一種橋梁施工加固結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁施工加固結構，包括設置于橋體下端的支撐板和設置于兩根橋墩上的支撐平臺，所述支撐板下端固定安裝一固定外殼，該固定外殼與支撐板之間形成一安裝腔，所述安裝腔內設有一個以上的第一減壓彈簧，所述固定外殼兩側均固定安裝一支撐桿，所述支撐桿均呈弧形結構設置，所述支撐桿上端的弧形面上均固定安裝一根以上的支桿，所述支桿上端均與橋體相連，所述支撐桿下端均設有一直桿，所述直桿呈垂直向下設置。本實用新型結構簡單，使用合理，經濟成本低，適用范圍廣，能將橋梁中間位置的壓力傳遞到橋墩上，且能大大的減小橋梁的振動，能防止了橋梁塌方事件的發生。
【專利說明】
一種橋梁施工加固結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及建筑結構領域，具體涉及一種橋梁施工加固結構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，車輛和車輛所裝置的貨物越來越多，特別是大型工業的設備運輸、集裝箱運輸和礦石的運輸會對橋梁造成嚴重的影響，在橋梁在經過了一年又一年的使用后，它的結構性能也都是在慢慢的退化，使其橋梁在受到持續的振動后，橋梁就會斷裂，其中橋梁的中間位置處更加的容易發生塌方，造成嚴重的安全事故。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用合理，能將橋梁中間位置處的壓力傳遞到橋墩上，且能大大的減小橋梁振動的橋梁施工加固結構。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:一種橋梁施工加固結構，包括設置于橋體下端的支撐板和設置于兩根橋墩上的支撐平臺，所述支撐板下端固定安裝一固定外殼，該固定外殼與支撐板之間形成一安裝腔，所述安裝腔內設有一個以上的第一減壓彈簧，所述第一減壓彈簧上端面與支撐板的下端面相低，所述第一減壓彈簧下端面與固定外殼內的底面相抵，所述固定外殼兩側均固定安裝一支撐桿，所述支撐桿均呈弧形結構設置，所述支撐桿上端的弧形面上均固定安裝一根以上的支桿，所述支桿均呈傾斜設置，所述支桿上端均與橋體相連，所述支撐桿下端均設有一直桿，所述直桿呈垂直向下設置。
[0005]作為優選，所述支撐平臺內側均設有一第一通孔，該第一通孔垂直設置，所述第一通孔下端處均固定安裝一彈簧安裝塊，該彈簧安裝塊呈圓形結構設置，所述彈簧安裝塊中間設有一第二通孔，所述第二通孔與第一通孔相通，所述彈簧安裝塊下端處均設有一固定塊，該固定塊一側均固定安裝于橋墩上，所述固定塊上端均設有一定位槽，該定位槽上端開口，所述定位槽內部鋪設一減壓層。
[0006]作為優選，所述直桿下端均穿過支撐平臺上的第一通孔和彈簧安裝塊上的第二通孔，延伸至定位槽內，所述直桿位于定位槽處均套入一第二減壓彈簧，所述第二減壓彈簧上端面與彈簧安裝塊下端面相抵，所述第二減壓彈簧下端面于定位槽的底面相抵。
[0007]作為優選的技術方案，所述支撐板和固定外殼均由金屬材料制成。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，使用合理，經濟成本低，適用范圍廣，能將橋梁中間位置的壓力傳遞到橋墩上，且能大大的減小橋梁的振動，能防止了橋梁塌方事件的發生。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[00?0]圖1為本實用新型的整體結構不意圖；
