鋼軌減振扣件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼軌扣件，具體涉及一種鋼軌減振扣件，特別是城市軌道交通中用于軌道隔振的鋼軌減振扣件。
【背景技術】
[0002]城市軌道交通在給人們出行帶來方便的同時，輪軌耦合振動也給周邊建筑和居民帶來了振動與噪聲污染問題。這時，在軌道上使用減振扣件是減緩周邊環境振動的一個有效措施。
[0003]目前，已有的各種減振扣件都在利用各自的結構形式和方式方法對對鋼軌下沉量和橫向位移的控制效果不好。
[0004]綜上所述，現有技術中存在以下問題:已有的各種減振扣件減振控制的控制效果不好。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種鋼軌減振扣件，以解決已有的各種減振扣件減振控制的控制效果不好的問題。
[0006]為此，本實用新型提出一種鋼軌減振扣件，所述鋼軌減振扣件包括:
[0007]底座，設置在軌枕上；所述底座具有底座底板和從所述底座底板側向延伸出來的底座側壁；
[0008]夾板，成對設置在所述底座上并將鋼軌夾緊在所述底座上，每個所述夾板包括??夾持鋼軌軌腰的夾板第一內側壁、連接所述夾板第一內側壁并且壓緊鋼軌軌底的夾板第二內側壁、以及面對所述底座側壁的夾板外側壁；
[0009]軌底下表面隔振墊，設置在鋼軌軌底的底面與所述底座之間；
[0010]軌底上表面隔振墊，設置在鋼軌軌底的頂面與所述夾板第二內側壁之間；
[0011]軌腰側邊隔振墊，設置在所述鋼軌軌腰與所述夾板第一內側壁之間；
[0012]軌距墊，設置在所述底座側壁與夾板外側壁之間；
[0013]所述夾板通過緊固螺栓、螺母和防松墊圈或彈簧安裝在底座上。
[0014]進一步地，所述底座底板為水平設置，所述底座底板的底面和頂面均為水平面。
[0015]進一步地，所述底座的總體外形為U形或者倒置的31形。
[0016]進一步地，所述緊固螺栓為丁字螺栓，所述底座側壁設有供所述丁字螺栓出入的開槽，所述夾板上設有供所述丁字螺栓出入的穿孔。
[0017]進一步地，所述底座通過道釘設置在軌枕上。
[0018]進一步地，所述軌距墊總體為L形。
[0019]進一步地，所述夾板第二內側壁的外表面與鋼軌軌底的頂面的形狀相吻合。
[0020]進一步地，所述軌底下表面隔振墊、軌底上表面隔振墊、以及軌腰側邊隔振墊均為矩形的橡膠墊。
[0021]本實用新型中，夾板依靠一個豎直夾緊力和兩個側面的位移約束進行固定。其中，夾緊力來自于緊固螺栓(丁字螺栓)和螺母，一個位移約束面為夾板與底座底板上表面的接觸面，另一個位移約束面為夾板與軌距墊側面接觸面。
[0022]本實用新型采用上述方案，主要優點是:該扣件能對鋼軌的橫向運動、偏轉運動和豎向運動分別進行約束，且三個約束相互之間的影響較低，可讓扣件在各個方向的剛度值和阻尼值依據實際需要進行獨立取值，從而在保證行車安全性下實現高等級的振動隔振量。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例的鋼軌減振扣件的分解結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例的鋼軌減振扣件的裝配圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例的鋼軌減振扣件的拆裝工作原理圖。
[0026]附圖標號說明:
[0027]1底座，2夾板，3軌底下表面橡膠隔振墊，4軌底上表面橡膠隔振墊，5軌腰側邊橡膠隔振墊，6道釘，7 丁字螺栓，8軌距墊，9螺母10鋼軌11底座底板12底座側壁15軌枕21夾板第一內側壁22夾板第二內側壁23夾板外側壁101軌底102軌腰103軌頂
【具體實施方式】
[0028]為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本實用新型。
[0029]如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的鋼軌減振扣件包括:
[0030]底座1，設置在軌枕15上；所述底座具有底座底板11和從所述底座底板側向延伸出來的底座側壁12 ;
