一種軌道吸污車用吹吸工作裝置的制造方法
【專利摘要】一種軌道吸污車用吹吸工作裝置，其包括：前、后側各設有兩個工作輪的小車車架；分別安裝吸污工作小車車架的前側和后側兩個吹風箱體，安裝于前吹風箱體和后吹風箱體之間的吸風箱體；前吹風箱體上具有一個圓形的前進風口，前進風口上安裝有用于將前進風口與吹吸工作裝置的進風管道連接的法蘭；后吹風箱體的后側面上設有兩個圓形的后進風口；前吹風箱體的底部設有前吹風嘴組件，后吹風箱體的底部設有后吹風嘴組件；吸風箱體的底部具有吸風口，頂部開有圓形出風口；前、后吹風嘴組件沿吹風箱體底面邊緣三面布置，實現吹風氣流覆蓋整個道床橫斷面的橫、縱方向，將整個橫斷面的粉塵碎屑均吹向吸風口，使粉塵碎屑更容易被吸入，提高了吸污效果。
【專利說明】
一種軌道吸污車用吹吸工作裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及工程設備技術領域，尤其是一種用于軌道吸污車的吹吸工作裝置。
【背景技術】
[0002]隨著近些年高速鐵路的大發展，高鐵線路在開通前、運行過程中都遇到了道床污染問題。開通前，建筑粉塵、垃圾等污物人工清掃干凈較為困難;開通后，沙塵暴等自然災害會對道床產生污染;線路鋼軌需要定期進行打磨或銑磨維護，設備作業時在道床表面留下的磨肩也帶來了污染，且人工很難清理干凈道床表面滯留的磨肩。道床的污染對高速鐵路列車運行產生較大危害，以武廣客運專線為例，剛開通時，列車高速運行時氣流卷起的粉塵等污染物，導致列車表面數千萬元的傳感設備損壞。
[0003]由于人工清掃勞動量大，勞動強度高，清掃耗費時間較長且清掃效果也不理想，此夕卜，列車通過密度較大，施工人員安全也難以保證。為保證列車的安全運行，對軌道吸污車進行了研制，吹吸工作裝置是吸污車的關鍵工作裝置，其直接決定了吸污車的工作效率與質量，因此，為提高吸污車的作業效果，需要設計一種合理的吹吸工作裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種軌道吸污車用吹吸工作裝置，用于將道床表面及道床縫隙內的粉塵及碎肩吹起，并即時將其吸入到吸污車的除塵裝置內，以解決道床粉塵鐵肩的污染問題，保障鐵路電氣設備及行車安全。
[0005 ]本實用新型設定前、后側方向均為沿軌道延伸的方向。
[0006]本實用新型提供的一種軌道吸污車用吹吸工作裝置，包括:
[0007]小車車架，該小車車架為平面式框架，該框架的前、后側各設有至少一個工作輪，用于在作業時落到鋼軌上滾動；
[0008]安裝于小車車架前、后側的牽引桿;每根牽引桿的一端連接于吸污工作小車車架前/后側中央，每根牽引桿的另一端連接到軌道吸污車車體上;牽引桿用于在軌道吸污車走行時牽引所述軌道吸污車用吹吸工作裝置走行；
[0009]前吹風箱體和后吹風箱體，分別安裝于所述小車車架的前側和后側，所述前吹風箱體的前側具有一個突出箱，所述突出箱的頂部包括前進風口，該前進風口上安裝有法蘭，該法蘭用于將前進風口與吹吸工作裝置的進風管道連接;后吹風箱體的后側面上設有兩個圓形的后進風口；前吹風箱體的底部設有前吹風嘴組件，后吹風箱體的底部設有后吹風嘴組件；
[0010]吸風箱體，安裝于前吹風箱體和后吹風箱體之間，吸風箱體為下側開口的罩式箱體，吸風箱體的上側開有至少一個圓形出風口，圓形出風口與吹吸工作裝置的出風管道連接;吸風箱體的下側開口形成所述軌道吸污車用吹吸工作裝置的吸風口，吸入吸風箱體的風從上側的圓形出風口排入軌道吸污車的除塵裝置。
[0011]優選的是，所述前吹風箱體前側的突出箱為由圓形法蘭與梯形體組合的風道結構箱體。
[0012]優選的是，所述突出箱的頂部具有一個圓形的前進風口。
[0013]在上述任一方案中優選的是，所述前吹風箱體底部的前吹風嘴組件包括設置于前吹風箱體底部的前側邊緣和左、右側邊緣的第一吹風彎嘴，以及設置于前吹風箱體底部中央的第一吹風直嘴。
[0014]在上述任一方案中優選的是，所述第一吹風彎嘴為底部為圓柱形，頭部為帶一定傾斜角度的扁形噴嘴，且第一吹風彎嘴的頭部往所述前吹風箱體底部內側傾斜。
[0015]在上述任一方案中優選的是，所述第一吹風直嘴為中空的圓管；
[0016]在上述任一方案中優選的是，所述后吹風箱體底部的后吹風嘴組件包括設置于后吹風箱體底部的后側邊緣和左、右側邊緣的第二吹風彎嘴，以及設置于后吹風箱體底部中央的第二吹風直嘴。
