鋼箱混凝土組合槽型梁橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼箱混凝土組合槽型梁橋，包括至少兩道鋼箱混凝土結構主梁，在相鄰兩道所述鋼箱混凝土主梁之間固接有鋼橋面系結構；所述鋼箱混凝土結構主梁包括鋼箱結構主梁，在所述鋼箱結構主梁內滿筑有與其形成為一體的混凝土結構；所述鋼橋面系結構設置在所述鋼箱混凝土結構主梁的下部，所述鋼橋面系結構與分別位于其兩側的兩道所述鋼箱混凝土結構主梁形成槽型結構。本實用新型除了具有傳統鋼槽型梁橋的優點外，充分發揮了鋼材及混凝土材料各自的特點，具有受力體系合理，承載能力高、剛度大、抗疲勞性能好等特點，改善了傳統結構在施工及使用階段的安全性、可靠性、耐久性和抗風險能力。
【專利說明】
鋼箱混凝土組合槽型梁橋
技術領域
[0001]本實用新型涉及橋梁建造技術領域，尤其是涉及一種鋼箱混凝土組合槽型梁橋結構。
【背景技術】
[0002]目前，隨著我國交通運輸的飛速發展，在實際工程中公路及城市橋梁與鐵路設置立體交叉的情況越來越多，路網交織，橋梁往往需要同時上跨和下穿多條公路及鐵路，橋上、橋下凈空要求嚴苛，橋梁可用建筑高度非常小，鋼槽型梁結構橋面系建筑高度小，極大地降低了路面標高，縮減了橋頭引道，且結構斷面空間利用率高，還兼具聲屏障作用，隔音降噪效果好，且能阻止車輛傾覆下落，很好地確保了被跨越線路的運營安全，具有良好的經濟效益和城市效應。現有的鋼槽型梁結構，受鋼結構易失穩、加勁肋橫隔板等構造多、焊接殘余應力大、易疲勞等自身特點的限制，在實際應用中存在很多困難。
【發明內容】
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種鋼箱混凝土組合槽型梁橋，該橋不易失穩、焊縫少、焊接殘余應力小，能夠有效提高結構承載力、剛度、抗疲勞性會K。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種鋼箱混凝土組合槽型梁橋，包括至少兩道鋼箱混凝土結構主梁，在相鄰兩道所述鋼箱混凝土主梁之間固接有鋼橋面系結構;所述鋼箱混凝土結構主梁包括鋼箱結構主梁，在所述鋼箱結構主梁內滿筑有與其形成為一體的混凝土結構;所述鋼橋面系結構設置在所述鋼箱混凝土結構主梁的下部，所述鋼橋面系結構與分別位于其兩側的兩道所述鋼箱混凝土結構主梁形成槽型結構。
[0005]所述鋼橋面系結構包括橋面板和固接在其下面的格子結構，所述格子結構是由橫梁和縱梁形成的，所述橫梁與所述鋼箱混凝土結構主梁垂直固接，所述縱梁與所述橫梁垂直固接。
[0006]在所述鋼箱結構主梁內側設有抗剪連接件。
[0007]所述抗剪連接件為栓釘或PBL剪力鍵。
[0008]所述橫梁和所述縱梁的橫截面均采用倒T形結構。
[0009]在所述橋面板的下面設有與其固接的縱向加勁U肋。
[0010]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0011]I)與傳統鋼槽型梁橋相比，主梁采用鋼箱混凝土結構，充分利用混凝土良好的抗壓性能，協助鋼箱受力，減小鋼箱應力水平，防止箱壁鋼板局部失穩，減小變形，極大地提高了構件的抗彎、抗扭剛度，承載能力和延性得到顯著提高。
[0012]2)與傳統的鋼槽型梁橋相比，主梁采用鋼箱混凝土結構，鋼材等級可以降低，構件尺寸及梁高可以大幅減小，加勁肋以及橫隔板可以少用甚至不用，焊縫數量銳減，焊接殘余應力大幅降低，有效避免了由此引起的疲勞破壞，截面構造趨于簡單，規格減少，適應了現代工業高效、快速、工廠化、標準化、節段化的要求。
[0013]3)與傳統的鋼槽型梁橋相比，在支座、集中荷載作用處等剪力較大的區域采用鋼箱混凝土結構，除混凝土本身可以參與截面抗彎、抗剪和局部承壓外，還大大提高了鋼箱腹板以及翼緣板的局部穩定性，且方便后續支座頂升，為施工及后期更換支座提供了良好的
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[0014]4)與傳統的鋼槽型梁橋相比，在橋面板與鋼箱腹板連接處，在鋼箱內筑混凝土后提高了節點的剛度和承載力，降低了節點處的應力集中程度，提高了結構的抗疲勞性能。
[0015]5)與傳統的鋼槽型梁橋相比，主梁采用鋼箱混凝土結構后，防腐面積銳減，節省了防腐費用，同時也使耐火性能、防撞性能得到了改善。
