留用橋臺樁臺復合式加固結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁工程領域，具體涉及一種可提高新舊粧基、臺帽承載能力和整體性，避免新老粧基和臺帽結合處由于差異荷載而誘發縱向裂縫的留用橋臺粧臺復合式加固結構。適用于各類橋梁工程中的橋臺粧臺補強施工工程，特別適用于改擴建橋梁、橋墩以及橋臺縱向位移過大橋梁的補強加固工程。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟迅速發展，我國的交通建設工程日新月異，早期建設的橋梁標準低，承載力不足，已逐漸成為我國交通建設行業的阻礙。面對如此數量龐大的舊橋、危橋，如果全部推倒重建，既不科學，又勞民傷財。再者，部分工程(包括在建建筑及新建成工程)因種種原因導致工程質量存在一定缺陷，需進行加固處理后方能滿足結構安全及使用要求，此類加固工程呈現逐年增長現象的趨勢。
[0003]目前，對橋梁進行加固的方式主要有兩種，一是增加粧數補強群粧法，二是原位重筑法。當采取補粧處理時，雖可以減小單粧豎向荷載，但補粧一般只能加在群粧的外圍，易導致群粧布置不規則，當群粧簡化為平面剛架模型時，將在某一方向形成跨度大、柱數少的剛架，導致其受力較大，而成為群粧中的控制粧，這對群粧受力亦不合理。原位重筑法是在原粧位置重新打設粧體，該方法施工工期較長，且對粧周土體繞動較大，不利于粧側土體承載能力的發揮。
[0004]目前粧基的加固方式主要有:1.壓力灌漿加固，但是這種方法沒有辦法預計承載力能提高到多少。2.錨桿靜力壓粧加固方法，和植筋增大截面法，這兩種方法便于計算承載力，但是均對原粧基有一定程度上的破壞。
[0005]目前的補粧法加固措施在設計時均未考慮原始粧基與新增粧基的合理連接，導致結構的傳力路徑不明確，容易誘發新舊粧基產生差異荷載。
[0006]綜上所述，盡管工程中已有一些可用于處治已建橋臺粧臺結構老化、承載力不足、各種缺陷的問題的方法，但大多需要破壞原橋梁結構，抑或需要采取封道等臨時交通管制措施，對于橋梁路幅寬度較小或交通飽和度較高的路段難以適用；已建橋梁的情況下增加粧數補強群粧法和原位重筑法難以解決荷載傳遞路徑和橋梁整體性問題。
[0007]鑒于此，為了豐富已建橋臺粧臺結構加固的方法，更好的解決已建橋梁加固后接在的傳遞路徑和橋梁的整體性等問題，目前亟需發明一種可同時滿足減少對已建橋梁的結構影響、提高橋梁的整體承載能力、不影響其橋梁的正常交通等多重目的的復合式加固結構加固已建橋臺結構。
【發明內容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種處治已建橋臺結構老化、承載力不足等各種缺陷和問題的留用橋臺粧臺復合式加固結構，避免了封道等臨時交通管制措施;解決了已建橋梁的情況下增加粧數補強群粧法和原位重筑法難以解決荷載傳遞路徑和橋梁整體性問題;且施工速度快，效果好。
[0009]留用橋臺粧臺復合式加固結構，其特征在于，包括原橋臺臺帽、新增臺帽部分、原粧基、新增粧基、分離式預制搭板、原耳背墻、新耳背墻、新擋塊和新擋土板;原粧基外包碳纖維布;新增粧基設于原粧基外側和后側，外側為剛性粧，后側為柔性粧，新增粧基與原橋臺臺帽通過分離式預制搭板連接;原臺帽頂部設置有灌漿孔和排氣孔、植筋、新擋塊和新擋土板;新增臺帽部分通過植筋與原橋臺臺帽相連接，橫向均勻布置無粘結預應力錨索。
