有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道監測技術領域，具體地指一種有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國客運專線建設的發展，為滿足各種復雜地域環境的需要，不可避免會出現大跨度鋼桁梁，為滿足無縫線路的要求，需要設置鋼軌伸縮調節器。
[0003]我國大跨度鋼橋鋪設鋼軌伸縮調節器，在運營過程中調節器基本軌隨著氣溫變化自由伸縮，當左右股鋼軌扣件阻力相差較大時，就會產生左右股鋼軌伸縮不同步，軌排成平行四邊形的病害。
[0004]目前，我國對于鋼軌伸縮調節器病害的檢測，主要采用人工檢測和軌檢車的動態檢測方法。人工檢測測量精度差，效率低，軌檢車動態檢測雖然精度較高，但周期較長，同時很難直接發現軌排歪斜的病害。并且在非天窗時間，人工檢測、軌檢車動態檢測均無法實時掌握鋼軌伸縮調節器狀態，病害一旦發生難以及時發現，從而直接影響到線路運營安全。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的就是要提供一種有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，該裝置可以在保證列車安全運行的前提下長期實時地對鋼軌伸縮調節器區的軌枕狀態進行監測。
[0006]為實現此目的，本實用新型所設計的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，它包括視頻傳感器和后臺服務器，其中，有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕頂面沿梁縫邊緣處軌枕的長度方向均勻涂覆有多個標識層，有砟軌道的抬軌裝置軌枕頂面沿抬軌裝置軌枕的長度方向也均勻涂覆有多個標識層，所述視頻傳感器設置在抬軌裝置軌枕的外側，視頻傳感器的鏡頭面向各個標識層，所述視頻傳感器的視頻信號通信端連接后臺服務器的視頻信號通信端。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]1.本實用新型提出的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置屬于非接觸式測量方式，不影響鋼軌伸縮調節器的正常使用，能夠在非天窗時間對鋼軌伸縮調節器區軌枕狀態進行實時監測，保證線路運營安全；
[0009]2.本實用新型為工務部門針對鋼軌伸縮調節器區軌枕的養護維修提供了參考；
[0010]3.本實用新型的設備安裝簡便，工期較短，成本較低，具有高的商業推廣和應用前景。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的俯視結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型側視結構不意圖；
[0013]圖3為本實用新型中待測有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕和抬軌裝置軌枕的輪廓圖；
[0014]其中，I一視頻傳感器、2—后臺服務器、3—梁縫邊緣處軌枕、4一標識層、5—光源、6—線纜槽蓋板、7—抬軌裝置軌枕、8—支架。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0016]如圖1?3所示有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:它包括視頻傳感器I和后臺服務器2，其中，有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕3頂面沿梁縫邊緣處軌枕3的長度方向均勻涂覆有多個標識層4，有砟軌道的抬軌裝置軌枕7頂面沿抬軌裝置軌枕7的長度方向也均勻涂覆有多個標識層4，所述視頻傳感器I設置在抬軌裝置軌枕7的外側，視頻傳感器I的鏡頭面向各個標識層4，所述視頻傳感器I的視頻信號通信端連接后臺服務器2的視頻信號通信端。
[0017]上述技術方案中，所述視頻傳感器I上安裝有光源5，所述光源5面向標識層4照射。這樣既能方便對有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕的夜間監測，又保證了列車的安全運行。
[0018]上述技術方案中，所述梁縫邊緣處軌枕3上相鄰的兩個標識層4的間距相等，所述抬軌裝置軌枕7上相鄰的兩個標識層4的間距相等。所述梁縫邊緣處軌枕3上設有五個標識層4，所述抬軌裝置軌枕7上設有三個標識層4。這樣設計就算鋼軌遮擋了某幾個標識層4，視頻傳感器I依然能拍攝到梁縫邊緣處軌枕3和抬軌裝置軌枕7的輪廓圖，提高了本實用新型的可靠性。
[0019]上述技術方案中，所述梁縫邊緣處軌枕3上相鄰的兩個標識層4的間距為0.5m，所述抬軌裝置軌枕7上相鄰的兩個標識層4的間距為0.5m。該間距為方便視頻傳感器I識別的最佳間距。
[0020]上述技術方案中，所述視頻傳感器I位于橋梁欄桿內側與線路限界之間。所述視頻傳感器I安裝在橋梁欄桿內側與線路限界之間的線纜槽蓋板6上。
[0021]上述技術方案中，所述標識層4為反光涂料層。該反光涂料層與光源5配套，反光涂料層在光源5的照射下能反光，保證了視頻傳感器I對其的清晰成像。
[0022]上述技術方案中，它還包括支架8，所述視頻傳感器I通過支架8安裝在線纜槽蓋板6上，所述支架8的高度為2.8?3.5m。支架8與抬軌裝置軌枕7之間的距離范圍為1.5?20m。如果小于該距離，視頻傳感器I會影響到列車的安全運行，如果大于該距離圖像識別的準確性無法得到保證。
