一種高速鐵路工程車拉桿座的制作方法
【專利摘要】一種高速鐵路工程車拉桿座，涉及一種拉桿座，所述三角形支座（2）設置在柱形支座（1）的底部，在柱形支座（1）內設有腔體（9），在腔體（9）內設有十字支撐（8），在腔體（9）的四角分別設有拐角支撐條（7），在三角形支座（2）的一斜面相對兩側分別設有凸出塊（5），在兩凸出塊（5）的底部分別設有平面（6），在兩平面（6）上分別設有梯形槽（3）；本實用新型通過在柱形支座內設置十字支撐和拐角支撐條，利用十字支撐和拐角支撐條加強支座穩定性，在三角形支座設有的凸出塊上設置梯形槽，利用梯形槽將轉軸緊緊地固定在凸出塊上，實現了增加拉桿座的穩定性及耐久性的目的。
【專利說明】
一種高速鐵路工程車拉桿座
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種拉桿座，尤其是涉及一種高速鐵路工程車拉桿座。
【背景技術】
[0002]高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。由于高速鐵路運行速度快，一但出事故損失嚴重，高速鐵路對軌道鋪設及配套設施施工的要求極為嚴格，所以高速鐵路的維護也就變得尤為重要;高速鐵路工程車是維護高鐵軌道及配套設施的重要工具，高速鐵路工程車本身的精密程度直接影響到其施工的精細度，在制造高速鐵路工程車時所要設計出的零部件工藝也就變得極其苛刻。
【發明內容】
[0003]為了克服【背景技術】中的不足，本實用新型公開一種高速鐵路工程車拉桿座，通過在柱形支座內設置十字支撐和拐角支撐條，利用十字支撐和拐角支撐條加強支座穩定性，在三角形支座設有的凸出塊上設置梯形槽，利用梯形槽將轉軸緊緊地固定在凸出塊上，實現了增加拉桿座的穩定性及耐久性的目的。
[0004]為了實現所述發明目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種高速鐵路工程車拉桿座，包括柱形支座和三角形支座，所述三角形支座設置在柱形支座的底部，在柱形支座內設有腔體，在腔體內設有十字支撐，在腔體的四角分別設有拐角支撐條，在三角形支座的一斜面相對兩側分別設有凸出塊，在兩凸出塊的底部分別設有平面，在兩平面上分別設有梯形槽。
[0006]所述的高速鐵路工程車拉桿座，在梯形槽的槽底和平面上分別設有螺孔。
[0007]所述的高速鐵路工程車拉桿座，所述梯形槽的槽底寬度小于槽頂寬度。
[0008]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0009]本實用新型所述的高速鐵路工程車拉桿座，通過在柱形支座內設置十字支撐和拐角支撐條，利用十字支撐和拐角支撐條加強支座穩定性，在三角形支座設有的凸出塊上設置梯形槽，利用梯形槽將轉軸緊緊地固定在凸出塊上，實現了增加拉桿座的穩定性及耐久性的目的;本實用新型結構新穎、結實耐用、節能降耗，有很大的推廣價值。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型柱形支座的結構示意圖。
[0012]圖中:1、柱形支座；2、三角形支座；3、梯形槽;4、螺孔；5、凸出塊;6、平面;7、拐角條;8、十字支撐;9、腔體。
【具體實施方式】
[0013]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進；
[0014]結合附圖1或2所述的高速鐵路工程車拉桿座，包括柱形支座I和三角形支座2，所述三角形支座2設置在柱形支座I的底部，在柱形支座I內設有腔體9，在腔體9內設有十字支撐8，在腔體9的四角分別設有拐角支撐條7，在三角形支座2的一斜面相對兩側分別設有凸出塊5，在兩凸出塊5的底部分別設有平面6，在兩平面6上分別設有梯形槽3，所述梯形槽3的槽底寬度小于槽頂寬度，在梯形槽3的槽底和平面6上分別設有螺孔4。
[0015]實施本實用新型所述的高速鐵路工程車拉桿座，將柱形支座I的上端和高速鐵路工程車的底架相連接，在柱形支座I內設有的十字支撐8和拐角支撐條7可以起到保持柱形支座I不易變形的作用，將所需安裝的軸兩端的梯形卡頭卡在兩梯形槽3內，并在兩梯形卡頭外部設置卡箍，通過螺栓穿過梯形卡頭和卡箍后連接螺孔4，將所需安裝的軸連接在本實用新型上。
[0016]本實用新型未詳述部分為現有技術。
【主權項】
1.一種高速鐵路工程車拉桿座，其特征是:包括柱形支座(I)和三角形支座(2)，所述三角形支座(2)設置在柱形支座(1)的底部，在柱形支座(I)內設有腔體(9)，在腔體(9)內設有十字支撐(8)，在腔體(9)的四角分別設有拐角支撐條(7)，在三角形支座(2)的一斜面相對兩側分別設有凸出塊(5)，在兩凸出塊(5)的底部分別設有平面(6)，在兩平面(6)上分別設有梯形槽(3)。2.根據權利要求1所述的高速鐵路工程車拉桿座，其特征是:在梯形槽(3)的槽底和平面(6)上分別設有螺孔(4)。3.根據權利要求1所述的高速鐵路工程車拉桿座，其特征是:所述梯形槽(3)的槽底寬度小于槽頂寬度。
【文檔編號】E01B37/00GK205474650SQ201620179256
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】翟孝干, 翟洪標, 陳相輝
【申請人】洛陽龍躍機械制造有限公司