[0016]綜上所述，本實用新型通過采用鋼箱混凝土結構主梁，除了具有傳統鋼槽型梁橋的優點外，充分發揮了鋼材及混凝土材料各自的特點，具有受力體系合理，承載能力高、剛度大、抗疲勞性能好等特點，改善了傳統結構在施工及使用階段的安全性、可靠性、耐久性和抗風險能力。并且本實用新型結構簡單、合理，制作施工方便，結構力學性能優越，具有良好的應用前景。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖2為圖1的俯視圖；
[0019]圖3為本實用新型的立體圖。
[0020]圖中:1、鋼箱混凝土結構主梁;2、橫梁;3、縱梁;4、橋面板;5、抗剪連接件，6、縱向加勁U肋。
【具體實施方式】
[0021]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0022]請參閱圖1?圖3，一種鋼箱混凝土組合槽型梁橋，包括至少兩道鋼箱混凝土結構主梁I，在相鄰兩道所述鋼箱混凝土主梁I之間固接有鋼橋面系結構;所述鋼箱混凝土結構主梁I包括鋼箱結構主梁，在所述鋼箱結構主梁內滿筑有與其形成為一體的混凝土結構;所述鋼橋面系結構設置在所述鋼箱混凝土結構主梁I的下部，所述鋼橋面系結構與分別位于其兩側的兩道所述鋼箱混凝土結構主梁I形成槽型結構。
[0023]在本實施例中，所述鋼橋面系結構包括橋面板4和固接在其下面的格子結構，所述格子結構是由橫梁2和縱梁3形成的，所述橫梁2與所述鋼箱混凝土結構主梁I垂直固接，所述縱梁3與所述橫梁2垂直固接。為了保證所述鋼箱結構主梁與其內的混凝土結構固接成一體，在所述鋼箱結構主梁內側設有抗剪連接件5。所述抗剪連接件5為栓釘或PBL剪力鍵。所述橫梁2和所述縱梁3的橫截面均采用倒T形結構。在所述橋面板4的下面設有與其固接的縱向加勁U肋6。
[0024]上述梁橋結構的具體連接方式為:相鄰的兩道鋼箱混凝土結構主梁I之間采用橫梁2連成整體，橫梁起到使荷載橫向分布、防止主梁側向失穩的作用。橫梁2采用截面為倒T形的鋼結構，其上端腹板與橋面板4相連，下端翼緣板與鋼箱混凝土結構主梁I的腹板或鋼箱混凝土結構主梁I的下翼緣板相連接;所述縱梁3與橫梁2共同形成橋面系格子結構，縱梁3采用截面為倒T形的鋼結構，其上端腹板與橋面板4相連，下端翼緣板與橫梁2腹板相連接。橋面板4下面設有與其固接的縱向加勁U肋6。
[0025]施工時，先拼裝鋼箱結構主梁，在鋼箱結構主梁內滿筑混凝土，形成鋼箱混凝土結構主梁I，采用橫梁2將相鄰的兩道鋼箱混凝土結構主梁I連接在一起，然后在橫梁2上連接縱梁3，再在鋼結構主梁1、橫梁2和縱梁3上連接橋面板4，從而形成鋼箱混凝土槽型梁橋。
[0026]橋面較寬時，可以考慮采用三道鋼箱混凝土結構主梁或更多道鋼箱混凝土結構主
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[0027]盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鋼箱混凝土組合槽型梁橋，其特征在于，包括至少兩道鋼箱混凝土結構主梁，在相鄰兩道所述鋼箱混凝土主梁之間固接有鋼橋面系結構;所述鋼箱混凝土結構主梁包括鋼箱結構主梁，在所述鋼箱結構主梁內滿筑有與其形成為一體的混凝土結構;所述鋼橋面系結構設置在所述鋼箱混凝土結構主梁的下部，所述鋼橋面系結構與分別位于其兩側的兩道所述鋼箱混凝土結構主梁形成槽型結構。2.根據權利要求1所述的鋼箱混凝土組合槽型梁橋，其特征在于，所述鋼橋面系結構包括橋面板和固接在其下面的格子結構，所述格子結構是由橫梁和縱梁形成的，所述橫梁與所述鋼箱混凝土結構主梁垂直固接，所述縱梁與所述橫梁垂直固接。3.根據權利要求1所述的鋼箱混凝土組合槽型梁橋，其特征在于，在所述鋼箱結構主梁內側設有抗剪連接件。4.根據權利要求3所述的鋼箱混凝土組合槽型梁橋，其特征在于，所述抗剪連接件為栓釘或PBL剪力鍵。5.根據權利要求2所述的鋼箱混凝土組合槽型梁橋，其特征在于，所述橫梁和所述縱梁的橫截面均采用倒T形結構。6.根據權利要求2所述的鋼箱混凝土組合槽型梁橋，其特征在于，在所述橋面板的下面設有與其固接的縱向加勁U肋。
【文檔編號】E01D2/00GK205529840SQ201620118888
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月4日
【發明人】辛建忠, 田山坡, 楊根杰
【申請人】鐵道第三勘察設計院集團有限公司