[0010]原始粧基的加固方式，采用單向碳纖維布由數值浸潤粘貼包裹于原粧基表面，夕卜圍豎向放置分離式預制砼管段，并采用混凝土回灌填充空心部分及縫隙。
[0011]新增粧基采用引孔植入預制剛-柔性復合粧基，粧頂設置分離式預制搭板與原始臺帽連接。
[0012]本實用新型具有以下的特點和有益效果:
[0013](I)原始粧基的加固采用外包碳纖維布以及預制砼管段回灌混凝土相結合的方式，在不破壞原始粧基結構的前提下，增大了原始粧基的承載力。
[00? 4] ( 2 )通過分離式預制搭板連接新老粧基，使荷載向新補粧基有效傳遞，實現了新老粧基的協同承載。
[0015](3)在原橋臺臺帽周圍采用引孔植入剛-柔性復合粧基，工期短，且后續工序間隔時間短;粧基位置根據上部荷載分布情況確定，力求實現新舊粧基的形心與上部荷載中心重合，從而有效發揮各位置粧體的承載能力。
[0016](4)在新增臺帽部分并采用無粘結預應力錨索提供預應力，增加結構的整體性和承載力。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型留用橋臺粧臺復合式加固結構的立面圖；
[0018]圖2是圖1所示留用橋臺粧臺復合式加固結構的平面圖；
[0019]圖3是本實用新型原粧基加固結構不意圖；
[0020]圖4是圖3所示原粧基加固結構的俯視圖；
[0021 ]圖5是本實用新型分離式預制搭板結構圖；
[0022]圖6是圖5所示分離式預制搭板結構的俯視圖。
[0023]圖7是新增粧基示意圖
[0024]圖中:1-原橋臺臺帽，2-原粧基，3-新增粧基，4-混凝土，5-嵌入式鋼板，6_碳纖維布，7-預制分離式砼管段，8-墊塊，9-原橋臺臺帽側面植筋，10原橋臺臺帽底面植筋，11-新增臺帽部分，12-灌漿孔，13-排氣孔，14-新擋土板植筋，15-新擋塊植筋，16-新擋塊，17-新擋土板18-新耳背墻，19-分離式預制搭板，20-固定螺桿，21-無粘結預應力錨索，22-螺旋筋，23-承壓板，24-錨具，25-原耳板，26-回灌混凝土，27-鋼板柱箍28-螺桿預留孔，29-預留環形凹槽，30-搭板灌漿孔，31-剛性粧，32-柔性粧。
【具體實施方式】
[0025]整治施工現場、原粧基處理時的檢測技術、橋臺新增粧基施工的設計參數及施工要求、新增臺帽部分施工設計參數及施工要求、耳背墻、擋土板及擋塊施工設計參數及施工要求、化學植筋要求等，本實施方式中不再累述，重點闡述本實用新型涉及結構的實施方式。
[0026]圖1是本實用新型留用橋臺粧臺復合式加固結構的立面圖，圖2是圖1所示留用橋臺粧臺復合式加固結構的平面圖，圖3是原粧基加固結構示意圖，圖4是圖3所示原粧基加固結構的俯視圖，圖5是分離式預制搭板結構圖。圖6是圖5所示分離式預制搭板結構的俯視圖，圖7是新增粧基示意圖。
[0027]參照圖1、圖2所示，原粧基2經檢測以后，根據檢測結果采用相應的修補措施進行修補以及加固。同時在原橋臺臺帽I的底部和側面鑿毛、鉆孔，并采用化學植筋的方式，植入原橋臺臺帽側面植筋9和原橋臺臺帽底部植筋10。新增粧基3根據設計要求的粧位布設原則，采用引孔植入β?]-柔性復合粧基分布在原粧基2的外側和后側，外側為剛性粧，后側為柔性粧。
