框架橋施工用工作坑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁施工領域，具體為一種框架橋施工用工作坑結構。
【背景技術】
[0002]公知，工作坑指的是施工作業用到的坑，在具體施工時，其設計要求一般是位置設置應便于排水、出土和運輸，并易于對地上與地下建筑物、構筑物采取保護和安全生產措施;采用的后背墻應具有足夠的強度和剛度，防止工作坑變形，并且工作坑基底也必須具有足夠的強度，能抵抗流沙，完成框架橋在工作坑內的預制。目前用于框架橋施工的工作坑由于結構不合理，在實際施工中，坑底極易出現流沙，工作坑下沉，基底強度無法滿足框架橋預制要求，而且后背墻易發生變形，加固措施不當，使得整個工作坑結構失穩，存在嚴重的施工安全隱患，影響整個施工的進度。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決現有框架橋施工用工作坑由于結構設計不合理，存在工作坑易下沉、后背墻易變形、加固措施不當等問題，提供一種框架橋施工用工作坑結構。
[0004]本實用新型是采用如下技術方案實現的:框架橋施工用工作坑結構，包括沿框架橋中心線設置的坑體，坑體前側及兩側側壁為邊坡狀，坡面上覆蓋有鋼筋混凝土防護網，坑體后背設有鋼筋混凝土后背梁，鋼筋混凝土后背梁外側設置一排鋼筋混凝土后背粧，鋼筋混凝土后背粧外側設有后背夯實土層;坑體底部設有鋼筋混凝土滑板，鋼筋混凝土滑板下方鋪設碎石墊層，鋼筋混凝土滑板通過縱橫交錯設置的錨梁進行錨固。
[0005]所述的坑體前側邊坡坡率為1:1.3?1.6，坑體兩側邊坡坡率為1:1，此坡度設計既有利于坑體結構穩定，又方便物料運輸及施工人員進出坑體。
[0006]所述的鋼筋混凝土后背粧采用人工挖孔粧，粧間距為1.5?1.Sm，粧長為15?18m;
[0007]所述的鋼筋混凝土滑板上、并且位于框架橋邊墻兩側間隔設置導向墩，以保證框架橋頂進方向準確。
[0008]所述的坑體四周設有集水井，便于坑體內的雨水及時排出。
[0009]采用本實用新型的結構設計，坑體前側及兩側側壁為邊坡狀，坡面上覆蓋有鋼筋混凝土防護網，坑體后背采用后背梁與后背粧、后背夯實土層的組合形式，使得整個坑體的結構更加穩固，不易變形，而且坑體底部澆筑形成鋼筋混凝土滑板，滑板下方鋪設碎石墊層并通過錨梁錨固，使得基底結構增強，滿足框架橋預制要求。
[0010]總之，本實用新型結構簡單、設計合理、施工便捷、適用范圍廣，整個工作坑具有足夠的強度和剛度，完全滿足框架橋施工要求，保證施工質量及施工周期，具有很好的推廣應用價值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的縱斷面布置圖；
[0012]圖2為本實用新型的平面布置圖；
[0013]圖中:1-坑體;2-鋼筋混凝土防護網；3-鋼筋混凝土后背梁;4-鋼筋混凝土后背粧；5-后背夯實土層;6-鋼筋混凝土滑板;7-碎石墊層;8-錨梁;9-導向墩；I O-集水井。
【具體實施方式】
