鐵路軌枕結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌枕結構，特別涉及一種鐵路軌枕結構。
【背景技術】
[0002]國際重載鐵路運輸協會2005年確定的重載鐵路運輸技術標準為:運營(或計劃運營)列車重量不少于8000t、列車在距離不少于150km的運輸線路上年運量達到4000萬噸(總重)，軸重在27t及以上，三者必具其二。借鑒北美發展重載運輸的經驗和教訓，提高軸重是提高列車牽引重量的最佳選擇，技術可行，經濟合理，安全可靠，隨著國內外鐵路運輸業的不斷發展，國內外貨物列車的軸重和載重均不斷增大，軌道結構設計荷載(軸重、速度、通過總重)的增加，例如我國的大秦線采用的是25t軸重的c76、c80貨車，年運量4億多噸，對軌道結構各部件的承載力要求更高，這就需要軌枕截面的設計承載力更高，而一般的軌枕結構無法滿足這一使用需求，承載力度不夠大，容易造成安全事故的發生。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服上述問題，提供一種具有良好的使用性能，承載力度大的鐵路軌枕結構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:本實用新型的鐵路軌枕結構，包括軌枕本體，軌枕本體靠近一側上表面設有擋肩，擋肩固定在軌枕本體上，擋肩上設有支撐槽，支撐槽寬度為擋肩寬度的三分之一，軌枕本體靠近另一側上嵌入設置有承軌板，承軌板通過承載螺栓與軌枕本體連接，承軌板及軌枕本體之間豎向設有吸音緩沖板，吸音緩沖板不止一個，吸音緩沖板底部固定在軌枕本體上，其頂部穿過承軌板設置。
[0005]進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述軌枕本體與擋肩之間連接有剪力筋。
[0006]進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述擋肩采用硬性不銹鋼材質制成。
[0007]進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述支撐槽內置承載鋼板。
[0008]進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述承軌板厚度至少為一厘米。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本鐵路軌枕結構具有良好的使用性能，承載力度大，能更好的避免安全事故的發生，滿足我國重載鐵路運輸的要求，且能吸取一定的噪音，減少火車經過時產生對周圍住宅產生的噪聲污染，同時易于施工，維護也非常方便。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中:1.軌枕本體;2.擋肩；3.支撐槽;4.承軌板；
5.吸音緩沖板。
【具體實施方式】
[0012]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0013]如圖1所示的本實用新型鐵路軌枕結構的優選實施例，包括軌枕本體I，軌枕本體I靠近一側上表面設有擋肩2，擋肩2固定在軌枕本體I上，擋肩2上設有支撐槽3，支撐槽3寬度為擋肩2寬度的三分之一，軌枕本體I靠近另一側上嵌入設置有承軌板4，承軌板4通過承載螺栓與軌枕本體I連接，承軌板4及軌枕本體I之間豎向設有吸音緩沖板5，吸音緩沖板5不止一個，吸音緩沖板5底部固定在軌枕本體I上，其頂部穿過承軌板4設置，所述軌枕本體I與擋肩2之間連接有剪力筋，連接性能更穩定;所述擋肩2采用硬性不銹鋼材質制成，承受力強，不會產生銹蝕，從而延長了擋肩2的使用壽命;所述支撐槽3內置承載鋼板，提高了支撐槽3的支撐性能;所述承軌板4厚度至少為一厘米，可以更好的承受重力。
[0014]本實用新型的鐵路軌枕結構具有良好的使用性能，承載力度大，能更好的避免安全事故的發生，滿足我國重載鐵路運輸的要求，且能吸取一定的噪音，減少火車經過時產生對周圍住宅產生的噪聲污染，同時易于施工，維護也非常方便，所述軌枕本體I與擋肩2之間連接有剪力筋，所述擋肩2采用硬性不銹鋼材質制成，所述支撐槽3內置承載鋼板，所述承軌板4厚度至少為一厘米。
[0015]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改，本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種鐵路軌枕結構，包括軌枕本體，其特征在于:軌枕本體靠近一側上表面設有擋肩，擋肩固定在軌枕本體上，擋肩上設有支撐槽，支撐槽寬度為擋肩寬度的三分之一，軌枕本體靠近另一側上嵌入設置有承軌板，承軌板通過承載螺栓與軌枕本體連接，承軌板及軌枕本體之間豎向設有吸音緩沖板，吸音緩沖板不止一個，吸音緩沖板底部固定在軌枕本體上，其頂部穿過承軌板設置。2.根據權利要求1所述的鐵路軌枕結構，其特征在于:所述軌枕本體與擋肩之間連接有剪力筋。3.根據權利要求1所述的鐵路軌枕結構，其特征在于:所述擋肩采用硬性不銹鋼材質制成。4.根據權利要求1所述的鐵路軌枕結構，其特征在于:所述支撐槽內置承載鋼板。5.根據權利要求1所述的鐵路軌枕結構，其特征在于:所述承軌板厚度至少為一厘米。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路軌枕結構，包括軌枕本體，軌枕本體靠近一側上表面設有擋肩，擋肩固定在軌枕本體上，擋肩上設有支撐槽，支撐槽寬度為擋肩寬度的三分之一，軌枕本體靠近另一側上嵌入設置有承軌板，承軌板通過承載螺栓與軌枕本體連接，承軌板及軌枕本體之間豎向設有吸音緩沖板，吸音緩沖板不止一個，吸音緩沖板底部固定在軌枕本體上，其頂部穿過承軌板設置，本鐵路軌枕結構具有良好的使用性能，承載力度大，能更好的避免安全事故的發生，滿足我國重載鐵路運輸的要求，且能吸取一定的噪音，減少火車經過時產生對周圍住宅產生的噪聲污染，同時易于施工，維護也非常方便。
【IPC分類】E01B19/00, E01B3/00
【公開號】CN205347890
【申請號】CN201520955179
【發明人】梁楓
【申請人】成都佳美嘉科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年11月26日