[0028]新增粧基3與原橋臺臺帽I通過分離式預制搭板19連接，新增粧基粧頂嵌入預留環形凹槽29中，并從搭板灌漿孔30中灌入混凝土封堵;新增臺帽部分11通過植入鋼筋與原橋臺臺帽I相連接;新增臺帽部分11的構造鋼筋與原橋臺臺帽底部植筋10和原橋臺臺帽側面植筋9綁扎相連接，新增臺帽部分11邊緣部位設置墊塊8，后立模;在新增臺帽部分11中均勻布置橫向無粘結預應力錨索21，避開原粧基位置，孔徑110_，與水平面角度為30°，同時，在原橋臺臺帽I頂部設置灌漿孔12和排氣孔13，通過灌漿孔12向新增臺帽部分11澆筑混凝土。待新增臺帽部分11的混凝土達到設計強度的80%以上方可進行無粘結預應力錨索21張拉以及新擋塊16、新擋土板17、新耳背墻18的施工。
[0029]在灌漿孔12和排氣孔13處采用化學植筋的方式設置新擋土板植筋14和新擋塊植筋15，綁扎新擋塊16和新擋土板17的構造鋼筋，澆筑混凝土，形成新擋塊16和新擋土板17等，最后綁扎新耳背墻構造鋼筋，澆筑混凝土，形成新耳背墻18。
[0030]參照圖3、4所示，原粧基的加固采用外包碳纖維布6的方法進修補裂縫，隨后在碳纖維布6外側豎向放置分離式預制砼管段7，分離式預制砼管段采用鋼板柱箍27固定，并用混凝土回灌空隙部分，增大其截面面積。
[0031]參照圖5、6所示，分離式預制搭板設有螺桿預留孔28，預留環形凹槽29，搭板灌漿孔30。
[0032]參照圖7所示，新增粧基由剛性粧31和柔性粧32組成，兩側為剛性粧31，后側為柔性粧32，采用引孔植粧工藝。
【主權項】
1.留用橋臺粧臺復合式加固結構，其特征在于，包括原橋臺臺帽、新增臺帽部分、原粧基、新增粧基、分離式預制搭板、原耳背墻、新耳背墻、新擋塊和新擋土板;原粧基外包碳纖維布;新增粧基設于原粧基外側和后側，外側為剛性粧，后側為柔性粧，新增粧基與原粧基通過分離式預制搭板連接;原臺帽頂部設置有灌漿孔和排氣孔、植筋、新擋塊和新擋土板；新增臺帽部分通過植筋與原橋臺臺帽相連接，橫向均勻設置無粘結預應力錨索。2.根據權利要求1所述的留用橋臺粧臺復合式加固結構，其特征在于原始粧基外圍豎向放置分離式預制砼管段，并采用混凝土回灌填充空隙部分。3.根據權利要求1所述的留用橋臺粧臺復合式加固結構，其特征在于新增粧基通過粧頂設置的分離式預制搭板與原橋臺臺帽連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種留用橋臺樁臺復合式加固結構，包括原橋臺臺帽、新增臺帽部分、原樁基、新增樁基、分離式預制搭板、原耳背墻、新耳背墻、新擋塊和新擋土板；原樁基外包碳纖維布；新增樁基設于原樁基外側和后側，外側為剛性樁，后側為柔性樁，新增樁基與新增臺帽部分通過分離式預制搭板連接；原臺帽頂部設置有灌漿孔和排氣孔、植筋、新擋塊和新擋土板；新增臺帽部分通過植筋與原橋臺臺帽相連接，均勻設置無粘結預應力錨索貫穿新增臺帽。本實用新型充分利用了原樁基的結構，通過新增剛-柔性復合樁基和增大臺帽面積，并設置無粘結預應力錨索，加強了新舊結構的協同承載能力，具有良好的經濟技術效益。
【IPC分類】E01D22/00
【公開號】CN205205697
【申請號】CN201520925789
【發明人】仵軍勝
【申請人】四川交投建設工程股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月19日