[0023]上述技術方案中，所述梁縫邊緣處軌枕3有2個，抬軌裝置軌枕7有I?2個，抬軌裝置軌枕7位于兩個梁縫邊緣處軌枕3之間。本實用新型中有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕的變形為歪斜變形，本實用新型設置的上述標識層4能準確的反應出砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕的歪斜變形。
[0024]—種有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測方法，該方法包括如下步驟:
[0025]步驟1:在待測有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕3頂面沿梁縫邊緣處軌枕3的長度方向均勻涂覆多個標識層4，有砟軌道的抬軌裝置軌枕7頂面沿抬軌裝置軌枕7的長度方向也均勻涂覆多個標識層4，然后通過支架8在抬軌裝置軌枕7外側的線纜槽蓋板6上安裝視頻傳感器I;
[0026]步驟2:視頻傳感器I對待測有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕3和抬軌裝置軌枕7涂覆的標識層4進行實時拍照，視頻傳感器I每個時刻的拍照圖案為待測有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕3和抬軌裝置軌枕7的輪廓圖；
[0027]步驟3:視頻傳感器I將每個時刻的待測有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕3和抬軌裝置軌枕7的輪廓圖傳輸給后臺服務器2，后臺服務器2利用圖像識別技術識別待測有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕3和抬軌裝置軌枕7的輪廓圖的變形形態，實現有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜變形監測。
[0028]上述技術方案中，所述視頻傳感器I與后臺服務器2之間通過無線通信連接。不會對列車的安全運行造成影響。
[0029]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:它包括視頻傳感器(I)和后臺服務器(2)，其中，有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕(3)頂面沿梁縫邊緣處軌枕(3)的長度方向均勻涂覆有多個標識層(4)，有砟軌道的抬軌裝置軌枕(7)頂面沿抬軌裝置軌枕(7)的長度方向也均勻涂覆有多個標識層(4)，所述視頻傳感器(I)設置在抬軌裝置軌枕(7)的外側，視頻傳感器(I)的鏡頭面向各個標識層(4)，所述視頻傳感器(I)的視頻信號通信端連接后臺服務器(2)的視頻信號通信端。2.根據權利要求1所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:所述視頻傳感器(I)上安裝有光源(5)，所述光源(5)面向標識層(4)照射。3.根據權利要求1所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:所述梁縫邊緣處軌枕(3)上相鄰的兩個標識層(4)的間距相等，所述抬軌裝置軌枕(7)上相鄰的兩個標識層(4)的間距相等； 所述梁縫邊緣處軌枕(3)上設有五個標識層(4)，所述抬軌裝置軌枕(7)上設有三個標識層(4)。4.根據權利要求3所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:所述梁縫邊緣處軌枕(3)上相鄰的兩個標識層(4)的間距為0.5m，所述抬軌裝置軌枕(7)上相鄰的兩個標識層(4)的間距為0.5m。5.根據權利要求1所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:所述視頻傳感器(I)位于橋梁欄桿內側與線路限界之間。6.根據權利要求5所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:所述視頻傳感器(I)安裝在橋梁欄桿內側與線路限界之間的線纜槽蓋板(6)上。7.根據權利要求1所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:所述標識層(4)為反光涂料層。8.根據權利要求6所述的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，其特征在于:它還包括支架(8)，所述視頻傳感器(I)通過支架(8)安裝在線纜槽蓋板(6)上，所述支架(8)的高度為2.8?3.5m，支架(8)與抬軌裝置軌枕(7)之間的距離范圍為1.5?20m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置，它包括視頻傳感器和后臺服務器，其中，有砟軌道的梁縫邊緣處軌枕頂面沿梁縫邊緣處軌枕的長度方向均勻涂覆有多個標識層，有砟軌道的抬軌裝置軌枕頂面沿抬軌裝置軌枕的長度方向也均勻涂覆有多個標識層，所述頻傳感器設置在抬軌裝置軌枕的外側，視頻傳感器的鏡頭面向各個標識層，所述視頻傳感器的視頻信號通信端連接后臺服務器的視頻信號通信端。本實用新型提出的有砟軌道鋼軌伸縮調節器區軌枕歪斜監測裝置屬于非接觸式測量方式，不影響鋼軌伸縮調節器的正常使用，能夠在非天窗時間對鋼軌伸縮調節器區軌枕狀態進行實時監測，保證線路運營安全。
【IPC分類】E01B35/12
【公開號】CN205347908
【申請號】CN201620017378
【發明人】王森榮, 孫立, 朱彬, 林超, 張政, 郜永杰
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日