一種新型減速帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型減速帶，技術方案要點是所述減速帶體包括承壓座，所述承壓座內設有凹槽，所述凹槽內設有支撐板，所述承壓座上設有蓋板，所述蓋板與承壓座之間轉動連接，所述蓋板密封凹槽，所述減速帶體還包括置于承壓座兩側的支撐塊，所述支撐塊與承壓座一體連接，所述支撐塊截面為直角三角形，實用新型目的在于提供一種成本低、結構較輕、拆裝方便、不易顛簸的且不易損壞的新型減速帶。
【專利說明】
一種新型減速帶
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種交通設施技術領域，更具體地說，它涉及一種新型減速帶。
【背景技術】
[0002]減速帶是用于路面上車輛行駛過程中的起到減速的設備，通常直接利用減速帶固定在路面上進行減速，在使用的過程中，常用的減少帶以條形狀且減速面為圓弧狀進行減速，第一，不僅容易在使用的過程中，車輛的車輪直接碰撞到圓弧表面上，給減速帶帶來直接的傷害，并且通過，并且容易帶來較大的顛簸，而且拆裝較為不便，重量較重。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種成本低、結構較輕、拆裝方便、不易顛簸的且不易損壞的新型減速帶。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種新型減速帶，包括減速帶體，所述減速帶體包括承壓座，所述承壓座內設有凹槽，所述凹槽內設有支撐板，所述承壓座上設有蓋板，所述蓋板與承壓座之間轉動連接，所述蓋板密封凹槽，所述減速帶體還包括置于承壓座兩側的支撐塊，所述支撐塊與承壓座一體連接，所述支撐塊截面為直角三角形。
[0005]通過采用上述技術方案，通過減速帶體包括承壓座，利用承壓座內設有凹槽，所述凹槽內設有支撐板，利用凹槽的設置減輕整體的重量，并且承壓座上設有蓋板，蓋板與承壓座之間轉動連接，便于搬動時候拆卸，以及通過支撐板在底部支撐，通過蓋板使用，使得整體重量減輕，也不會影響使用效果，所述蓋板密封凹槽，所述減速帶體還包括置于承壓座兩側的支撐塊，所述支撐塊與承壓座一體連接，所述支撐塊截面為直角三角形，通過兩側的支撐塊的設置，能夠使得車能夠沿著支撐塊進行斜面爬山，減少圓弧直接撞擊，從而減少整體損傷，從而保證使用壽命。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述支撐塊上設有定位槽，所述支撐塊還設有延伸塊組，所述延伸塊組的底部設有卡于定位槽內的定位塊，所述延伸塊組包括第一輔塊、第二輔塊和中間塊，所述中間塊置于第一輔塊和第二輔塊之間，所述中間塊上設有用于連接第一輔塊的第一固定塊，中間塊上設有用于連接第二輔塊的第二固定塊。
[0007]通過采用上述技術方案，通過支撐塊上設有定位槽，所述支撐塊還設有延伸塊組，通過延伸塊組的設置，可以使得爬坡的角度更小更長，不容易出現顛簸，并且延伸塊組的底部設有卡于定位槽內的定位塊，所述延伸塊組包括第一輔塊、第二輔塊和中間塊，所述中間塊置于第一輔塊和第二輔塊之間，所述中間塊上設有用于連接第一輔塊的第一固定塊，中間塊上設有用于連接第二輔塊的第二固定塊，通過第一輔塊、第二輔塊和中間塊進行配合，且是可拆卸的固定在定位槽內，便于拆卸和安裝，保證使用的便捷性，也使得整體在使用的時候，可以根據通過的車輛情況進行選擇是否鋪設延伸塊組，使得整體的局限性減低，更好的保護減速帶。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述第一輔助塊與中間塊連接端的另一端設有第一側板，第二輔助塊與中間塊連接端的另一端設有第二側板所述第一側板和第二側板均呈三棱柱狀。
[0009]通過采用上述技術方案，通過第一輔助塊與中間塊連接端的另一端設有第一側板，第二輔助塊與中間塊連接端的另一端設有第二側板所述第一側板和第二側板均呈三棱柱狀，使得在第一輔塊和第二輔塊上對應設置第一側板和第二側板，使得通過的方向增加，也減少一部分方向直接沖擊，能夠在多方位或者其他角度駛入的車輛不容易給予減速帶體帶來直接傷害，提高使用壽命，也保證整體在使用的時候能夠多方面承受車子駛入角度。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述蓋板、第一輔塊、第二輔塊、中間塊、第一側板和第二側板上均設有若干防滑組，所述防滑組包括防滑條，所述兩防滑條之間相互平行，所述防滑條條數至少五條。
[0011 ]通過采用上述技術方案，通過蓋板、第一輔塊、第二輔塊、中間塊、第一側板和第二側板上均設有若干防滑組，所述防滑組包括防滑條，所述兩防滑條之間相互平行，所述防滑條條數至少五條，通過防滑條設置起到防滑，增加與車輛之間的摩擦，提高車輪磨損度，從而保證其通過時進行減速。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例的減速帶體結構示意圖。
[0014]圖3為本實用新型實施例的防滑組結構的示意圖。
[0015]圖4為本實用新型實施例的定位塊安裝示意圖。
[0016]圖中附圖標記:101、承壓座；102、凹槽；103、支撐板；104、蓋板；201、支撐塊；202、定位槽;301、延伸塊組;302、第一輔塊;303、中間塊;3031、定位塊;304、第二輔塊;305、第一固定塊;306、第二固定塊;401、第一側板;501、第二側板;601、防滑組;602、防滑條。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1至圖4對本實用新型實施例做進一步說明。
