混凝土結構層上表面的功能層，其中，所述預制裝配混凝土結構層包括:多塊預制混凝土板和多條預制混凝土梁；所述預制混凝土梁跨接在連續鋪設的至少兩塊預制混凝土板的兩側，所述預制混凝土 梁將連續鋪設的至少兩塊混凝土板固定連接，以形成承受荷載的整體的預制裝配混凝土結構層。2.根據權利要求1所述的復合式結構層，其特征在于，所述預制混凝土板的兩側分別設 置有臺階結構，所述預制混凝土梁跨接所述臺階結構的上表面。3.根據權利要求2所述的復合式結構層，其特征在于，所述預制混凝土板的臺階結構中 預埋有至少兩根固定桿。4.根據權利要求3所述的復合式結構層，其特征在于，所述預制混凝土梁中設置有與所 述固定桿位置對應的通孔。5.根據權利要求4所述的復合式結構層，其特征在于，所述固定桿穿過對應的通孔將所 述預制混凝土梁固定在所述臺階結構之上。6.根據權利要求5所述的復合式結構層，其特征在于，在所述預制混凝土梁內位于所述 通孔的上部具有固定槽，在所述固定槽內安裝有墊片，并通過螺帽和所述墊片將所述預制 混凝土梁固定在所述臺階結構之上。7.根據權利要求2至6中任一項所述的復合式結構層，其特征在于，在所述臺階結構中 設置有用于吊裝和灌漿的預埋件。
【文檔編號】E01C5/06GK205576670SQ201620306322
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】張盼盼, 張立興, 彭強, 羅海君
【申請人】北京九州有道交通科技有限公司