一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，包括“凸”字形的主板體及斜板體，主板體的凸起部與斜板體一體連接，斜板體與主板體之間的夾角為120度，斜板體與主板體之間為倒圓角結構，所述主板體上設有固定軌道扣件用的固定孔。該裝置安裝定位簡單，維修方便，造價成本低，能夠更好的滿足未來有軌電車的發展。
【專利說明】
一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通的線路軌枕固定部件，尤其涉及一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板。
【背景技術】
[0002]鐵軌墊板是一種用于鐵軌下鐵軌扣件組件中以供緩沖和/或電氣絕緣。當鋪設鐵軌時，鐵軌在同定于軌基的軌夾錨定部件之間被插入或穿過，鐵軌墊板在之前被放置在錨定部件之間的軌基上。
[0003]目前，在國內有軌電車系統上，大量使用的調高墊板多為只加高橡膠墊板，不能調高軌距擋板來滿足大的調高量需求，并且不便于拆卸，維修不便。隨著現代有軌電車的快速建設，也對鐵路扣件性能提出了新的要求，現有的調高墊板不符合現代有軌電車的快速建設的發展要求。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，便于安裝定位，維修方便，能夠更好的滿足未來有軌電車的發展。
[0005]本實用新型提供了一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，包括“凸”字形的主板體及斜板體，主板體的凸起部與斜板體一體連接，斜板體與主板體之間的夾角α為120度，斜板體與主板體之間為倒圓角結構，所述主板體上設有固定軌道扣件用的固定孔。
[0006]所述主板體的厚度H大于等于斜板體的厚度h。
[0007]所述主板體的下表面與斜板體的下表面之間倒圓角結構的半徑R2大于主板體的上表面與斜板體的上表面之間倒圓角結構的半徑Rl。
[0008]所述主板體的下表面與斜板體的下表面之間倒圓角結構的半徑R2為5毫米;所述主板體的上表面與斜板體的上表面之間倒圓角結構的半徑Rl為3毫米。
[0009]所述固定孔為長條狀。
[0010]所述固定孔的左右兩端為半圓形結構。
[0011]所述半圓形結構的半徑R3為13毫米。
[0012]所述斜板體上端四個角均為倒圓角結構，其倒圓角結構的半徑R4為I毫米。
[0013]所述主板體與主板體的凸起部之間的連接處為倒圓角結構，其倒圓角結構的半徑R5為3暈米。
[0014]所述調高墊板的材料為聚乙烯。
[0015]本實用新型結構簡單，一側設有斜坡，與軌枕斜面配合，更好的整體調高扣件，主體板上設有的長形固定孔與軌距擋板、螺旋道釘配合使用固定更加的牢靠，同時維修方便，造價成本低，能夠更好的滿足未來有軌電車的發展。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖；
[0017]圖2為圖1的俯視圖；
[0018]圖3為本實用新型使用狀態時的俯視圖；
[0019]圖4為圖3的A-A剖面圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細描述。
[0021]如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，包括“凸”字形的主板體I及斜板體2，主板體I的凸起部11與斜板體2—體連接，主板體I與主板體I的凸起部11之間的連接處為為倒圓角結構，其倒圓角結構的半徑R5為3毫米，斜板體2上端四個角均為倒圓角結構，其倒圓角結構的半徑R4為I毫米，所述調高墊板的材料為聚乙烯，能夠很好的起到絕緣作用，主板體I的厚度H大于等于斜板體2的厚度h，其中斜板體2的厚度h可根據實際使用過程中的情況進行調整設置。
[0022]斜板體2與主板體I之間的夾角為120度，形成一個小斜坡，與軌枕斜面配合，更好的整體調高扣件。斜板體2與主板體I之間為倒圓角結構，所述主板體I上設有固定軌道扣件用的固定孔3，固定孔3為長條狀，固定孔3的左右兩端為半圓形結構，半圓形結構的半徑R3為13毫米。
[0023]所述主板體I的上表面與斜板體2的上表面之間倒圓角結構的半徑為Rl，主板體I的下表面與斜板體2的下表面之間倒圓角結構的半徑為R2，且半徑R2大于半徑Rl，在本實施例中R2取5毫米，Rl取3毫米，能夠使斜板體2與主板體I的凸起部11之間的結合更加的平緩。
[0024]其調高墊板一般情況下可以分為ZTBUZTB2兩種，ZTBl整體調高10mm，ZTB2整體調高20mm，整體調高墊板ZTBl、ZTB2放置于軌枕承軌面之上，調高量30mm，調整級另Ijlmm。
[0025]如圖3、圖4所示，本實用新型技術提供的調高墊板安裝時，清除軌枕或軌道板承軌面的泥污，摘除預埋套管塑料(或其他材料)蓋，在鐵墊板下彈性墊板和軌枕或軌道板承軌面之間鋪設鐵墊板下調高墊板，鐵墊板下調高墊板固定孔3中心應與預埋套管孔中心對正，斜面板2與軌枕斜面相貼合，然后分別安裝軌距擋板、絕緣板、彈條，將螺旋道釘套上平墊圈且在螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，然后擰入預埋套管，緊固彈條，完成整個安裝過程。該調高墊板結構簡單，維修方便，造價成本低，能夠更好的滿足未來有軌電車的發展。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及等同物界定。
【主權項】
1.一種彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，包括“凸”字形的主板體及斜板體，主板體的凸起部與斜板體一體連接，其特征在于:斜板體與主板體之間的夾角α為120度，斜板體與主板體之間為倒圓角結構，所述主板體上設有固定軌道扣件用的固定孔。2.根據權利要求1所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述主板體的厚度H大于等于斜板體的厚度h。3.根據權利要求1所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述主板體的下表面與斜板體的下表面之間倒圓角結構的半徑R2大于主板體的上表面與斜板體的上表面之間倒圓角結構的半徑Rl。4.根據權利要求3所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述主板體的下表面與斜板體的下表面之間倒圓角結構的半徑R2為5毫米;所述主板體的上表面與斜板體的上表面之間倒圓角結構的半徑Rl為3毫米。5.根據權利要求1所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述固定孔為長條狀。6.根據權利要求5所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述固定孔的左右兩端為半圓形結構。7.根據權利要求6所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述半圓形結構的半徑R3為13毫米。8.根據權利要求1所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述斜板體上端四個角均為倒圓角結構，其倒圓角結構的半徑R4為I毫米。9.根據權利要求1所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述主板體與主板體的凸起部之間的連接處為倒圓角結構，其倒圓角結構的半徑R5為3毫米。10.根據權利要求1?9任意一項所述彈性分開式有軌電車扣件用整體調高墊板，其特征在于:所述調高墊板的材料為聚乙烯。
【文檔編號】E01B9/68GK205501737SQ201620241733
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】項偉, 劉惠敏, 李敏, 鹿大方, 司俊超
【申請人】中原利達鐵路軌道技術發展有限公司