一種鑄鋁逆反射突起路標的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種鑄鋁逆反射突起路標，包括殼體、反射棱鏡和傳力桿，殼體一對相對的側面上設有凹槽，凹槽的底板上設有卡槽，反射棱鏡內嵌在凹槽內，反射棱鏡的內表面設有與卡槽相配合的卡扣，傳力桿一端穿過殼體底部，且與殼體頂部內表面固定，傳力桿另一端從殼體底部向外延伸，傳力桿的外側面與殼體頂部內表面之間設置有三角支撐。該鑄鋁逆反射突起路標結構簡單，反射棱鏡采用內嵌式保護卡合固定，克服了反射棱鏡易損壞，粘貼不牢易脫落的問題，同時通過傳力桿和三角支撐的設計，增強了該鑄鋁逆反射突起路標的整體承重效果。
【專利說明】
一種鑄鋁逆反射突起路標
技術領域
[0001]本實用新型屬于交通安全設施技術領域，具體涉及一種鑄鋁逆反射突起路標。
【背景技術】
[0002]突起路標是一種交通安全設施，主要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，用于公路上分隔車道，當車輛偏離正常行車道時產生震顫，引起駕駛人員警惕，或者對夜間行車進行實現誘導，通過其逆反射性能提醒駕駛人員按車道行駛，起到警示作用。
[0003]目前根據突起路標基體材料的不同可分為鑄鋁突起路標、塑料突起路標、玻璃突起路標和陶瓷突起路標。而其中現有的鑄鋁突起路標存在如下缺陷:
[0004](I)鑄鋁突起路標的反射棱鏡面與鋁體成平面，反射棱鏡會受到車輪的直接接觸碾壓，而反射棱鏡承重性能差，反射棱鏡易損壞，鑄鋁突起路標整體承重效果差。
[0005](2)鑄鋁突起路標的反射棱鏡與鋁體之間采用粘貼工藝進行固定連接，車輪碾壓時，車輪會對反射棱鏡產生水平剪切作用，，長時間會造成反射棱鏡與鋁體之間的粘貼發生脫落。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是克服現有鑄鋁突起路標的反射棱鏡易損壞，整體承重效果差的問題。
[0007]為此，本實用新型提供了一種鑄鋁逆反射突起路標，包括殼體、反射棱鏡和傳力桿，所述殼體一對相對的側面上設有凹槽，所述凹槽的底板上設有卡槽，所述反射棱鏡內嵌在凹槽內，反射棱鏡的內表面設有與卡槽相配合的卡扣，所述傳力桿一端穿過殼體底部，且與殼體頂部內表面固定，傳力桿另一端從殼體底部向外延伸，所述傳力桿的外側面與殼體頂部內表面之間設置有三角支撐。
[0008]進一步地，上述卡槽有四個，分別設置在凹槽底板的四個角上；卡扣對應設有四個，分別設置在反射棱鏡相對應的四個角上。
[0009]進一步地，上述三角支撐有四個，沿傳力桿周向等間距分布。
[0010]進一步地，上述傳力桿沿殼體底部向外延伸長度為5?10cm。
[0011 ]進一步地，上述傳力桿為一根，設置在殼體底部中心位置。
[0012]進一步地，上述傳力桿為兩根，分別設置在殼體底部兩端與行車垂直方向上。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014](I)本實用新型提供的這種鑄鋁逆反射突起路標的反射棱鏡采用內嵌式保護，在碾壓過程中，反射棱鏡不與車輪直接接觸，減弱了反射棱鏡垂直方向受到的壓力，降低了反射棱鏡的損壞率，延長了反射棱鏡的使用壽命。
[0015](2)本實用新型提供的這種鑄鋁逆反射突起路標的反射棱鏡與殼體之間采用內嵌卡合固定，克服了現有反射棱鏡粘貼不牢靠易脫落的問題；同時，卡合固定可隨時對反射棱鏡進行拆卸清理維護，保證反射棱鏡良好的反光性能。
[0016](3)本實用新型提供的這種鑄鋁逆反射突起路標的傳力桿與殼體之間設置三角支撐，增強了殼體頂部垂直方向的承重能力，提高了鑄鋁逆反射突起路標整體的承重效果。
[0017]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型鑄鋁逆反射突起路標的俯視圖。
[0019]圖2是本實用新型鑄鋁逆反射突起路標中反射棱鏡內表面結構示意圖。
[0020]圖3是圖1中沿中軸線A-A方向的截面示意圖。