[0017]在上述任一方案中優選的是，所述第二吹風彎嘴為底部為圓柱形，頭部為帶一定傾斜角度的扁形噴嘴，且第二吹風彎嘴的頭部往所述后吹風箱體底部內側傾斜。
[0018]在上述任一方案中優選的是，所述第二吹風直嘴為中空的圓管。
[0019]在上述任一方案中優選的是，所述前吹風箱體的第一吹風彎嘴的底部管徑為40?I20mmο
[0020]在上述任一方案中優選的是，所述第一吹風彎嘴的頭部彎曲部分與底部夾角取值區間為150。?165°。
[0021]在上述任一方案中優選的是，所述前吹風箱體底部前側的第一吹風彎嘴與主吸風口有距離為300?500mm的緩沖空間。
[0022]在上述任一方案中優選的是，所述后吹風箱體的第二吹風彎嘴管徑為40?120mm。
[0023]在上述任一方案中優選的是，所述第二吹風彎嘴的頭部彎曲部分與底部夾角值的區間為150。?165°。
[0024]在上述任一方案中優選的是，所述后吹風嘴組件底部后側的第二吹風彎嘴與主吸風口有距離為300?500mm的緩沖空間。
[0025]在上述任一方案中優選的是，所述小車車架上方的前側和后側的左右兩邊分別連接有兩個沿垂直于軌道方向伸縮的升降油缸，升降油缸的下部連接到小車車架上方，升降油缸的上部連接到軌道吸污車車體上;升降油缸用于作業時將吸污小車放下落到鋼軌上，作業完畢時將吹吸工作裝置收起。
[0026]在上述任一方案中優選的是，所述軌道吸污車用吹吸工作裝置還包括安裝座，該安裝座包括角鋼和底座，角鋼配焊在小車車架上，底座固定在前吹風箱體和后吹風箱體上，每個固定座通過六顆螺栓連接固定；安裝座將前吹風箱體和后吹風箱體固定在小車車架上。
[0027]在上述任一方案中優選的是，所述除塵裝置包括除塵器外殼，該除塵器外殼的前側面上設有第一入風口，所述除塵器外殼的后側面上設有第一出風口；所述除塵器外殼內沿前后方向設置有至少一組隔板，從而形成至少一個除塵室，每個除塵室下方對應的所述除塵器外殼的底部開有一個排塵口，每個排塵口處連接有一個除塵器灰斗；需要除塵的風從所述第一入風口吸入，經過除塵室后從第一出風口吹出，各隔板用于過濾吸入氣流中諸如紙張或塑料等較輕且薄的會堵塞過濾裝置的片狀塵粒，每個除塵室內被過濾落下的塵粒通過排塵口排至所述除塵器灰斗中，經所述除塵器灰斗排出至預定位置。
[0028]在上述任一方案中優選的是，所述除塵器外殼的后側面上、沿水平方向上正對第一入風口的位置設有所述第一出風口。
[0029]在上述任一方案中優選的是，所述每組隔板包括至少一個織物隔板。
[0030]在上述任一方案中優選的是，所述排塵口的形狀為矩形。
[0031]在上述任一方案中優選的是:所述除塵室上側、除塵器外殼內部還設置有回風通道，所述除塵器外殼的后側面上位于所述第一出風口上側的位置還設有第二入風口；所述回風通道的前端底部設置有至少一個第二出風口，每個第二出風口處連接有送風管，所述第二入風口與軌道吸污車的風機出口連通;經所述除塵裝置除塵后從第一出風口排出的風經軌道吸污車的風機后再次被循環送入回風通道的第二入風口，送入回風通道的風最終從第二出風口輸出至軌道吸污車的吹吸工作裝置的入風口。
[0032]在上述任一方案中優選的是:所述除塵器外殼的前側面上、回風通道的盡頭處還設有第三出風口，用于將不能進入第二出風口的多余風排出除塵裝置外。
[0033]在上述任一方案中優選的是:所述除塵器灰斗包括安裝于所述排塵口處的排塵斗，排塵斗下方的排塵口處安裝有螺旋輸送機，螺旋輸送機的左、右側分別設有一個出灰口，所述螺旋輸送機可根據旋向左/右卸灰。
[0034]在上述任一方案中優選的是:每個除塵室中安裝的多塊織物隔板組成有MXN陣列形式，M為沿豎直方向的陣列行數，N為沿軌道前后方向的陣列列數，其中M2 1，N2 1，且M，N均為正整數。
[0035]在上述任一方案中優選的是:所述除塵器外殼的左/右側面上設置有至少一個檢修口，每個檢修口對應一個除塵室，供檢修各除塵室時使用。
[0036]上述軌道吸污車用吹吸工作裝置的工作原理是:吸污作業時，軌道車走行牽引吹吸工作裝置沿鋼軌運動，吸風風機旋轉在吸風箱體底部的吸風口形成吸力，即吸風流，同時吸風風機吸入的風經除塵裝置過濾后排出，再經管路連接到前、后吹風箱體的前進風口和后進風口，然后從吹風箱體底部的吹風嘴吹出，即形成吹風流，吹風流將粉塵碎肩吹起到主吸風口附近后由吸風流吸入，形成循環;工作過程中軌道吸污車的所述吹吸工作裝置排出的帶有塵土的風從該除塵裝置的第一入風口進入，然后經內部除塵室的多塊織物隔板多重過濾后，塵土從矩形排塵口排出至除塵器灰斗，經過濾后的風從第一出風口排出后進入風機，經風機后再次被循環送入回風通道的第二入風口，經過回風通道的風最終從第二出風口輸出至軌道吸污車的吹吸工作裝置的入風口。除塵器灰斗通過螺旋輸送機可將落入其中的灰塵排出至指定位置。