[0014]框架橋施工用工作坑結構，如圖1、2所示，包括沿框架橋中心線設置的坑體I，坑體I四周設有集水井1，坑體前側及兩側側壁為邊坡狀，坑體I前側邊坡坡率為1: 1.3?1.6，坑體兩側邊坡坡率為I: I;坡面上覆蓋有鋼筋混凝土防護網2，混凝土噴射厚度為8cm，坑體后背設有鋼筋混凝土后背梁3，鋼筋混凝土后背梁外側設置一排鋼筋混凝土后背粧4，后背粧4采用人工挖孔粧，粧間距為1.5?1.Sm，粧長為15?18m。鋼筋混凝土后背粧外側設有后背夯實土層5;坑體底部設有鋼筋混凝土滑板6，采用C25混凝土澆筑而成，厚度為0.2m，滑板澆注時，可根據現場地質情況，做成前高后低的仰坡;鋼筋混凝土滑板下方鋪設碎石墊層7，碎石墊層厚0.2m，鋼筋混凝土滑板通過縱橫交錯設置的錨梁8進行錨固，錨梁深0.5m。
[0015]鋼筋混凝土后背粧4采用人工挖孔粧，粧間距為1.5?1.8m，粧長為15?18m，粧基直徑為1.25m。
[0016]鋼筋混凝土滑板6上、并且位于框架橋邊墻兩側間隔設置導向墩9，導向墩采用C25混凝土澆筑而成，導向墩與框架橋邊墻的間隙為5厘米。
[0017]具體施工時，工作坑采用放坡開挖的形式，工作坑坡頂位于既有護網外側，距離坡腳2m。框架橋采用頂進法施工，為施工進料方便，工作坑設在鐵路東側，由東向西頂進，框架橋在工作坑鋼筋混凝土滑板上預制，混凝土強度達到設計強度后，開始頂進。
【主權項】
1.一種框架橋施工用工作坑結構，包括沿框架橋中心線設置的坑體(I)，其特征是坑體前側及兩側側壁為邊坡狀，坡面上覆蓋有鋼筋混凝土防護網(2)，坑體后背設有鋼筋混凝土后背梁(3)，鋼筋混凝土后背梁外側設置一排鋼筋混凝土后背粧(4)，鋼筋混凝土后背粧外側設有后背夯實土層(5);坑體底部設有鋼筋混凝土滑板(6)，鋼筋混凝土滑板下方鋪設碎石墊層(7)，鋼筋混凝土滑板通過縱橫交錯設置的錨梁(8)進行錨固。2.根據權利要求1所述的框架橋施工用工作坑結構，其特征是坑體(I)前側邊坡坡率為1: 1.3?1.6，坑體兩側邊坡坡率為1:1。3.根據權利要求1或2所述的框架橋施工用工作坑結構，其特征是鋼筋混凝土后背粧(4)采用人工挖孔粧，粧間距為1.5?1.8m，粧長為15?18m。4.根據權利要求1或2所述的框架橋施工用工作坑結構，其特征是鋼筋混凝土滑板(6)上、并且位于框架橋邊墻兩側間隔設置導向墩(9)。5.根據權利要求1或2所述的框架橋施工用工作坑結構，其特征是坑體(I)四周設有集水井(10)。
【專利摘要】本實用新型涉及橋梁施工領域，具體為一種框架橋施工用工作坑結構，解決現有工作坑結構設計不合理，存在工作坑下沉、后背墻變形、加固措施不當等問題，包括沿框架橋中心線設置的坑體，坑體前側及兩側側壁為邊坡狀，坡面上覆蓋有鋼筋混凝土防護網，坑體后背設有鋼筋混凝土后背梁，鋼筋混凝土后背梁外側設置一排鋼筋混凝土后背樁，鋼筋混凝土后背樁外側設有后背夯實土層；坑體底部設有鋼筋混凝土滑板，鋼筋混凝土滑板下方鋪設碎石墊層，鋼筋混凝土滑板通過縱橫交錯設置的錨梁進行錨固。結構簡單、設計合理、施工便捷、適用范圍廣，整個工作坑具有足夠的強度和剛度，完全滿足框架橋施工要求，保證施工質量及施工周期，具有很好的推廣應用價值。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN205259070
【申請號】CN201520993905
【發明人】張亦程, 高晉江, 黃志軍, 張曉紅, 嚴滿鄉, 高剛, 杜子龍, 張永鵬, 王強, 褚林鋒, 呂玉龍
【申請人】中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團路橋建設有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月5日