[0011]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0012]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0013]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種橋梁施工加固結構，包括設置于橋體下端的支撐板2和設置于兩根橋墩上的支撐平臺8，所述支撐板2下端固定安裝一固定外殼3，該固定外殼3與支撐板2之間形成一安裝腔(未標記)，所述安裝腔內設有一個以上的第一減壓彈簧I，所述第一減壓彈簧I上端面與支撐板2的下端面相低，所述第一減壓彈簧I下端面與固定外殼3內的底面相抵，所述固定外殼3兩側均固定安裝一支撐桿4，所述支撐桿4均呈弧形結構設置，所述支撐桿4上端的弧形面上均固定安裝一根以上的支桿5，所述支桿5均呈傾斜設置，所述支桿5上端均與橋體相連，所述支撐桿4下端均設有一直桿7，所述直桿7呈垂直向下設置。
[0015]所述支撐平臺8內側均設有一第一通孔6，該第一通孔6垂直設置，所述第一通孔6下端處均固定安裝一彈簧安裝塊U，該彈簧安裝塊11呈圓形結構設置，所述彈簧安裝塊11中間設有一第二通孔(未圖示)，所述第二通孔與第一通孔6相通，所述彈簧安裝塊11下端處均設有一固定塊13，該固定塊13—側均固定安裝于橋墩上，所述固定塊13上端均設有一定位槽12，該定位槽12上端開口，所述定位槽12內部鋪設一減壓層(未標記)。
[0016]所述直桿7下端均穿過支撐平臺8上的第一通孔6和彈簧安裝塊11上的第二通孔，延伸至定位槽12內，所述直桿7位于定位槽12處均套入一第二減壓彈簧10，所述第二減壓彈簧10上端面與彈簧安裝塊11下端面相抵，所述第二減壓彈簧10下端面于定位槽12的底面相抵;所述支撐板2和固定外殼3均由金屬材料制成。
[0017]原理:在車輛經過橋梁時，橋梁兩側的壓力會傳遞到支桿上，在通過支桿傳遞到支撐桿上，而橋梁中間的壓力則會傳遞到支撐板上，在通過支撐桿均勻的傳遞的第一減壓彈簧，通過第一減壓彈簧將其壓力減小和分散，直至傳遞到支撐桿上，支撐桿則會將其壓力傳遞到固定塊上，通過支撐桿下端連接的直桿可將壓力再一次的減小。
[0018]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，使用合理，經濟成本低，適用范圍廣，能將橋梁中間位置的壓力傳遞到橋墩上，且能大大的減小橋梁的振動，能防止了橋梁塌方事件的發生。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種橋梁施工加固結構，其特征在于:包括設置于橋體下端的支撐板和設置于兩根橋墩上的支撐平臺，所述支撐板下端固定安裝一固定外殼，該固定外殼與支撐板之間形成一安裝腔，所述安裝腔內設有一個以上的第一減壓彈簧，所述第一減壓彈簧上端面與支撐板的下端面相低，所述第一減壓彈簧下端面與固定外殼內的底面相抵，所述固定外殼兩側均固定安裝一支撐桿，所述支撐桿均呈弧形結構設置，所述支撐桿上端的弧形面上均固定安裝一根以上的支桿，所述支桿均呈傾斜設置，所述支桿上端均與橋體相連，所述支撐桿下端均設有一直桿，所述直桿呈垂直向下設置。2.根據權利要求1所述的橋梁施工加固結構，其特征在于:所述支撐平臺內側均設有一第一通孔，該第一通孔垂直設置，所述第一通孔下端處均固定安裝一彈簧安裝塊，該彈簧安裝塊呈圓形結構設置，所述彈簧安裝塊中間設有一第二通孔，所述第二通孔與第一通孔相通，所述彈簧安裝塊下端處均設有一固定塊，該固定塊一側均固定安裝于橋墩上，所述固定塊上端均設有一定位槽，該定位槽上端開口，所述定位槽內部鋪設一減壓層。3.根據權利要求1所述的橋梁施工加固結構，其特征在于:所述直桿下端均穿過支撐平臺上的第一通孔和彈簧安裝塊上的第二通孔，延伸至定位槽內，所述直桿位于定位槽處均套入一第二減壓彈簧，所述第二減壓彈簧上端面與彈簧安裝塊下端面相抵，所述第二減壓彈簧下端面于定位槽的底面相抵。4.根據權利要求1所述的橋梁施工加固結構，其特征在于:所述支撐板和固定外殼均由金屬材料制成。
【文檔編號】E01D22/00GK205529941SQ201620324687
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月19日
【發明人】盧偉榮, 李貴紅
【申請人】甘肅交通職業技術學院