[0037]與現有的技術方案比較，該吹吸工作裝置不僅具有在線作業的特點，而且還能夠在整個道床橫斷面的橫、縱方向形成吹風流，從而提高了將道床縫隙內的粉塵碎肩吹出的能力，提高吸污效果;第一、第二吹風彎嘴具有一定彎曲角度，使吹出的氣流方向更合理;吹風嘴布置的位置距離主吸風口有300mm的緩沖區域，避免了主吸風流對吹風流的干渉影響，提高了吹吸效果，從而改善了作業效果。該除塵裝置能夠對軌道吸污車的工作裝置排出的具有污物的風進行除塵，避免大規模揚塵而且能夠使風循環使用，設計簡潔，便于拆裝且除塵效果好。
[0038]更多操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
【附圖說明】
[0039]圖1為本實用新型所述軌道吸污車用吹吸工作裝置的一優選實施例的俯視圖；
[0040]圖2是圖1所示軌道吸污車用吹吸工作裝置的優選實施例的仰視圖；
[0041]圖3是圖1所示實施例中前吹風箱體2的結構示意圖；
[0042]圖4是圖3所示實施例的前吹風嘴組件21的結構示意圖；
[0043]圖5為圖1、圖2所示實施例的后吹風箱體3的結構示意圖；
[0044]圖6是圖5所不實施例中后吹風嘴組件32的結構不意圖；
[0045]圖7為圖4和圖6所示實施例中的第一吹風彎嘴212或第二吹風彎嘴322的側視圖；
[0046]圖8為圖7所不吹風彎嘴的左視圖；
[0047]圖9為圖2所不實施例中固定座6的結構不意圖；
[0048]圖10為圖1所示軌道吸污車用吹吸工作裝置的工作原理示意圖；
[0049]圖11為除塵裝置的一優選實施例的主視圖；
[0050]圖12是圖11所示實施例的除塵裝置的反方向視圖；
[0051]圖13是將圖11所示實施例的除塵裝置的前側面去掉后的除塵裝置的內部示意圖；
[0052]圖14是圖11所示實施例中除塵器灰斗5的結構示意圖；
[0053]圖15為圖11所示實施例的除塵裝置內部每個除塵室中的織物隔板安裝示意圖。
[0054]圖1-圖15中的數字標記的含義為:
[0055]I牽引桿2前吹風箱體3后吹風箱體4小車車架
[0056]5工作輪6固定座7提升油缸8吸風箱體
[0057]21前吹風嘴組件22前進風口 23法蘭
[0058]31后進風口 32后吹風嘴組件81出風口 82吸風口
[0059]211第一吹風風直嘴212第一吹風彎嘴321第二吹風直嘴
[0060]322第二吹風彎嘴61角鋼62底板
[0061]I'除塵器外殼2'第一入風口 3'第一出風口 V織物隔板
[0062]57除塵器灰斗回風通道?!第二入風口句第二出風口
[0063]97送風管1(/矩形排塵口 IV檢修口 12'第三出風口
[0064]517排塵斗52'螺旋輸送機53'出灰口
[0065]A氣源B吹風流C被吹起的粉塵碎肩
[0066]D吸風流E經除塵裝置過濾后進入吹風箱體的風。
【具體實施方式】
[0067]下面結合附圖1-圖15描述本實用新型所述軌道吸污車用吹吸工作裝置的優選實施例。
[0068]實施例1.1:軌道吸污車用吹吸工作裝置，如圖1、圖2所示本實施例提供的軌道吸污車用吹吸工作裝置包括:
[0069]小車車架4，小車車架4為平面罩式框架，該平面罩式框架的前、后側各設有兩個工作輪5，用于在作業時落到鋼軌上滾動；
[0070]安裝于小車車架4前、后側的牽引桿I;每根牽引桿I的一端連接于吸污工作小車車架4前/后側中央，每根牽引桿I的另一端連接到軌道吸污車車體上;牽引桿I用于在軌道吸污車走行時牽引軌道吸污車用吸污工作小車走行。
[0071]前吹風箱體2和后吹風箱體3，分別安裝于小車車架4的前側和后側，其中，前/后側方向定義為沿軌道延伸方向。如圖1所示，前吹風箱體2的前側具有一個帽形突出箱，所述帽形突出箱的頂部具有一個圓形的前進風口 22，前進風口 22上安裝有法蘭23，法蘭23用于將前進風口 22與吹吸工作裝置的進風管道連接；如圖4所示，后吹風箱體3的后側面上設有兩個圓形的后進風口 31。如圖3所示，前吹風箱體2的底部設有前吹風嘴組件21;如圖5所示，后吹風箱體3的底部設有后吹風嘴組件32。
