一種高速公路路邊緩沖安全帶的制作方法
【技術領域】
:
[0001]本實用新型涉及一種緩沖裝置，特別涉及一種高速公路路邊緩沖安全帶。
【背景技術】
:
[0002]汽車在高速公路上行駛，由于車速較快，當遇到緊急情況急剎時，難免會出現汽車跑偏的現象，如不及時減速，將會導致交通事故的發生，給人們的生命和財產造成很大的損失。現有沖擊吸收設施有防護墻、防護臺、導軌等，一般為由廢輪胎、鋼鐵材料及混凝土構成的結構，因此在發生車輛碰撞事故時，因增加其摩擦力，從而發生車輛破損或其沖擊所造成的人命事故等。上述現有沖擊吸收設施，因其初期施工簡單，到目前為止也是最為廣泛使用的一種，尤其是，在橫貫住宅區的地方，利用混凝土塊形成沖擊吸收設施，并設置吸收噪音的板；如前所述的沖擊吸收設施的結構，因汽車碰撞事故每年達到數千件的因，設置于急彎道路及山區的沖擊吸收設施受損嚴重，尤其是，因為由金屬產品或混凝土塊制作而成，從而在發生汽車碰撞時，增加人命事故，而且維護沖擊吸收設施的預算也相當龐大。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高速公路路邊緩沖安全帶，解決了車輛碰撞時產生的沖擊力，而且降低碰撞時的車輛速度，并引導車輛恢復正常行駛方向，從而可使駕駛員調整方向盤進入正常軌道等問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案:一種高速公路路邊緩沖安全帶，其創新點在于:包括固定底座、左支撐裝置、左連接裝置、緩沖裝置、連接軸、上緩沖梁、上連接帶、中連接帶、右連接裝置、右支撐裝置、下連接帶和轉輪；所述固定底座左側上面固定有左支撐裝置，所述固定底座右側上面固定有右支撐裝置；所述上緩沖梁左側通過左連接裝置固定在左支撐裝置右上側；所述上緩沖梁右側通過右連接裝置固定在右支撐裝置左上側；所述連接軸為三個，所述連接軸上端分別連接在上緩沖梁左中右位置，所述連接軸下端分別連接在固定底座左中右位置；所述連接軸上端與所述上緩沖梁之間設有緩沖裝置，所述連接軸下端與所述固定底座之間設有緩沖裝置；所述轉輪為三個，所述轉輪位于上緩沖梁和固定底座之間，所述轉輪分別連接在連接軸上，所述轉輪之間分別交錯連接有上連接帶、中連接帶和下連接帶。
[0005]作為優選，所述轉輪由橡膠制成。
[0006]作為優選，所述轉輪上中下分別設有凹槽。
[0007]作為優選，所述上連接帶、中連接帶和下連接帶表面設有防滑層。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009](1)本實用新型具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，設置緩沖安全帶，能夠有效的保證車輛和人員的安全。
[0010](2)本實用新型中轉輪由橡膠制成，能夠有效的吸收車輛碰撞時產生的沖擊力，并降低碰撞時的車輛速度，進一步的保證了車輛的安全。
[0011](3)本實用新型設置上連接帶、中連接帶和下連接帶，能夠有效的引導車輛恢復正常行駛方向，從而可使駕駛員調整方向盤進入正常軌道。
[0012](4)本實用新型中的緩沖裝置，能夠保證緩沖安全帶不被損壞，從而減少了后續的維護成本。
【附圖說明】
:
[0013]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]1-固定底座；2_左支撐裝置；3_左連接裝置；4_緩沖裝置；5_連接軸；6_上緩沖梁；7_上連接帶；8_中連接帶；9_右連接裝置；10_右支撐裝置；11-下連接帶；12-轉輪。
【具體實施方式】
:
