振動壓路機液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種振動壓路機液壓系統，屬于液壓系統技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，振動壓路機的光面碾輪兼作振動輪，利用與振動輪軸心偏心的振動裝置所產生的頻率為1000-3000次/min的振動，使之接近被壓實材料的自振頻率而引起壓實材料的共振，使土顆粒間的摩擦力大大下降，并填滿顆粒間的空隙，增加土的密實度而達到壓實的目的。
【實用新型內容】
[0003]目的:為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種振動壓路機液壓系統。
[0004]技術方案:為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]一種振動壓路機液壓系統，包括液壓振動回路和液壓轉向回路，所述液壓振動回路和液壓轉向回路由雙聯齒輪栗分別驅動；
[0006]液壓振動回路包括振動齒輪栗、冷卻器、起振控制閥、液壓馬達，
[0007]液壓轉向回路包括轉向齒輪栗、轉向閥、轉向油缸;雙聯齒輪栗分別與起振控制閥和轉向閥相連，
[0008]所述油箱一路通過冷卻器與液壓馬達連通，起振控制閥與液壓馬達相連;所述液壓馬達與振動輪相連；
[0009]所述油箱另一路依次連接轉向閥和轉向油缸，轉向油缸與振動輪架相連。
[0010]所述的振動壓路機液壓系統，所述起振控制閥為二位二通手動控制閥。
[0011]作為優選方案，所述的振動壓路機液壓系統，所述起振控制閥還連接設置有安全閥。
[0012]作為優選方案，所述的振動壓路機液壓系統，所述轉向閥還連接設置有安全閥。
[0013]作為優選方案，所述的振動壓路機液壓系統，還包括發動機和副變速箱，所述發動機通過副變速箱與雙聯齒輪栗連接。
[0014]有益效果:本實用新型提供的振動壓路機液壓系統，振動輪與振動軸的旋轉運動各自獨立進行，互不干涉，振動輪為從動輪，起振控制閥斷開位置時，壓路機可作靜力壓路使用，擴大了壓路機的適用范圍。當安全閥限制的液壓振動回路系統壓力超過18_19MPa時，安全閥自動開啟、卸荷，保證回路安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中:發動機1、副變速箱2、油箱3、雙聯齒輪栗4、冷卻器5、起振控制閥6、安全閥7、液壓馬達8、振動輪9、振動輪架10、轉向油缸11、轉向閥12、安全閥13。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。
[0018]如圖1所示，一種振動壓路機液壓系統，包括發動機1、副變速箱2、油箱3、雙聯齒輪栗4、冷卻器5、起振控制閥6、安全閥7、液壓馬達8、振動輪9、振動輪架1、轉向油缸11、轉向閥12、安全閥13，
[0019]整個系統包括液壓振動回路和液壓轉向回路，所述液壓振動回路和液壓轉向回路由雙聯齒輪栗4分別驅動；
[0020]液壓振動回路包括振動齒輪栗、冷卻器5、起振控制閥6、液壓馬達8，
[0021]液壓轉向回路包括轉向齒輪栗、轉向閥12、轉向油缸11;雙聯齒輪栗4分別與起振控制閥6和轉向閥12相連，
[0022]所述油箱3—路通過冷卻器5與液壓馬達8連通，起振控制閥6與液壓馬達8相連;所述液壓馬達8與振動輪9相連；
[0023]所述油箱3另一路依次連接轉向閥12、轉向油缸11，轉向油缸11與振動輪架10相連。
[0024]作為優選方案，所述的振動壓路機液壓系統，所述起振控制閥6為二位二通手動控制閥。作為優選方案，所述的振動壓路機液壓系統，其特征在于:所述起振控制閥6還連接設置有安全閥7。當安全閥限制的液壓振動回路系統壓力超過18-19MPa時，安全閥自動開啟、卸荷，保證回路安全。
[0025]作為優選方案，所述的振動壓路機液壓系統，所述轉向閥12還連接設置有安全閥13ο
[0026]所述的振動壓路機液壓系統，還包括發動機I和副變速箱2，所述發動機I通過副變速箱2與雙聯齒輪栗4連接。
[0027]本實用新型工作過程如下:當起振控制閥6置于“斷開”位置時，壓路機可作靜力壓路使用，當起振控制閥6置于“接通”位置時，液壓馬達8即驅動帶偏心塊的振動軸旋轉起振，產生激振力，便可進行振動壓實。
[0028]振動輪與振動軸的旋轉運動各自獨立進行，互不干涉，振動輪為從動輪，起振控制閥6“斷開”位置時，壓路機可作靜力壓路使用，擴大了壓路機的適用范圍。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種振動壓路機液壓系統，其特征在于:包括液壓振動回路和液壓轉向回路，所述液壓振動回路和液壓轉向回路由雙聯齒輪栗分別驅動； 液壓振動回路包括振動齒輪栗、冷卻器、起振控制閥、液壓馬達， 液壓轉向回路包括轉向齒輪栗、轉向閥、轉向油缸;雙聯齒輪栗分別與起振控制閥和轉向閥相連， 所述油箱一路通過冷卻器與液壓馬達連通，起振控制閥與液壓馬達相連;所述液壓馬達與振動輪相連； 所述油箱另一路依次連接轉向閥和轉向油缸，轉向油缸與振動輪架相連。2.根據權利要求1所述的振動壓路機液壓系統，其特征在于:所述起振控制閥為二位二通手動控制閥。3.根據權利要求1所述的振動壓路機液壓系統，其特征在于:所述起振控制閥還連接設置有安全閥。4.根據權利要求1所述的振動壓路機液壓系統，其特征在于:所述轉向閥還連接設置有安全閥。5.根據權利要求1所述的振動壓路機液壓系統，其特征在于:還包括發動機和副變速箱，所述發動機通過副變速箱與雙聯齒輪栗連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種振動壓路機液壓系統，包括液壓振動回路和液壓轉向回路，所述液壓振動回路和液壓轉向回路由雙聯齒輪泵分別驅動；液壓振動回路包括振動齒輪泵、冷卻器、起振控制閥、液壓馬達；液壓轉向回路包括轉向齒輪泵、轉向閥、轉向油缸；雙聯齒輪泵分別與起振控制閥和轉向閥相連；所述油箱一路通過冷卻器與液壓馬達連通，起振控制閥與液壓馬達相連；所述液壓馬達與振動輪相連；所述油箱另一路依次連接轉向閥和轉向油缸，轉向油缸與振動輪架相連。振動輪與振動軸的旋轉運動各自獨立進行，互不干涉，起振控制閥斷開位置時，壓路機可作靜力壓路使用，擴大了壓路機的適用范圍。
【IPC分類】E01C19/28
【公開號】CN205171333
【申請號】CN201521000394
【發明人】朱磊
【申請人】蘇州廣碩精密電子有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月7日