[0072]吸風箱體8，安裝于前吹風箱體2和后吹風箱體3之間，吸風箱體8為下側開口的罩式箱體，吸風箱體8的上側開有三個圓形出風口 81，圓形出風口 81與吹吸工作裝置的出風管道連接;吸風箱體8的下側開口形成所述軌道吸污車用吹吸工作裝置的吸風口 82，吸入吸風箱體8的風從上側的圓形出風口 81排入軌道吸污車的除塵裝置。
[0073]本實施例中，如圖3和圖4所示，前吹風箱體2底部的前吹風嘴組件21包括設置于前吹風箱體2底部的前側邊緣和左、右側邊緣的第一吹風彎嘴212，以及設置于前吹風箱體2底部中央的第一吹風直嘴211。如圖7、圖8所示，所述第一吹風彎嘴212為底部為圓柱形，頭部為帶一定傾斜角度的扁形噴嘴，且第一吹風彎嘴212的頭部往前吹風箱體2底部內側傾斜。所述第一吹風直嘴211為中空的圓管。
[0074]如圖5和圖6所示，后吹風箱體3底部的后吹風嘴組件32包括設置于后吹風箱體3底部的后側邊緣和左、右側邊緣的第二吹風彎嘴322，以及設置于后吹風箱體3底部中央的第二吹風直嘴321。如圖7、圖8所示，所述第二吹風彎嘴322為底部為圓柱形，頭部為帶一定傾斜角度的扁形噴嘴，且第二吹風彎嘴322的頭部往后吹風箱體3底部內側傾斜。所述第二吹風直嘴321為中空的圓管。前、后吹風箱體由于氣源的進氣量不一樣，故吹風嘴管徑不一樣，但布置規律與原理一致，優選地，后吹風嘴組件32的管徑大于前吹風嘴組件21的管徑。
[0075]本實施例中，前吹風箱體2的第一吹風彎嘴212的底部管徑為40mm，頭部彎曲部分與底部夾角為150°，前吹風嘴組件21的吹風嘴出口出風速控制在20m/s，前吹風箱體2底部前側的第一吹風彎嘴212與主吸風口有距離為300mm的緩沖空間；后吹風箱體3的第二吹風彎嘴管徑為40mm，頭部彎曲部分與底部夾角為150°，后吹風嘴組件32的吹風嘴出口出風速同樣控制在20m/s，后吹風嘴組件32底部后側的第二吹風彎嘴322與主吸風口有距離為300mm的緩沖空間。
[0076]上述前、后吹風嘴組件沿吹風箱體底面邊緣三面布置，實現吹風氣流覆蓋整個道床橫斷面的橫、縱方向，將整個橫斷面的粉塵碎肩均吹向主吸風口，提高了吸污效果。
[0077]本實施例中，如圖1所示，小車車架4上方的前側和后側的左右兩邊分別連接有兩個沿垂直于軌道方向伸縮的對升降油缸7，升降油缸7的下部連接到吸污工作小車車架4上方，升降油缸7的上部連接到軌道吸污車車體上;升降油缸7用于作業時將吹吸工作裝置放下落到鋼軌上，作業完畢時將吹吸工作裝置收起。
[0078]本實施例中，如圖9所示，軌道吸污車用吹吸工作裝置還包括安裝座6，安裝座6包括角鋼61和底座62，角鋼61配焊在小車車架4上，底座62焊接固定在前吹風箱體2和后吹風箱體3上，每個固定座通過6顆螺栓連接固定;通過安裝座6將前吹風箱體2和后吹風箱體3固定在小車車架4上。
[0079]本實施例中，除塵裝置如圖11、圖12所示，其包括除塵器外殼V，除塵器外殼V的前側面上設有第一入風口2'，除塵器外殼V的后側面上、沿水平方向上正對第一入風口2'的位置設有第一出風口3';除塵器外殼V內沿前后方向設置有六組隔板，從而形成六個除塵室，每組隔板包括多個織物隔板V，每個除塵室下方的除塵器外殼V的底部開有一個矩形排塵口 1(^，如圖13中所示，每個矩形排塵口 1(T處連接有一個除塵器灰斗5';需要除塵的風從第一入風口 7!吸入，依次經過六個除塵室后從第一出風口 3'吹出，各織物隔板V用于過濾吸入氣流中諸如紙張或塑料等較輕且薄的會堵塞過濾裝置的片狀塵粒，每個除塵室內被過濾落下的塵粒通過矩形排塵口 1(/排至除塵器灰斗5'中，然后經除塵器灰斗5'排出至預定位置。
[0080]本實施例中，優選地，如圖12和圖13所示，所述六個除塵室上側的除塵器外殼V內部還設置有一回風通道6'，除塵器外殼V的后側面上、第一出風口3'上側還設有第二入風口 ?’ ;回風通道6'的前端底部設置有兩個第二出風口名,，每個第二出風口 W處連接有一根送風管Y ;經所述除塵裝置除塵后從第一出風口3'排出的風經軌道吸污車的風機后再次被循環送入回風通道6'的第二入風口7'，送入回風通道6'的風最終從第二出風口8'輸出至軌道吸污車的吹吸工作裝置的入風口。值得說明的是，圖13中為了表示方便，并沒有示出除塵裝置內部的織物隔板V。
