一種可升降式高速公路聲屏障的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于聲屏障技術領域，具體來說，涉及到一種可升降式高速公路聲屏障。
【背景技術】
[0002]隨著我國公路建設大發展，公路建設對環境的造成了一定的影響，其中對公路沿線的聲環境敏感區域(學校、居民區、自然保護區等)的影響日益凸顯，當前，公路管理部門多采用在路肩加裝聲屏障的保護措施。例如，中國專利(CN 202899051 U)就公開了一種由多個具有“工”形槽的鋼立柱架和多個吸隔聲單元板拼裝而成的聲屏障。該措施往往在早期車流量較少時，聲環境質量是達標的，但是隨著公路長期運營，車流量逐年增加，聲環境會出現超標的現象，然而由于早期安裝的聲屏障均為一體化聲屏障，只能拆除重新安裝加高的聲屏障才能解決噪聲超標的問題，難免會造成浪費資源的問題。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種高效、經濟、環保的可升降式高速公路聲屏障。
[0004]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述聲屏障包括Η型鋼立柱1、固定隔聲板2和可提升隔聲板3 ;所述Η型鋼立柱1設在橋梁防撞墻上，其頂部蓋有用雙頭螺絲4固定的U型鋼扣板5 ;所述固定隔聲板2固定在相鄰兩個Η型鋼立柱1的內側凹槽中；所述可提升隔聲板3固定在相鄰兩個Η型鋼立柱1的內側凹槽的上部且夾于固定隔聲板2內部，其頂部不高出于固定隔聲板2 ;所述可提升隔聲板3的兩側設有螺孔6，通過雙頭螺絲4能與Η型鋼立柱1上的孔進行連接；所述固定隔聲板2和可提升隔聲板3均由彩鋼隔聲板制成。
[0005]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述Η鋼立柱1由截面高及翼板寬均為120_的寬翼緣Η型鋼制成。
[0006]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述寬翼緣Η型鋼由異型鋼立柱Q235鋼板焊接加工制成，焊接高度3 6mm。
[0007]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述異型鋼立柱由抗拉伸設計強度與抗壓設計強度均為215MPa的Q235鋼材制成。
[0008]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述可提升隔聲板3的外側平均分布有螺孔6，螺孔6內徑與雙頭螺絲4 一致。
[0009]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述可提升隔聲板3的螺孔6外邊緣和固定隔聲板3的螺孔外邊緣與Η型鋼立柱1的距離一致。
[0010]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述可提升隔聲板3的螺孔6上下間隔均為100mm。
[0011]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述可提升隔聲板3高度為固定隔聲板2高度的1/2。
[0012]與現有技術相比，本實用新型所述的可升降式高速公路聲屏障可避免由于交通量增大，路側聲環境敏感點噪聲超標的現象；當噪聲超標時，本實用新型無需更換，只需要將可提升隔聲板的螺孔與雙頭螺絲的連接解開，將其升至一定高度后再固定，這樣既可使聲環境保護目標噪聲達標，又節約了資源。
【附圖說明】
[0013]圖1:可升降式高速公路聲屏障示意圖；圖2:可提升隔聲板示意圖型鋼立柱-1、固定隔聲板_2、可提升隔聲板_3、雙頭螺絲-4、U型鋼扣板-5、螺孔-6。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體的實施例對本實用新型所述的可升降式高速公路聲屏障做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。
[0015]實施例1
[0016]本實用新型所述的一種可升降式高速公路聲屏障，所述聲屏障包括Η型鋼立柱1、固定隔聲板2和可提升隔聲板3 ;所述Η型鋼立柱1設在橋梁防撞墻上，其頂部蓋有用雙頭螺絲4固定的U型鋼扣板5 ;所述固定隔聲板2固定在相鄰兩個Η型鋼立柱1的內側凹槽中；所述可提升隔聲板3固定在相鄰兩個Η型鋼立柱1的內側凹槽的上部且夾于固定隔聲板2內部，其頂部不高出于固定隔聲板2 ;所述可提升隔聲板3的兩側設有螺孔6，通過雙頭螺絲4能與Η型鋼立柱1上的孔進行連接；所述固定隔聲板2和可提升隔聲板3均由彩鋼隔聲板制成。
