一種鐵路鋼軌打磨后的鐵屑清除車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，屬于鐵路信號設備維護應用技術領域。
【背景技術】
[0002]鋼軌是軌道交通的主要部件，鋼軌與列車的車輪直接接觸，其質量的好壞直接影響到行車的安全性和平穩性。軌道交通開通運營之后，鋼軌就長期處于惡劣的環境中，由于列車的動力作用、自然環境和鋼軌本身質量等原因，鋼軌經常會發生傷損情況，如裂紋、磨耗等現象，造成了鋼軌壽命減少、養護工作量增加、養護成本增加，甚至嚴重影響行車安全，因此，就必須及時對鋼軌傷損進行消除或修復，以避免影響軌道交通運行的安全。這些修復措施如鋼軌涂油、鋼軌打磨等，其中鋼軌打磨由于其高效性受到世界各國鐵路的廣泛用。鋼軌打磨主要是通過打磨機械或打磨列車對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復到原始設計要求，從而實現減緩鋼軌表面缺陷的發展、提高鋼軌表面平滑度，進一步達到改善旅客乘車舒適度、降低輪/軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。
[0003]鋼軌打磨可以有效的消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷等問題，但是其打磨后飛落的鐵肩散落在鐵路道床的道砟內，清理非常困難；另外，鐵肩在軌道電路通電時會由于磁力作用使部分鐵肩吸附于鋼軌之上，對軌道電路傳輸性能產生較大的影響，嚴重的危及行車安全。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，以解決上述【背景技術】中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現:一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，包括主端面、左端面、右端面和驅動電機，所述左端面安裝在主端面的左側，所述右端面安裝在主端面的右側，所述主端面的上方設置有驅動開關和電池，所述電池外表面設置有吸附開關，所述主端面內部設置有電磁鐵，所述電磁鐵通過電性連接線與電池連接，所述主端面的底部設置有驅動電機和驅動輪，所述驅動電機通過驅動軸連接驅動輪，所述驅動電機的內部安裝有印制電路板，所述印制電路板上焊接有位移傳感器、微處理器以及變頻器，所述驅動開關通過電性連接線連接變頻器，所述微處理器與位移傳感器數據連接，所述微處理器通過電性連接線連接變頻器，所述變頻器通過電性連接線連接驅動電機。
[0006]進一步地，所述電磁鐵設有三個，三個電磁鐵分別安裝在主端面、左端面和右端面的內部，三個電磁鐵通過電性連接線與電池連接。
[0007]進一步地，所述驅動電機設有兩個，兩個驅動電機對稱安裝在主端面的底部。
[0008]進一步地，兩個所述驅動電機結構相同。
[0009]進一步地，所述主端面的水平位置低于左端面以及右端面的水平位置。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型的一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，可有效除去鋼軌兩側及軌道中間散落的鐵肩，確保全面的吸收，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。
【附圖說明】
[0011]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0012]圖1為本實用新型一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車的仰視圖；
[0014]圖3為本實用新型一種鐵路鋼軌打磨后的印制電路板結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型一種鐵路鋼軌打磨后的驅動電機工作原理框圖；
[0016]圖中:1-主端面、2-驅動電機、11-左端面、12-右端面、13-電池、14-吸附開關、15-電磁鐵、16-驅動開關、21-驅動軸、22-驅動輪、23-印制電路板、24-位移傳感器、25-微處理器、26-變頻器。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0018]請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型提供一種技術方案:一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，包括主端面1、左端面11、右端面12和驅動電機2，左端面11安裝在主端面I的左側，右端面12安裝在主端面I的右側，主端面I的上方設置有驅動開關16和電池13，電池13外表面設置有吸附開關14，主端面I內部設置有電磁鐵15，電磁鐵15通過電性連接線(圖中未畫出)與電池13連接，主端面I的底部設置有驅動電機2和驅動輪22，驅動電機2通過驅動軸21連接驅動輪22，驅動電機2的內部安裝有印制電路板23，印制電路板23上焊接有位移傳感器24、微處理器25以及變頻器26，驅動開關16通過電性連接線(圖中未畫出)連接變頻器26，微處理器25與位移傳感器24數據連接，微處理器25通過電性連接線(圖中未畫出)連接變頻器26，變頻器26通過電性連接線(圖中未畫出)連接驅動電機2。