[0081]如圖11所示，除塵器外殼V的前側面上、回風通道V的盡頭處還設有第三出風口127，用于將不能進入第二出風口8'的多余風排出除塵裝置外。
[0082]如圖13和圖14所示，除塵器灰斗5'包括安裝于矩形排塵口1(T處的排塵斗，排塵斗5V下方的排塵口處安裝有螺旋輸送機52'，螺旋輸送機52'的左、右側分別設有一個出灰口 53'，螺旋輸送機52'可根據旋向左或向右卸灰。
[0083]圖15為本實施例提供的除塵裝置內部的每個除塵室中的織物隔板4'的安裝示意圖。如圖15中所示，每個除塵器灰斗5'上方的除塵室中安裝的多塊織物隔板4'組成為MXN陣列形式，M為沿豎直方向的陣列行數，N為沿軌道前后方向的陣列列數，本實施例中，所述M=3，N=10o
[0084]如圖11中所示，除塵器外殼V的左、右側面上設置有六個檢修口11'，每個檢修口Il7對應一個除塵室，用于供檢修各除塵室時使用。
[0085]實施例1.2:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:前吹風箱體的第一吹風彎嘴的底部管徑為120mm。
[0086]實施例1.3:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.2，不同之處在于:第一吹風彎嘴的頭部彎曲部分與底部夾角為165°。
[0087]實施例1.4:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.3，不同之處在于:前吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速為50m/s。
[0088]實施例1.5:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.4，不同之處在于:前吹風箱體底部前側的第一吹風彎嘴與主吸風口有距離為500mm的緩沖空間。
[0089]實施例1.6:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.5，不同之處在于:后吹風箱體的第二吹風彎嘴管徑為120mm。
[0090]實施例1.7:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.6，不同之處在于:第二吹風彎嘴的頭部彎曲部分與底部夾角為165°。
[0091 ]實施例1.8:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.7，不同之處在于:后吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速為50m/s。
[0092]實施例1.9:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.8，不同之處在于:后吹風嘴組件底部后側的第二吹風彎嘴與主吸風口有距離為500mm的緩沖空間。
[0093]實施例2.1:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:前吹風箱體的第一吹風彎嘴的底部管徑為100mm，頭部彎曲部分與底部夾角為160°，前吹風嘴組件21的吹風嘴出口出風速控制在30m/s，前吹風箱體底部前側的第一吹風彎嘴與主吸風口有距離為400mm的緩沖空間；后吹風箱體的第二吹風彎嘴管徑為100mm，頭部彎曲部分與底部夾角也為160°，后吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速同樣控制在30m/s，后吹風嘴組件底部后側的第二吹風彎嘴與主吸風口有距離為400mm的緩沖空間。
[0094]實施例2.2:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:前吹風箱體的第一吹風彎嘴的底部管徑為60mm，第一吹風彎嘴的頭部彎曲部分與底部夾角為155°，前吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速控制在40m/s，前吹風箱體底部前側的第一吹風彎嘴與主吸風口有距離為350mm的緩沖空間；后吹風箱體的第二吹風彎嘴管徑為60mm，第二吹風彎嘴頭部彎曲部分與底部夾角也為155°，后吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速同樣控制在40m/s，后吹風嘴組件底部后側的第二吹風彎嘴與主吸風口有距離為350mm的緩沖空間。
