安全簡易的公路護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全簡易的公路護欄，包括護欄橫桿、護欄支撐桿、埋設于地面的填埋件及用于與護欄支撐桿連接的桿體定位件，所述填埋件包括埋設板、固連于埋設板下表面的加固組件；所述加固組件設置為至少4組，所述加固組件沿著埋設板的周向分布；每組加固組件均包括第一L形加固板、第二L形加固板及第一豎形加固板；所述第一L形加固板的其中一端固連于埋設板，另一端固連于第二L形加固板端部，所述第二L形加固板的尾部固連于第一豎形加固板端部；所述第一L形加固板、第二L形加固板、第一豎形加固板相互連接形成L形的填埋加固槽。本實用新型結構穩定，通過加固組件的設置，使得安全簡易的公路護欄牢固的埋設在地上，對與其連接的底面設備進行穩固的定位。
【專利說明】
安全簡易的公路護欄
技術領域
[0001]本實用新型涉及固定建筑物領域，尤其是涉及一種安全簡易的公路護欄。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，公路鐵路等都迅速的發展起來。在公路、鐵路路旁通常都需要設置大量的護欄對公路進行圍設。高速路段、山路等都需要設置護欄，即是對公路的來往車道進行明確的分開，并且，當在道路上發生車禍等交通事故時，護欄可以阻擋掉一部分的撞擊力，將受到波及的車輛數量降到最低。但是，這就使得對于護欄的穩定性要求較高了，現有的護欄通常與地面的連接較為簡單，在車輛撞擊時，很容易從地面上脫離，從而被撞飛；而被撞飛的護欄極易對其他在道路上的車輛造成傷害，安全隱患極大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、牢固固定、實用性強的安全簡易的公路護欄。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種安全簡易的公路護欄，包括護欄橫桿、護欄支撐桿、埋設于地面的填埋件及用于與護欄支撐桿連接的桿體定位件，所述填埋件包括埋設板、固連于埋設板下表面的加固組件;所述加固組件設置為至少4組，所述加固組件沿著埋設板的周向分布;每組加固組件均包括第一 L形加固板、第二 L形加固板及第一豎形加固板;所述第一 L形加固板的其中一端固連于埋設板，另一端固連于第二 L形加固板端部，所述第二 L形加固板的尾部固連于第一豎形加固板端部;所述第一 L形加固板、第二 L形加固板、第一豎形加固板相互連接形成L形的填埋加固槽;所述桿體定位件包括對置設于埋設板上的兩承托桿、固連于兩承托桿端部的限位板、開設于限位板上的第一限位槽及開設于埋設板上的第二限位槽;所述第一限位槽、第二限位槽的圓心位于同一軸線上，所述第二限位槽上下端部分別向外延伸，形成用于卡合定位護欄支撐桿的第一凸環和第二凸環。
[0005]進一步的，所述第一限位槽的大小相等或略大于第二限位槽的大小設置。
[0006]更進一步的，所述第一凸環和第二凸環外表面設有橡膠層，增大凸環與護欄支撐桿之間的摩擦力，使得連接更為穩定牢固。
[0007]綜上所述，本實用新型結構穩定，與護欄支撐桿連接后可對護欄支撐桿進行牢固的固定，防止設備發生傾倒；加固組件設置為至少四組，加大在埋設時與地面之間的接觸面，增強穩定性，與地面的連接牢固；其次，設置了桿體定位件，在填埋器與護欄支撐桿連接時，桿體可以置入第一限位槽、第二限位槽內，并且通過第二限位槽上的第一凸環、第二凸環，將護欄支撐桿和桿體定位件之間牢固的連接在一起，不會發生脫落，增強兩者之間的穩定性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構不意圖。
[0009]圖2為填埋件和連接件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0011]如圖1-2所示，一種安全簡易的公路護欄，包括護欄橫桿3、護欄支撐桿4、填埋件I和桿體定位件2;所述填埋件I埋設在地面內，所述桿體定位件2則用于與地面上的設備相連接。具體的，所述填埋件I包括埋設板11和加固組件12;與本實施例中，所述加固組件12設置為4組，各個加固組件12為沿著埋設板11的周向分布，所述加固組件12的端部固定連接在埋設板11的下表面上。與本實施例中，所述加固組件按照十字形設置，于其他實施例中，所述加固組件12可以設置為多個，設置的位置也可不同。