[0018]一種新型減速帶，包括減速帶體，所述減速帶體包括承壓座101，所述承壓座101內設有凹槽102，所述凹槽102內設有支撐板103，所述承壓座101上設有蓋板104，所述蓋板104與承壓座101之間轉動連接，所述蓋板104密封凹槽102，所述減速帶體還包括置于承壓座101兩側的支撐塊201，所述支撐塊201與承壓座101 —體連接，所述支撐塊201截面為直角三角形。
[0019]通過采用上述技術方案，通過減速帶體包括承壓座101，利用承壓座101內設有凹槽102，所述凹槽102內設有支撐板103，利用凹槽102的設置減輕整體的重量，并且承壓座101上設有蓋板104，蓋板104與承壓座101之間轉動連接，便于搬動時候拆卸，以及通過支撐板103在底部支撐，通過蓋板104使用，使得整體重量減輕，也不會影響使用效果，所述蓋板104密封凹槽102，所述減速帶體還包括置于承壓座101兩側的支撐塊201，所述支撐塊201與承壓座101—體連接，所述支撐塊201截面為直角三角形，通過兩側的支撐塊201的設置，能夠使得車能夠沿著支撐塊201進行斜面爬山，減少圓弧直接撞擊，從而減少整體損傷，從而保證使用壽命。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述支撐塊201上設有定位槽202，所述支撐塊201還設有延伸塊組301，所述延伸塊組301的底部設有卡于定位槽202內的定位塊3031，所述延伸塊組301包括第一輔塊302、第二輔塊304和中間塊303，所述中間塊303置于第一輔塊302和第二輔塊304之間，所述中間塊303上設有用于連接第一輔塊302的第一固定塊305，中間塊303上設有用于連接第二輔塊304的第二固定塊305。
[0021]通過采用上述技術方案，通過支撐塊201上設有定位槽202，所述支撐塊201還設有延伸塊組301，通過延伸塊組301的設置，可以使得爬坡的角度更小更長，不容易出現顛簸，并且延伸塊組301的底部設有卡于定位槽202內的定位塊3031，所述延伸塊組301包括第一輔塊302、第二輔塊304和中間塊303，所述中間塊303置于第一輔塊302和第二輔塊304之間，所述中間塊303上設有用于連接第一輔塊302的第一固定塊305，中間塊303上設有用于連接第二輔塊304的第二固定塊305，通過第一輔塊302、第二輔塊304和中間塊303進行配合，且是可拆卸的固定在定位槽202內，便于拆卸和安裝，保證使用的便捷性，也使得整體在使用的時候，可以根據通過的車輛情況進行選擇是否鋪設延伸塊組301，使得整體的局限性減低，更好的保護減速帶。
[0022]本實用新型進一步設置為:所述第一輔助塊與中間塊303連接端的另一端設有第一側板401，第二輔助塊與中間塊303連接端的另一端設有第二側板501所述第一側板401和第二側板501均呈三棱柱狀。
[0023]通過采用上述技術方案，通過第一輔助塊與中間塊303連接端的另一端設有第一側板401，第二輔助塊與中間塊303連接端的另一端設有第二側板501所述第一側板401和第二側板501均呈三棱柱狀，使得在第一輔塊302和第二輔塊304上對應設置第一側板401和第二側板501，使得通過的方向增加，也減少一部分方向直接沖擊，能夠在多方位或者其他角度駛入的車輛不容易給予減速帶體帶來直接傷害，提高使用壽命，也保證整體在使用的時候能夠多方面承受車子駛入角度。
[0024]本實用新型進一步設置為:所述蓋板104、第一輔塊302、第二輔塊304、中間塊303、第一側板401和第二側板501上均設有若干防滑組601，所述防滑組601包括防滑條602，所述兩防滑條602之間相互平行，所述防滑條602條數至少五條。
[0025]通過采用上述技術方案，通過蓋板104、第一輔塊302、第二輔塊304、中間塊303、第一側板401和第二側板501上均設有若干防滑組601，所述防滑組601包括防滑條602，所述兩防滑條602之間相互平行，所述防滑條602條數至少五條，通過防滑條602設置起到防滑，增加與車輛之間的摩擦，提高車輪磨損度，從而保證其通過時進行減速。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型減速帶，包括減速帶體，其特征是:所述減速帶體包括承壓座，所述承壓座內設有凹槽，所述凹槽內設有支撐板，所述承壓座上設有蓋板，所述蓋板與承壓座之間轉動連接，所述蓋板密封凹槽，所述減速帶體還包括置于承壓座兩側的支撐塊，所述支撐塊與承壓座一體連接，所述支撐塊截面為直角三角形。2.根據權利要求1所述的一種新型減速帶，其特征是:所述支撐塊上設有定位槽，所述支撐塊還設有延伸塊組，所述延伸塊組的底部設有卡于定位槽內的定位塊，所述延伸塊組包括第一輔塊、第二輔塊和中間塊，所述中間塊置于第一輔塊和第二輔塊之間，所述中間塊上設有用于連接第一輔塊的第一固定塊，中間塊上設有用于連接第二輔塊的第二固定塊。3.根據權利要求2所述的一種新型減速帶，其特征是:所述第一輔助塊與中間塊連接端的另一端設有第一側板，第二輔助塊與中間塊連接端的另一端設有第二側板所述第一側板和第二側板均呈三棱柱狀。4.根據權利要求3所述的一種新型減速帶，其特征是:所述蓋板、第一輔塊、第二輔塊、中間塊、第一側板和第二側板上均設有若干防滑組，所述防滑組包括防滑條，所述兩防滑條之間相互平行，所述防滑條條數至少五條。
【文檔編號】E01F9/529GK205443991SQ201521099301
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發明人】吳善尚, 張萍, 吳衛芬
【申請人】浙江鼎天交通設施有限公司