[0095]實施例2.3:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例2.2，不同之處在于:前吹風箱體的第一吹風彎嘴的底部管徑為80mm，后吹風箱體的第二吹風彎嘴管徑為80mm。
[0096]實施例2.4:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例2.3，不同之處在于:前吹風箱體的第一吹風彎嘴的頭部彎曲部分與底部夾角為160°，后吹風箱體的第二吹風彎嘴頭部彎曲部分與底部夾角也為160°。
[0097]實施例2.5:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例2.4，不同之處在于:前吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速控制在45m/s，前吹風箱體底部前側的第一吹風彎嘴與主吸風口有距離為450mm的緩沖空間；后吹風嘴組件的吹風嘴出口出風速同樣控制在45m/s，后吹風嘴組件底部后側的第二吹風彎嘴與主吸風口有距離為450mm的緩沖空間。
[0098]實施例3.1:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:每個除塵器灰斗上方的除塵室中安裝的多塊織物隔板組成的M X N陣列中，M=4，N=I O。
[0099]實施例3.2:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:每個除塵器灰斗上方的除塵室中安裝的多塊織物隔板組成的M X N陣列中，M=4，N=8。
[0100]實施例3.3:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:每個除塵器灰斗上方的除塵室中安裝的多塊織物隔板組成的M X N陣列中，M=2，N=I 2。
[0101]實施例3.4:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:除塵器外殼的左、右側面上設置有八個檢修口；除塵器外殼內沿前后方向設置有八組隔板，從而形成八個除塵室。
[0102]實施例3.5:軌道吸污車用吹吸工作裝置，同實施例1.1，不同之處在于:除塵器外殼的左、右側面上設置有十個檢修口；除塵器外殼內沿前后方向設置有十組隔板，從而形成十個除塵室。
[0103]上述吹吸工作裝置的工作原理為:從前進風口22和后進風口 31分別進入前吹風箱體2和后吹風箱體3內的具有預定壓力的風從前吹風箱體2和后吹風箱體3底部的吹風嘴組件吹出，將道床表面及內側縫隙內的粉塵和碎肩吹起并使其靠近吸風箱體8底部的吸風口82，后從吸風箱體8上側的圓形出風口 81排入軌道吸污車的除塵裝置，經軌道吸污車的除塵裝置過濾后的風再次循環吹入前進風口 22和后進風口 31。
[0104]上述實施例所述軌道吸污車用吹吸工作裝置的工作方式是主要如圖10所示:吸污作業時，軌道車走行牽引吹吸工作裝置沿鋼軌運動，吸風風機旋轉在吸風箱體8底部的吸風口82形成吸力，即吸風流D，同時吸風風機吸入的風經除塵裝置過濾后排出，再經管路連接到前、后吹風箱體的前進風口 22和后進風口 31，經除塵裝置過濾后進入吹風箱體的風E及氣源A的風從吹風箱體底部的吹風嘴吹出，即吹風流B，吹風流B將粉塵碎肩吹起到主吸風口附近后被吹起的粉塵碎肩C由吸風流D吸入，形成循環。與現有的方案比較，該吹吸工作裝置不僅具有在線作業的特點，而且還能夠在整個道床橫斷面的橫、縱方向形成吹風流，從而提高了將道床縫隙內的粉塵碎肩吹出的能力，提高吸污效果;第一、第二吹風彎嘴具有一定彎曲角度，使吹出的氣流方向更合理；吹風嘴布置的位置距離主吸風口有300?500mm的緩沖區域，避免了主吸風流對吹風流的干渉影響，提高了吹吸效果，從而改善了作業效果。
