一種市政照明降噪水箱式減速帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種市政照明降噪水箱式減速帶，包括帶體、斜面部、平面部、弧形部和閥門；所述帶體由斜面部、平面部和弧形部構成，帶體由橡膠材料制成，帶體與帶體之間連接有水管，帶體的內部排列設置有通孔，通孔貫穿帶體的兩側面；所述帶體的斜面部及平面部上均開設有卡帶槽，斜面部上的卡帶槽為縱向設置，平面部上的卡帶槽為橫向設置，在卡帶槽內鑲嵌有熒光帶；所述通孔內設置有消音棒，消音棒能夠消除汽車在經過帶體時所產生的噪音；所述觸動開關內嵌于平面部中，觸動開關通過內部彈簧與銜鐵的吸合進而控制噴頭。本實用新型的結構設計新穎、功能豐富。
【專利說明】
一種市政照明降噪水箱式減速帶
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種減速帶，具體是一種市政照明降噪水箱式減速帶。
【背景技術】
[0002]為了達到安全的目的，學校門口、小區入口、公路道口處常常設置有減速帶，使車輛在經過時較為顛簸，從而達到迫使車輛減速的目的，然而生活中的減速帶功能比較單一。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種市政照明降噪水箱式減速帶，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種市政照明降噪水箱式減速帶，包括帶體、斜面部、平面部、弧形部和閥門；所述帶體由斜面部、平面部和弧形部構成，帶體由橡膠材料制成，帶體與帶體之間連接有水管，帶體的內部排列設置有通孔，通孔貫穿帶體的兩側面;所述平面部位于斜面部與弧形部之間，斜面部位于帶體的最前端，弧形部位于帶體的最尾端;所述斜面部與帶體的底面形成35°角;所述斜面部及弧形部上開設有固定孔，固定孔通過螺柱能夠讓帶體與地面固定。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述帶體的斜面部及平面部上均開設有卡帶槽，斜面部上的卡帶槽為縱向設置，平面部上的卡帶槽為橫向設置，在卡帶槽內鑲嵌有熒光帶；所述通孔內設置有消音棒，消音棒能夠消除汽車在經過帶體時所產生的噪音;所述水管為圓柱形中部鏤空圓形，噴頭與水管密封連接;所述噴頭為多孔金屬可旋轉噴頭，噴頭內部經過密封膠帶與水管密封連接，外部通過螺栓與螺母緊固連接于水管，觸動開關控制噴頭。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述觸動開關內嵌于平面部中，觸動開關通過內部彈簧與銜鐵的吸合進而控制噴頭;所述閥門置于最邊緣的減速帶單元中，閥門由合金材料制成。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型的結構設計新穎、功能豐富，熒光帶能夠在夜晚發生亮光，能對駕駛者起到較好的警示作用，而熒光帶鑲嵌在卡帶槽還能夠便于更換，不會對行車造成影響，消音棒能吸收汽車路過時產生的震動噪音。
【附圖說明】
[0010]圖1為市政照明降速水箱式減速帶的結構示意圖。
[0011 ]圖2為政照明降速水箱式減速帶的俯視圖。
[0012]圖3為政照明降速水箱式減速帶的局部剖視放大圖。
[0013]圖中:1-帶體，2-固定板，3-斜面部，4-平面部，5-弧形部，6_熒光帶，7_消音棒，8_水管，9-噴頭，10-觸動開關，11-閥門。
【具體實施方式】
[0014]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0015]請參閱圖1-3，一種市政照明降噪水箱式減速帶，包括帶體1、斜面部3、平面部4、弧形部5和閥門11;所述帶體I由斜面部3、平面部4和弧形部5構成，帶體I由橡膠材料制成，帶體I與帶體I之間連接有水管8，帶體I的內部排列設置有通孔，通孔貫穿帶體I的兩側面;所述平面部4位于斜面部3與弧形部5之間，斜面部3位于帶體I的最前端，弧形部5位于帶體I的最尾端;所述斜面部3與帶體I的底面形成35°角，通過這種結構設置能利于車輛平穩度過，有效減少顛簸現象;所述斜面部3及弧形部5上開設有固定孔2，固定孔2通過螺柱能夠讓帶體I與地面固定;所述帶體I的斜面部3及平面部4上均開設有卡帶槽，斜面部3上的卡帶槽為縱向設置，平面部4上的卡帶槽為橫向設置，在卡帶槽內鑲嵌有熒光帶6，熒光帶6能在夜晚起到照明警示作用，而且這種結構在熒光帶6損壞后便于更換;所述通孔內設置有消音棒7，消音棒7能夠消除汽車在經過帶體I時所產生的噪音，防止這些噪音對公路周邊的住戶產生影響;所述水管8為圓柱形中部鏤空圓形，噴頭9與水管8密封連接;所述噴頭9為多孔金屬可旋轉噴頭，噴頭9內部經過密封膠帶與水管密封連接，外部通過螺栓與螺母緊固連接于水管8，觸動開關10控制噴頭9;所述觸動開關10內嵌于平面部4中，觸動開關10通過內部彈簧與銜鐵的吸合進而控制噴頭9，車輪經過減速帶單元的平面部4時，因車輛較為顛簸進而開啟觸動開關10，水管8中的水經過噴頭9噴向車輪，夏季能夠使輪胎降溫，延長輪胎壽命;所述閥門11置于最邊緣的減速帶單元中，閥門11由合金材料制成。
【主權項】
1.一種市政照明降噪水箱式減速帶，包括帶體、斜面部、平面部、弧形部和閥門；其特征在于，所述帶體由斜面部、平面部和弧形部構成，帶體由橡膠材料制成，帶體與帶體之間連接有水管，帶體的內部排列設置有通孔，通孔貫穿帶體的兩側面;所述平面部位于斜面部與弧形部之間，斜面部位于帶體的最前端，弧形部位于帶體的最尾端；所述斜面部與帶體的底面形成35°角;所述斜面部及弧形部上開設有固定孔，固定孔通過螺柱能夠讓帶體與地面固定。2.根據權利要求1所述的一種市政照明降噪水箱式減速帶，其特征在于，所述帶體的斜面部及平面部上均開設有卡帶槽，斜面部上的卡帶槽為縱向設置，平面部上的卡帶槽為橫向設置，在卡帶槽內鑲嵌有熒光帶;所述通孔內設置有消音棒，消音棒能夠消除汽車在經過帶體時所產生的噪音;所述水管為圓柱形中部鏤空圓形，噴頭與水管密封連接;所述噴頭為多孔金屬可旋轉噴頭，噴頭內部經過密封膠帶與水管密封連接，外部通過螺栓與螺母緊固連接于水管，觸動開關控制噴頭。3.根據權利要求2所述的一種市政照明降噪水箱式減速帶，其特征在于，所述觸動開關內嵌于平面部中，觸動開關通過內部彈簧與銜鐵的吸合進而控制噴頭;所述閥門置于最邊緣的減速帶單元中，閥門由合金材料制成。
【文檔編號】E01F9/50GK205474916SQ201620032005
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發明人】王元, 李英茹, 劉校君, 張領娟, 肖軍秋, 栗維杰, 陳會英
【申請人】王元