一種環境友好型農村公路路面結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道橋領域路面結構，尤其涉及一種環境友好型農村公路路面結構。
【背景技術】
[0002]農村公路建設面積廣，資金投入有限，早期建設的農村公路普遍存在技術水平較低，路況較差，缺乏合理的養護管理，面臨著大面積翻修的問題。針對舊路面破損、基層強度不足時，農村公路以往的改造方法是將舊瀝青路面和舊結構層全部挖除，然后再重新做基層和面層，這樣不僅工程造價較高、施工工期較長、污染環境、并且需要長時間中斷交通，給車輛和行人的通行帶來極大的不便。并且針對不同程度的破壞都需要大修，消耗大量的人力物力成本，投入大，因此研究一種節省材料，對交通影響小的修復方式具有重要意義。
[0003]有鑒于上述現有的路面結構存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型環境友好型農村公路路面結構，使其更具有實用性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的在于，克服現有的路面結構存在的缺陷，而提供一種新型環境友好型農村公路路面結構，方便施工，降低成本，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。
[0005]本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的環境友好型農村公路路面結構，包括有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層、泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層、橡膠瀝青應力吸收層和水泥就地冷再生層，所述水泥就地冷再生層設置在路基上表面，橡膠瀝青應力吸收層設置在所述水泥就地冷再生層上表面，橡膠瀝青應力吸收層的上表面還設置有泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層，所述泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層上表面設置有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層。
[0006]前述的環境友好型農村公路路面結構，所述工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層為加鋪上面層，層厚為2?6cm，優選為4cm，結構類型為AC-13C。
[0007]前述的環境友好型農村公路路面結構，所述泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層為廠拌冷再生下面層，層厚為6?12cm，結構類型為AC-20C，層厚優選為Scm0
[0008]前述的環境友好型農村公路路面結構，所述橡膠瀝青應力吸收層的厚度為I?5cm，優選為I?2cm ο
[0009]前述的環境友好型農村公路路面結構，所述水泥就地冷再生層厚度為20?30cm，優選為26cm ο
[0010]借由上述技術方案，本實用新型的環境友好型農村公路路面結構至少具有下列優占.V.
[0011]本實用新型針對農村公路原有瀝青面層和基層均存在不同程度嚴重的破壞，使用全深式水泥就地冷再生，再生部位為面層和基層，再生后作為新道路的基層使用，既能滿足當前農村公路路面的承載力、使用耐久性等要求，又能全部利用舊的鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時舊鋪層材料的挖起運輸、廢置和新材料的購置，大幅降低工程造價，節省當地資源，有效解決環保問題，在農村公路建設中具有較好的市場應用前景。考慮到原路面基層較厚，為確保再生后易于碾壓，先銑刨一部分瀝青面層，使其再生厚度達到正常碾壓的范圍之內，面層的銑刨料可作為泡沫瀝青廠拌冷再生的材料繼續使用，加鋪上面層采用工廠化橡膠瀝青代替傳統SBS改性瀝青，使得大量廢舊輪胎得到回收利用，減少廢橡膠輪胎固體污染，既節省資源，又經濟環保;采用路面再生維修方式，能夠節約大量的砂石、瀝青等原材料，節省工程投資，同時有利于處理廢料、保護環境，因而具有顯著的經濟效益和社會、環境效益;采用工廠化橡膠瀝青代替傳統SBS改性瀝青應用在路面結構中，工廠化橡膠瀝青是將廢輪胎制成膠粉加入瀝青中，是解決廢橡膠輪胎固體污染的有效途徑;泡沫瀝青廠拌冷再生的生產相比傳統熱拌瀝青混合料的生產，從碳排放角度分析，極大程度上減少了碳排放，避免了環境的破壞。
[0012]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型環境友好型農村公路路面結構示意圖；
[0014]圖中標記含義:1.工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層，2.泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層，3.橡膠瀝青應力吸收層，4.水泥就地冷再生層，5.路基。
【具體實施方式】
[0015]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】詳細說明如后。
[0016]如圖1所示本實用新型的環境友好型農村公路路面結構，包括有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層1、泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層2、橡膠瀝青應力吸收層3和水泥就地冷再生層4，水泥就地冷再生層4設置在路基5上表面，橡膠瀝青應力吸收層3設置在水泥就地冷再生層4上表面，橡膠瀝青應力吸收層3的上表面還設置有泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層2，泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層2上表面設置有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層I。