[0017]所述Η鋼立柱1由截面高及翼板寬均為120_的寬翼緣Η型鋼制成。所述寬翼緣Η型鋼由異型鋼立柱Q235鋼板焊接加工制成，焊接高度3 6mm。所述異型鋼立柱由抗拉伸設計強度與抗壓設計強度均為215MPa的Q235鋼材制成。所述可提升隔聲板3的外側平均分布有螺孔6，螺孔6內徑與雙頭螺絲4 一致。所述可提升隔聲板3的螺孔6外邊緣和固定隔聲板3的螺孔外邊緣與Η型鋼立柱1的距離一致。所述可提升隔聲板3的螺孔6上下間隔均為100_。所述可提升隔聲板3高度為固定隔聲板2高度的1/2。
[0018]與現有技術相比，本實用新型所述的可升降式高速公路聲屏障可避免由于交通量增大，路側聲環境敏感點噪聲超標的現象；當噪聲超標時，本實用新型無需更換，只需要將可提升隔聲板的螺孔與雙頭螺絲的連接解開，將其升至一定高度后再固定，這樣既可使聲環境保護目標噪聲達標，又節約了資源。
【主權項】
1.一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述聲屏障包括Η型鋼立柱(1)、固定隔聲板(2)和可提升隔聲板(3);所述Η型鋼立柱(1)設在橋梁防撞墻上，其頂部蓋有用雙頭螺絲(4)固定的U型鋼扣板(5);所述固定隔聲板(2)固定在相鄰兩個Η型鋼立柱(1)的內側凹槽中；所述可提升隔聲板⑶固定在相鄰兩個Η型鋼立柱⑴的內側凹槽上部且夾于固定隔聲板(2)內部，其頂部不高出于固定隔聲板(2);所述可提升隔聲板(3)的兩側設有螺孔￠)，通過雙頭螺絲(4)能與Η型鋼立柱(1)上的孔進行連接；所述固定隔聲板(2)和可提升隔聲板(3)均由彩鋼隔聲板制成。2.根據權利要求1所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述Η鋼立柱(1)由截面高及翼板寬均為120_的寬翼緣Η型鋼制成。3.根據權利要求2所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述寬翼緣Η型鋼由異型鋼立柱Q235鋼板焊接加工制成，焊接高度3 6mm。4.根據權利要求3所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述異型鋼立柱由抗拉伸設計強度與抗壓設計強度均為215MPa的Q235鋼材制成。5.根據權利要求1所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述可提升隔聲板(3)的外側平均分布有螺孔(6)，螺孔(6)內徑與雙頭螺絲(4) 一致。6.根據權利要求5所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述可提升隔聲板(3)的螺孔(6)外邊緣和固定隔聲板(3)的螺孔外邊緣與Η型鋼立柱(1)的距離一致。7.根據權利要求5所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述可提升隔聲板⑶的螺孔(6)上下間隔均為lOOmmo8.根據權利要求1所述的一種可升降式高速公路聲屏障，其特征在于，所述可提升隔聲板⑶高度為固定隔聲板⑵高度的1/2。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可升降式高速公路聲屏障。其包括H型鋼立柱、固定隔聲板和可提升隔聲板；H型鋼立柱設在橋梁防撞墻上，其頂部蓋有用雙頭螺絲固定的U型鋼扣板；固定隔聲板固定在相鄰兩個H型鋼立柱的內側凹槽中；可提升隔聲板固定在相鄰兩個H型鋼立柱的內側凹槽上部且夾于固定隔聲板內部，其頂部不高出于固定隔聲板；可提升隔聲板兩側設有螺孔，通過雙頭螺絲能與H型鋼立柱上的孔進行連接；固定隔聲板和可提升隔聲板均由彩鋼隔聲板制成。與現有技術相比，本實用新型可避免因交通量增大，路側聲環境敏感點噪聲超標的現象；當噪聲超標時，本實用新型無需更換，只需要將聲屏障升至一定高度，這樣既可使聲環境保護目標噪聲達標，又節約了資源。
【IPC分類】E01F8/00
【公開號】CN205012242
【申請號】CN201520764013
【發明人】李沛沛, 賈春峰, 王建輝, 趙兵, 周鵬, 賈凡, 朱二剛
【申請人】山西省交通環境保護中心站
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月29日