[0105]上述實施例所提供的軌道吸污用吹吸工作裝置的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:包括: 小車車架(4)，小車車架(4)為平面式框架，該框架的前、后側各設有至少一個工作輪(5)； 安裝于小車車架(4)前、后側的牽引桿(I);每根牽引桿(I)的一端連接于吸污工作小車車架(4)前/后側中央，每根牽引桿(I)的另一端連接到軌道吸污車車體上； 前吹風箱體(2)和后吹風箱體(3)，分別安裝于小車車架(4)的前側和后側，前吹風箱體(2)的前側具有一個突出箱，所述突出箱的頂部包括前進風口(22)，前進風口(22)上安裝有法蘭(23)，后吹風箱體(3)的后側面上設有兩個圓形的后進風口(31);前吹風箱體(2)的底部設有前吹風嘴組件(21)，后吹風箱體(3)的底部設有后吹風嘴組件(32); 吸風箱體(8)，安裝于前吹風箱體(2)和后吹風箱體(3)之間，吸風箱體(8)的上側開有至少一個圓形出風口(81 )，圓形出風口( 81)與吹吸工作裝置的出風管道連接;吸風箱體(8)的下側開口形成所述軌道吸污車用吹吸工作裝置的吸風口(82)，吸入吸風箱體(8)的風從上側的圓形出風口(81)排入軌道吸污車的除塵裝置。2.如權利要求1所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述前吹風箱體(2)底部的前吹風嘴組件(21)包括設置于前吹風箱體(2)底部的前側邊緣和左、右側邊緣的第一吹風彎嘴(212)，以及設置于前吹風箱體(2)底部中央的第一吹風直嘴(211)。3.如權利要求2所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:第一吹風彎嘴(212)為底部為圓柱形，頭部為帶一定傾斜角度的扁形噴嘴，且第一吹風彎嘴(212)的頭部往前吹風箱體(2)底部內側傾斜。4.如權利要求3所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:第一吹風直嘴(211)為中空的圓管。5.如權利要求4所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述后吹風箱體(3)底部的后吹風嘴組件(32)包括設置于后吹風箱體(3)底部的后側邊緣和左、右側邊緣的第二吹風彎嘴(322)，以及設置于后吹風箱體(3)底部中央的第二吹風直嘴(321)。6.如權利要求5所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:第二吹風彎嘴(322)為底部為圓柱形，頭部為帶一定傾斜角度的扁形噴嘴，且第二吹風彎嘴(322)的頭部往后吹風箱體(3)底部內側傾斜。7.如權利要求6所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:第二吹風直嘴(321)為中空的圓管。8.如權利要求7所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:前吹風箱體(2)的第一吹風彎嘴(212)的底部管徑為40?120mm。9.如權利要求8所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:第一吹風彎嘴(212)的頭部彎曲部分與底部夾角為150°?165°。10.如權利要求9所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:前吹風箱體(2)底部前側的第一吹風彎嘴(212)與主吸風口有距離為300?500mm的緩沖空間。11.如權利要求10所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:后吹風箱體(3)的第二吹風彎嘴管徑為40?120mm。12.如權利要求11所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:第二吹風彎嘴頭部彎曲部分與底部夾角為150°?165°。13.如權利要求12所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:后吹風嘴組件(32)底部后側的第二吹風彎嘴(322)與主吸風口有距離為300?500mm的緩沖空間。14.