[0019]電磁鐵設有三個，三個電磁鐵15分別安裝在主端面1、左端面11和右端面12的內部，三個電磁鐵15通過電性連接線(圖中未畫出)與電池連接，驅動電機2設有兩個，兩個驅動電機2對稱安裝在主端面I的底部，兩個驅動電機2結構相同，主端面I的水平位置低于左端面11以及右端面12的水平位置。
[0020]做為本實用新型的一個實施例:在實際使用的時候，工作人員可輸入一位移的臨界值至微處理器25中，在實際使用的時候，工作人員可將驅動輪22放置在鐵路導軌上，然后通過按壓吸附開關14，利用電池13給電磁鐵15通電，電磁鐵15通電后可將鐵肩吸附主端面
1、左端面11以及右端面12底部，然后開啟驅動開關16，從而控制變頻器26，繼而控制驅動電機2工作，帶動驅動輪22向前行走，位移傳感器24可檢測主端面I的行走距離，并發送至微處理器25中，微處理器25在進一步的計算和判斷后，通過與位移臨界值進行對比，若高于這個位移的臨界值，則微處理器25通過控制變頻器26，繼而控制驅動電機2停止工作，驅動輪22停止行走，此后，工作人員可關閉吸附開關14，使電磁鐵15失去其磁性，使鐵肩掉落在底面，工作人員可及時打掃，避免由于鐵肩吸附在電磁鐵15上造成磁力減弱，影響鐵肩清除的特點，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點，對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0022]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，包括主端面、左端面、右端面和驅動電機，其特征在于:所述左端面安裝在主端面的左側，所述右端面安裝在主端面的右側，所述主端面的上方設置有驅動開關和電池，所述電池外表面設置有吸附開關，所述主端面內部設置有電磁鐵，所述電磁鐵通過電性連接線與電池連接，所述主端面的底部設置有驅動電機和驅動輪，所述驅動電機通過驅動軸連接驅動輪，所述驅動電機的內部安裝有印制電路板，所述印制電路板上焊接有位移傳感器、微處理器以及變頻器，所述驅動開關通過電性連接線連接變頻器，所述微處理器與位移傳感器數據連接，所述微處理器通過電性連接線連接變頻器，所述變頻器通過電性連接線連接驅動電機。2.根據權利要求1所述的一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，其特征在于:所述電磁鐵設有三個，三個電磁鐵分別安裝在主端面、左端面和右端面的內部，三個電磁鐵通過電性連接線與電池連接。3.根據權利要求1所述的一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，其特征在于:所述驅動電機設有兩個，兩個驅動電機對稱安裝在主端面的底部。4.根據權利要求3所述的一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，其特征在于:兩個所述驅動電機結構相同。5.根據權利要求1所述的一種鐵路鋼軌打磨后的鐵肩清除車，其特征在于:所述主端面的水平位置低于左端面以及右端面的水平位置。
【專利摘要】本實用新型提供一種鐵路鋼軌打磨后的鐵屑清除車，包括主端面、左端面、右端面和驅動電機，左端面安裝在主端面的左側，右端面安裝在主端面的右側，主端面的上方設置有驅動開關和電池，電池外表面設置有吸附開關，主端面內部設置有電磁鐵，電磁鐵通過電性連接線與電池連接，主端面的底部設置有驅動電機和驅動輪，驅動電機通過驅動軸連接驅動輪，驅動電機的內部安裝有印制電路板，印制電路板上焊接有位移傳感器、微處理器以及變頻器；與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：可有效除去鋼軌兩側及軌道中間散落的鐵屑，確保全面的吸收，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。
【IPC分類】E01H8/12
【公開號】CN205259134
【申請號】CN201521089927
【發明人】劉潔
【申請人】重慶愚吉機械制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日