道路橋梁降噪音伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道橋施工部件，具體為道路橋梁降噪音伸縮裝置，屬于道路橋梁伸縮裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]現有的道路橋梁伸縮裝置大部分是模數式道路橋梁伸縮裝置，其結構為異型鋼和密封橡膠帶組成的。該伸縮裝置結構大，重量大，不僅起吊安裝難度大，而且安裝精度誤差較大，影響實際使用。由于車流量、道面載荷不同，道面溫度不均，伸縮裝置不同部位的變形量也不同，使用過程的熱脹冷縮，使伸縮縫結構縫隙變大，車輛行駛過程中變得顛簸，發生跳車現象，對橋面造成二次破壞，且產生刺耳的噪音。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供道路橋梁降噪音伸縮裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現:道路橋梁降噪音伸縮裝置，由左主體、右主體、定位孔、邊角以及錨筋組成，其特征在于:所述左主體設計為“E”形，所述右主體設計為和左主體相對應的倒“E”形，所述左主體和右主體上均設有定位孔，且左主體和右主體上的定位孔相對應，所述定位孔位于左主體和右主體外側上部中間部位，且定位孔貫穿左主體和右主體，所述邊角位于左主體和右主體的底部外側，所述錨筋一端連接左主體上定位孔，錨筋經過邊角，左主體和右主體底部，邊角，與右主體上定位孔連接。
[0005]優選的的，所述錨筋為鋼筋，錨筋兩端均插入定位孔內，且錨筋不凸出定位孔，錨筋與定位孔通過焊接連接，位于左主體、右主體以及邊角下的錨筋，均與左主體、右主體以及邊角焊接連接。
[0006]本實用新型的有益效果是該新型道路橋梁降噪音伸縮裝置既提高了道路橋梁伸縮裝置的壽命，減少了道路橋梁伸縮裝置養護的難度，縮短了施工周期，又提高了路面的平穩性，減小跳車影響，進而降低噪音，提高橋梁的壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0008]圖中:1、左主體，2、右主體，3、定位孔，4、邊角，5、錨筋。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]如圖1所示，道路橋梁降噪音伸縮裝置，由左主體1、右主體2、定位孔3、邊角4以及錨筋5組成，所述左主體1設計為?”形，所述右主體2設計為和左主體1相對應的倒“E”形，這樣設計使此裝置吸震性良好，行車平穩、舒適，減少噪音，所述左主體1和右主體2上均設有定位孔3，且左主體1和右主體2上的定位孔3相對應，所述定位孔3位于左主體1和右主體2外側上部中間部位，且定位孔3貫穿左主體1和右主體2，所述邊角4位于左主體1和右主體2的底部外側，所述錨筋5—端連接左主體1上定位孔3，錨筋5經過邊角4，左主體1和右主體2底部，邊角4，與右主體2上定位孔3連接，所述錨筋5為鋼筋，錨筋5兩端均插入定位孔3內，且錨筋5不凸出定位孔3，銷筋5與定位孔3通過焊接連接，位于左主體1、右主體2以及邊角4下的錨筋5，均與左主體1、右主體2以及邊角4焊接連接，定位孔3與錨筋5的配合，一方面便于起吊安裝，另一方面，使實際安裝中左主體1和右主體2在水平方向的一致性，確保安裝的精度，該新型道路橋梁降噪音伸縮裝置既提高了道路橋梁伸縮裝置的壽命，減少了道路橋梁伸縮裝置養護的難度，縮短了施工周期，又提高了路面的平穩性，減小跳車影響，進而降低噪首，提尚橋梁的壽命。
[0011]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0012]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.道路橋梁降噪音伸縮裝置，由左主體(1)、右主體(2)、定位孔(3)、邊角(4)以及錨筋(5)組成，其特征在于:所述左主體(1)設計為“E”形，所述右主體(2)設計為和左主體(1)相對應的倒“E”形，所述左主體(1)和右主體(2)上均設有定位孔(3)，且左主體(1)和右主體(2)上的定位孔(3)相對應，所述定位孔(3)位于左主體(1)和右主體(2)外側上部中間部位，且定位孔(3)貫穿左主體(1)和右主體(2)，所述邊角(4)位于左主體(1)和右主體(2)的底部外側，所述錨筋(5)—端連接左主體(1)上定位孔(3)，錨筋(5)經過邊角(4)，左主體(1)和右主體(2)底部，邊角(4)，與右主體(2)上定位孔(3)連接。2.根據權利要求1所述的道路橋梁降噪音伸縮裝置，其特征在于:所述錨筋(5)為鋼筋，錨筋(5)兩端均插入定位孔(5)內，且錨筋(5)不凸出定位孔(5)，錨筋(5)與定位孔(3)通過焊接連接，位于左主體(1)、右主體(2 )以及邊角(4 )下的錨筋，均與左主體(1)、右主體(2 )以及邊角(4)焊接連接。
【專利摘要】本實用新型公開了道路橋梁降噪音伸縮裝置，由左主體、右主體、定位孔、邊角以及錨筋組成，所述左主體設計為“E”形，所述右主體設計為和左主體相對應的倒“E”形，所述左主體和右主體上均設有定位孔，且左主體和右主體上的定位孔相對應，所述定位孔位于左主體和右主體外側上部中間部位，且定位孔貫穿左主體和右主體，所述邊角位于左主體和右主體的底部外側，所述錨筋一端連接左主體上定位孔，錨筋經過邊角，左主體和右主體底部，邊角，與右主體上定位孔連接，該新型道路橋梁降噪音伸縮裝置既提高了道路橋梁伸縮裝置的壽命，減少了道路橋梁伸縮裝置養護的難度，縮短了施工周期，又提高了路面的平穩性，減小跳車影響，進而降低噪音。
【IPC分類】E01D19/06
【公開號】CN205116004
【申請號】CN201520889222
【發明人】劉麗霞
【申請人】劉麗霞
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月10日