[0016]如圖1所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種高速公路路邊緩沖安全帶，包括固定底座1、左支撐裝置2、左連接裝置3、緩沖裝置4、連接軸5、上緩沖梁6、上連接帶7、中連接帶8、右連接裝置9、右支撐裝置10、下連接帶11和轉輪12 ;所述固定底座1左側上面固定有左支撐裝置2，所述固定底座1右側上面固定有右支撐裝置10 ;所述上緩沖梁6左側通過左連接裝置3固定在左支撐裝置2右上側；所述上緩沖梁6右側通過右連接裝置9固定在右支撐裝置10左上側；所述連接軸5為三個，所述連接軸5上端分別連接在上緩沖梁6左中右位置，所述連接軸5下端分別連接在固定底座1左中右位置；所述連接軸5上端與所述上緩沖梁6之間設有緩沖裝置4，所述連接軸5下端與所述固定底座1之間設有緩沖裝置4 ;所述轉輪12為三個，所述轉輪12位于上緩沖梁6和固定底座1之間，所述轉輪12分別連接在連接軸5上，所述轉輪12之間分別交錯連接有上連接帶7、中連接帶8和下連接帶11。
[0017]其中，為了增強緩沖的效果，所述轉輪12由橡膠制成；為了便于連接，所述轉輪12上中下分別設有凹槽；為了保證使用效果，所述上連接帶7、中連接帶8和下連接帶11表面設有防滑層。
[0018]本實用新型的使用狀態為:發生碰撞時，由于車輛在高速行駛，首先在上連接帶7、中連接帶8和下連接帶11表面滑行，同時由轉輪12和緩沖裝置4吸收一定的沖擊力，并降低碰撞時的車輛速度，引導車輛恢復正常行駛方向，從而可使駕駛員調整方向盤進入正常軌道。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:包括固定底座(1)、左支撐裝置(2)、左連接裝置(3)、緩沖裝置(4)、連接軸(5)、上緩沖梁￠)、上連接帶(7)、中連接帶(8)、右連接裝置(9)、右支撐裝置(10)、下連接帶(11)和轉輪(12); 所述固定底座(1)左側上面固定有左支撐裝置(2)，所述固定底座(1)右側上面固定有右支撐裝置(10); 所述上緩沖梁(6)左側通過左連接裝置(3)固定在左支撐裝置(2)右上側； 所述上緩沖梁(6)右側通過右連接裝置(9)固定在右支撐裝置(10)左上側； 所述連接軸(5)為三個，所述連接軸(5)上端分別連接在上緩沖梁(6)左中右位置，所述連接軸(5)下端分別連接在固定底座(1)左中右位置； 所述連接軸(5)上端與所述上緩沖梁(6)之間設有緩沖裝置(4)，所述連接軸(5)下端與所述固定底座(1)之間設有緩沖裝置(4); 所述轉輪(12)為三個，所述轉輪(12)位于上緩沖梁(6)和固定底座(1)之間，所述轉輪(12)分別連接在連接軸(5)上，所述轉輪(12)之間分別交錯連接有上連接帶(7)、中連接帶(8)和下連接帶(11)。2.根據權利要求1所述的一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:所述轉輪(12)由橡膠制成。3.根據權利要求1所述的一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:所述轉輪(12)上中下分別設有凹槽。4.根據權利要求1所述的一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:所述上連接帶(7)、中連接帶(8)和下連接帶(11)表面設有防滑層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路路邊緩沖安全帶，包括固定底座、左支撐裝置、左連接裝置、緩沖裝置、連接軸、上緩沖梁、上連接帶、中連接帶、右連接裝置、右支撐裝置、下連接帶和轉輪；本實用新型具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，設置緩沖安全帶，能夠有效的保證車輛和人員的安全；本實用新型中轉輪由橡膠制成，能夠有效的吸收車輛碰撞時產生的沖擊力，并降低碰撞時的車輛速度，進一步的保證了車輛的安全；本實用新型設置上連接帶、中連接帶和下連接帶，能夠有效的引導車輛恢復正常行駛方向，從而可使駕駛員調整方向盤進入正常軌道；本實用新型中的緩沖裝置，能夠保證緩沖安全帶不被損壞，從而減少了后續的維護成本。
【IPC分類】E01F15/02
【公開號】CN205024623
【申請號】CN201520720996
【發明人】吳麗敏
【申請人】吳麗敏
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月11日