[0017]針對工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層I，工廠化橡膠瀝青是將摻量約10 %左右的橡膠粉添加到較高溫度(176°C?226°C)的70號基質瀝青中，采用多道膠體磨的生產方式，將原細度為20目的橡膠粉顆粒磨細至100目以上，橡膠顆粒更均勻地混熔在基質瀝青中，解決了儲存穩定性的同時，與傳統的SBS改性瀝青相比，具有更突出的抗高溫性能、抗疲勞性能，其它如抗水損害性能、低溫性能同樣穩定，且對施工工藝沒有特殊要求。工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層I中細粒式瀝青混凝土采用連續級配，級配類型為AC-13C型，層厚為4cm。
[0018]泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層2中，泡沫瀝青混合料以原有一部分面層的銑刨料(RAP)為基礎，摻加不同比例的新集料，使合成級配滿足泡沫瀝青冷再生混合料工程設計中粒式級配范圍，為增加泡沫瀝青混合料的水穩定性能，在混合料中添加1.5%的水泥，水泥劑量=水泥干質量/(水泥干質量+待穩定舊料干質量)，泡沫瀝青用量為2.5% ,將回收瀝青路面材料(RAP)、新集料、水泥、水、泡沫瀝青拌和均勻而成;充分利用原有一部分面層的銑刨料，節省當地資源的同時降低了工程造價。泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層2中，中粒式瀝青混凝土采用連續級配，級配類型為AC-20C型，層厚為8cm。
[0019]橡膠瀝青應力吸收層3中，橡膠瀝青采用現場濕法生產，將40目橡膠粉添加到較高溫度(176°C?226°C)的基質瀝青中，經過高速剪切后，栗送到反應罐中保持一定的溫度(150°C?218°C)，經過一定時間的反應制成(一般為45?60min)。
[0020]橡膠瀝青應力吸收層3現場施工時，配備I輛橡膠瀝青灑布車、I輛碎石灑布車、I臺25T以上膠輪壓路機，先均勻噴灑190°C?200°C的橡膠瀝青，并立即進行碎石撒鋪，橡膠瀝青灑布車、碎石撒布車和膠輪壓路機的相隨距離不超過5m，并隨時檢測碎石、瀝青灑鋪量，橡膠瀝青灑布量2.0?2.6kg/m2，碎石撒鋪量16 土 2kg/m2。碎石撒布車需灑少量水，避免粘輪，并需在橡膠瀝青降溫前完成碾壓工序，橡膠瀝青應力吸收層初次碾壓的溫度不得低于100。。。
[0021]水泥就地冷再生層4中，采用全深式水泥就地冷再生，再生部位為面層和基層，再生后作為新道路的基層使用，考慮到原路面基層較厚，為確保再生后易于碾壓，先銑刨一部分瀝青面層，使其再生厚度達到正常碾壓的范圍之內，面層的銑刨料可作為泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層2的材料繼續使用。再生層厚度達到26cm，為了確保再生層的有效壓實，現場需配備2臺25t單鋼輪壓路機以及I臺30t膠輪壓路機，碾壓工藝為I臺25t單鋼輪壓路機緊跟再生機初壓前靜后弱振I遍，前后強振3遍，平地機整平，I臺25t單鋼輪壓路機復壓前后強振3遍，I臺30t膠輪壓路機終壓8遍，完成施工。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種環境友好型農村公路路面結構，其特征在于:包括有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層(1)、泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層(2)、橡膠瀝青應力吸收層(3)和水泥就地冷再生層(4)，所述水泥就地冷再生層(4)設置在路基(5)上表面，橡膠瀝青應力吸收層(3)設置在所述水泥就地冷再生層(4)上表面，橡膠瀝青應力吸收層(3)的上表面還設置有泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層(2)，所述泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層(2)上表面設置有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層(I)。2.根據權利要求1所述的環境友好型農村公路路面結構，其特征在于:所述工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層(I)層厚為2?6cm。3.根據權利要求1或2所述的環境友好型農村公路路面結構，其特征在于:所述泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層(2)為廠拌冷再生下面層，層厚為6?12cm。4.根據權利要求1或2所述的環境友好型農村公路路面結構，其特征在于:所述橡膠瀝青應力吸收層(3)的厚度為I?5cm。5.根據權利要求1或2所述的環境友好型農村公路路面結構，其特征在于:所述水泥就地冷再生層(4)厚度為20?30cmo
【專利摘要】本實用新型公開一種環境友好型農村公路路面結構，水泥就地冷再生層設置在路基上表面，橡膠瀝青應力吸收層設置在水泥就地冷再生層上表面，橡膠瀝青應力吸收層的上表面還設置有泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層，泡沫瀝青廠拌冷再生中粒式瀝青混凝土層上表面設置有工廠化橡膠瀝青細粒式瀝青混凝土層。本實用新型針對農村公路原有瀝青面層和基層均存在不同程度嚴重的破壞，使用全深式水泥就地冷再生，再生部位為面層和基層，再生后作為新道路的基層使用，既能滿足當前農村公路路面的承載力、使用耐久性等要求，又能全部利用舊的鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時舊鋪層材料的挖起運輸、廢置和新材料的購置。
【IPC分類】E01C7/22, E01C7/35, E01C7/32
【公開號】CN205259021
【申請號】CN201521067839
【發明人】張萬磊, 周超, 成相飛, 張偉, 杜騁
【申請人】江蘇東南交通工程試驗檢測有限公司, 南京浦江工程檢測有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月21日