如權利要求13所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述小車車架(4)上方的前側和后側的左右兩邊分別連接有至少一個沿垂直于軌道方向伸縮的升降油缸(7)，升降油缸(7)的下部連接到小車車架(4)上方，升降油缸(7)的上部連接到軌道吸污車車體上。15.如權利要求14所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述軌道吸污車用吹吸工作裝置還包括安裝座(6)，安裝座(6)包括角鋼(61)和底座(62)，角鋼(61)配焊在小車車架(4)上，底座(62)固定在前吹風箱體(2)和后吹風箱體(3)上，每個固定座通過6顆螺栓連接固定;通過安裝座(6)將前吹風箱體(2)和后吹風箱體(3)固定在小車車架(4)上。16.如權利要求1-15中任一項所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述除塵裝置包括除塵器外殼(10，除塵器外殼(V )的前側面上設有第一入風口(20，除塵器外殼(V )的后側面上設有第一出風口(3');除塵器外殼(V )內沿前后方向設置有至少一組隔板，從而形成至少一個除塵室;每個除塵室下方對應的除塵器外殼(V )的底部開有一個排塵口，每個排塵口處連接有一個除塵器灰斗(50;需要除塵的風從第一入風口(20吸入，經過除塵室后從第一出風口(3,)吹出。17.如權利要求16所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:除塵器外殼(V)的后側面上、沿水平方向上正對第一入風口( 2')的位置設有第一出風口( 3')。18.如權利要求17所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述每組隔板包括至少一個織物隔板(40。19.如權利要求18所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:所述除塵室上側、除塵器外殼(V )內部還設置有一回風通道(6,)，除塵器外殼(V )的后側面上位于第一出風口(3')上側的位置還設有第二入風口(7');回風通道(6')的前端底部設置有至少一個第二出風口(8,)，每個第二出風口(8,)處連接有送風管(Y )，第二入風口(7,)與軌道吸污車的風機出口連通。20.如權利要求19所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:除塵器外殼(V)的前側面上、回風通道W )的盡頭處還設有第三出風口(W)。21.如權利要求20所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:除塵器灰斗(50包括安裝于排塵口處的排塵斗(51')，排塵斗(51')下方的排塵口處安裝有螺旋輸送機(52')。22.如權利要求21所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:螺旋輸送機(520的左、右側分別設有一個出灰口(53')。23.如權利要求22所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:每個除塵室中安裝的織物隔板(40組成為MXN陣列形式，M為沿豎直方向的陣列行數，N為沿軌道前后方向的陣列列數。24.如權利要求23所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:M2I，N2 I，且M，N均為正整數。25.如權利要求16所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:除塵器外殼(V)的左/右側面上設置有至少一個檢修口(IV )，每個檢修口(IV )對應一個除塵室。26.如權利要求17至24中任一項所述的軌道吸污車用吹吸工作裝置，其特征在于:除塵器外殼(V)的左/右側面上設置有至少一個檢修口 αν )，每個檢修口 αν)對應一個除塵室。
【文檔編號】E01H8/10GK205557431SQ201620135786
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月24日
【發明人】郭關柱, 張繼恩, 王磊, 衛明
【申請人】中國鐵建高新裝備股份有限公司