[0021 ]附圖標記說明:1、殼體;2、反射棱鏡;3、傳力桿;4、凹槽;5、卡槽;6、卡扣;7、三角支撐。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例提供了一種鑄招逆反射突起路標，包括殼體1、反射棱鏡2和傳力桿3，所述殼體I 一對相對的側面上設有凹槽4，所述凹槽4的底板上設有卡槽5，所述反射棱鏡2內嵌在凹槽4內，反射棱鏡2的內表面設有與卡槽5相配合的卡扣6，所述傳力桿3—端穿過殼體I底部，且與殼體I頂部內表面固定，傳力桿3另一端從殼體I底部向外延伸，根據實際需要伸入地面的深度，一般所述傳力桿3沿殼體I底部向外延伸長度為5?10cm，所述傳力桿3的外側面與殼體I頂部內表面之間設置有三角支撐7。
[0024]該鑄鋁逆反射突起路標的反射棱鏡2采用內嵌式保護，當車輪碾壓該鑄鋁逆反射突起路標時，車輪只與殼體I接觸，直接作用力于殼體I上，而不與反射棱鏡2接觸，減小了車輪對反射棱鏡2碾壓與摩擦造成的損壞，延長了反射棱鏡2的使用壽命；同時，反射棱鏡2與殼體I之間采用內嵌卡合固定，不僅克服了現有反射棱鏡2粘貼不牢靠易脫落的問題;而且可隨時對反射棱鏡2進行拆卸清理維護，保證反射棱鏡2良好的反光性能。另外，三角支撐7的設計，提高了鑄鋁逆反射突起路標垂直方向的承重能力。
[0025]而為了使反射棱鏡2與凹槽4之間固定更加牢靠，所述卡槽5有四個，分別設置在凹槽4底板的四個角上;卡扣6對應設有四個，分別設置在反射棱鏡2相對應的四個角上，反射棱鏡2通過四角上的卡扣6與凹槽4四角上的卡槽5--對應卡合，安裝方便，固定牢靠。
[0026]另外，所述三角支撐7有四個，沿傳力桿3周向等間距分布，增強了殼體I頂部的承重能力。而根據該鑄鋁逆反射突起路標實際使用環境需求，
?0027] 所述傳力桿3可以為一根或兩根，當傳力桿3只有一根時，將傳力桿3設置在殼體I底部中心位置，如圖3所示；當傳力桿3為兩根時，分別設置在殼體I底部兩端與行車垂直方向上，兩根傳力桿3將行車垂直壓應力向路面深層傳遞并擴散，減小因垂直壓力作用而引起的鑄鋁逆反射突起路標下陷，同時，傳力桿3插入地層中，有效避免了行車時該鑄鋁逆反射突起路標受到水平剪切作用產生移動的問題。
[0028]綜上所述，本實用新型提供的這種鑄鋁逆反射突起路標結構簡單，反射棱鏡采用內嵌式保護卡合固定，克服了反射棱鏡易損壞，粘貼不牢易脫落的問題，同時通過傳力桿和三角支撐的設計，增強了該鑄鋁逆反射突起路標的整體承重效果。
[0029]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鑄鋁逆反射突起路標，包括殼體(I)、反射棱鏡(2)和傳力桿(3)，其特征在于:所述殼體(I) 一對相對的側面上設有凹槽(4)，所述凹槽(4)的底板上設有卡槽(5)，所述反射棱鏡(2)內嵌在凹槽(4)內，反射棱鏡(2)的內表面設有與卡槽(5)相配合的卡扣(6)，所述傳力桿(3)—端穿過殼體(I)底部，且與殼體(I)頂部內表面固定，傳力桿(3)另一端從殼體(I)底部向外延伸，所述傳力桿(3)的外側面與殼體(I)頂部內表面之間設置有三角支撐(7)。2.如權利要求1所述的鑄鋁逆反射突起路標，其特征在于:所述卡槽(5)有四個，分別設置在凹槽(4)底板的四個角上;卡扣(6)對應設有四個，分別設置在反射棱鏡(2)相對應的四個角上。3.如權利要求1所述的鑄鋁逆反射突起路標，其特征在于:所述三角支撐(7)有四個，沿傳力桿(3)周向等間距分布。4.如權利要求1或3所述的鑄鋁逆反射突起路標，其特征在于:所述傳力桿(3)沿殼體(I)底部向外延伸長度為5?1cm05.如權利要求4所述的鑄鋁逆反射突起路標，其特征在于:所述傳力桿(3)為一根，設置在殼體(I)底部中心位置。6.如權利要求4所述的鑄鋁逆反射突起路標，其特征在于:所述傳力桿(3)為兩根，分別設置在殼體(I)底部兩端與行車垂直方向上。
【文檔編號】E01F9/524GK205474913SQ201620144695
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月26日
【發明人】邵勇, 劉志濤
【申請人】武漢立德威交通科技有限公司