[0012]具體的，每組加固組件12均包括第一L形加固板121、第二L形加固板122及第一豎形加固板123;所述第一 L形加固板121的其中一端與埋設板11的下表面固定連接在一起，第一 L形加固板121的另外一端與第二 L形加固板122的端部固定連接在一起。所述第二 L形加固板122為倒置的L形設置，第二 L形加固板122的尾部與第一豎形加固板123的端部固定連接在一起。通過這樣的連接，使得加固組件12整體變成一個蚊香的形狀，在埋設在地面時，既能增大與地面的接觸面積，又能具有更大的承受力，使得埋設更為穩定，即使與其連接的路面設備受到很大的外力作用的情況下，也不會輕易的從地面被拔出。其次，通過所述第一L形加固板121、第二 L形加固板122、第一豎形加固板123的相互連接，使得加固組件12上形成了一個L形的填埋加固槽124，在埋設時，水泥可以灌注到這個加固槽內，使得埋設更為牢固。
[0013]當需要與護欄支撐桿連接時，就需要用到桿體定位件2，具體的，所述桿體定位件2包括兩承托桿21、限位板22、第一限位槽23以及第二限位槽24;所述限位板22設置在埋設板11的上方位置，所述第一限位槽23設置在限位板22上，所述第二限位槽24設置在埋設板11上。當護欄支撐桿與填埋器連接時，支撐桿穿入第一限位槽23內第二限位槽24，之后填埋器被埋入地下，僅留限位板22在地面上，對支撐桿進行牢牢的埋在地下。具體的，所述承托桿21設置為兩個，并且對置的設置在埋設板11上，承托桿21的底部與埋設板11固定連接，承托桿21的端部則固定連接在限位板22的下表面上。因為要配合對支撐桿限位，所以第一限位槽23和第二限位槽24的圓心應當設置在同一軸線上，并且與本實施例中，所述為相等。當然，在其他實施例中，第一限位槽23的大小也可以設置為略大于第二限位槽24的大小。
[0014]為了更好的隨支撐桿進行固定，我們在所述第二限位槽24的上下端部分別設置了第一凸環241和第二凸環242，所述第一凸環241和第二凸環242都是由第二限位槽24的上下端部位置向外延伸形成的圓環，在于支撐桿連接時，可以對支撐桿進行卡合，使得支撐桿與桿體連接件的連接更為穩定。優選的，所述第一凸環241和第二凸環242外表面設有橡膠層，增大凸環與護欄支撐桿之間的摩擦力，使得連接更為穩定牢固。
[0015]顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種安全簡易的公路護欄，包括護欄橫桿(3)、護欄支撐桿(4)、埋設于地面的填埋件(I)及用于與護欄支撐桿連接的桿體定位件(2)，其特征在于:所述填埋件(I)包括埋設板(II)、固連于埋設板(11)下表面的加固組件(12);所述加固組件(12)設置為至少4組，所述加固組件(12)沿著埋設板(11)的周向分布；每組加固組件(12)均包括第一L形加固板(121)、第二L形加固板(122)及第一豎形加固板(123);所述第一 L形加固板(121)的其中一端固連于埋設板(U)，另一端固連于第二 L形加固板(122)端部，所述第二 L形加固板(122)的尾部固連于第一豎形加固板(123)端部；所述第一L形加固板(121)、第二L形加固板(122)、第一豎形加固板(123)相互連接形成L形的填埋加固槽(124);所述桿體定位件(2)包括對置設于埋設板(11)上的兩承托桿(21)、固連于兩承托桿(21)端部的限位板(22)、開設于限位板(22)上的第一限位槽(23)及開設于埋設板(11)上的第二限位槽(24);所述第一限位槽(23)、第二限位槽(24)的圓心位于同一軸線上，所述第二限位槽(24)上下端部分別向外延伸，形成用于卡合定位護欄支撐桿的第一凸環(241)和第二凸環(242)。2.根據權利要求1所述的安全簡易的公路護欄，其特征在于:所述第一限位槽(23)的大小相等或略大于第二限位槽(24)的大小設置。3.根據權利要求1所述的安全簡易的公路護欄，其特征在于:所述第一凸環(241)和第二凸環(242)外表面設有橡膠層。
【文檔編號】E01F15/04GK205557395SQ201620187741
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月12日
【發明人】汪洋
【申請人】汪洋