[0031]夾板2，成對設置在所述底座1上并將鋼軌10夾緊在所述底座1上，每個所述夾板2包括:夾持鋼軌軌腰102的夾板第一內側壁21、連接所述夾板第一內側壁并且壓緊鋼軌軌底101的夾板第二內側壁22、以及面對所述底座側壁的夾板外側壁23 ;夾板2通過夾板第一內側壁21、夾板第二內側壁22、以及夾板外側壁23將工字型鋼軌10的軌腰102和軌底101夾緊在所述底座1上，不影響鋼軌10的軌頂103的正常工作；
[0032]軌底下表面隔振墊3，設置在鋼軌軌底101的底面與所述底座1之間；
[0033]軌底上表面隔振墊4，設置在鋼軌軌底101的頂面與所述夾板第二內側壁22之間；
[0034]軌腰側邊隔振墊5，設置在所述鋼軌軌腰102與所述夾板第一內側壁21之間；
[0035]軌距墊8，設置在所述底座側壁12與夾板外側壁23之間；
[0036]底座1依靠道釘緊和防松墊圈或彈簧6緊固在軌枕15上，所述夾板2通過緊固螺栓、螺母9和防松墊圈或彈簧安裝在底座1上。例如，所述緊固螺栓為丁字螺栓7，所述底座側壁設有供所述丁字螺栓出入的開槽，所述夾板上設有供所述丁字螺栓出入的穿孔。這樣，便于安裝拆卸。底座1和夾板2例如均為鋼板或鐵板形成，以保證鋼軌10的平整。
[0037]夾板2依靠一個豎直方向的夾緊力和兩個面的位移約束就能得到完全的固定。其中，夾緊力來自于丁字螺栓7和螺母9，一個位移約束面為夾板2與底座1底板上表面的接觸面，另一個位移約束面為夾板2與軌距墊8側面接觸面。
[0038]實際安裝時，需對鋼軌側表面進行適當的去銹處理和表面粗糙度處理，并采用專用工具對夾板的水平方向和豎直方向進行適當力度的預壓。對于軌腰側邊隔振墊5，通過預壓能讓軌腰側邊隔振墊5與軌腰之間的靜摩擦力大于使橡膠墊產生剪切變形所需的外力，進而防止滑動摩擦對橡膠的破壞作用。同時，預壓后軌腰側邊隔振墊5壓縮方向的剛度上升，能降低鋼軌的橫向位移量。對于軌底上表面隔振墊4，通過預壓能讓其起到類似于普通扣件彈條的作用，對鋼軌的彎扭變形和向上反彈起到良好的約束作用。
[0039]進一步地，所述底座底板為水平設置，所述底座底板的底面和頂面均為水平面，軌底下表面隔振墊3，設置在鋼軌軌底101的底面與所述底座1的底板11之間，這樣，可以保證鋼軌10的平穩。
[0040]進一步地，所述底座的總體外形為U形或者倒置的31形。這樣，便于制作，便于夾持夾板2，而且結實牢固。
[0041]進一步地，底座1依靠道釘緊和防松墊圈或彈簧6緊固在軌枕15上。
[0042]進一步地，所述軌距墊8總體為L形，能夠從兩個約束面實現緊固和隔振效果。
[0043]進一步地，所述夾板第二內側壁22的外表面與鋼軌軌底的頂面的形狀相吻合，以實現二者較充分的貼合。
[0044]進一步地，所述軌底下表面隔振墊、軌底上表面隔振墊、以及軌腰側邊隔振墊均為矩形的橡膠墊。這樣，便于制作、安裝和隔振。軌底下表面隔振墊3是決定隔振性能的重要零件，需在預壓后仍具有較低的剛度，為此可以依據參數需求選用合適的材料型號，厚度和空間結構形式。其中空間結構形式包括實心的矩形板，由多個橡膠錐組成的墊板，以及帶有孔槽的矩形板，等等。
[0045]在利用專用工具對夾板2進行預壓后，放置丁字螺栓7，并依據軌距調整需求在夾板2與底座1側板內表面之間放置軌距墊8，安裝并擰緊螺母及其防松墊圈或彈簧9，這時，可移走對夾板2進行預壓的專用工具。
[0046]夾板在拆裝時，可以按圖3所示方式進行放入或移出防松墊圈或彈簧、螺母9和丁字螺栓7。
[0047]本實用新型提供的減振扣件，易于養護和零件局部更換，能在保證行車安全性下實現高等級的隔振性能，解決列車經過時對周邊環境的振動污染。
[0048]本實用新型結構設計合理，在不增加軌頭的橫向位移量下能加大鋼軌的緩沖下沉量，既保證了行車安全性，又具有較高的隔振能力，可有效地解決列車運行所致的環境振動問題。
[0049]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。為本實用新型的各組成部分在不沖突的條件下可以相互組合，任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種鋼軌減振扣件，其特征在于，所述鋼軌減振扣件包括: 底座，設置在軌枕上；所述底座具有底座底板和從所述底座底板側向延伸出來的底座側壁； 夾板，成對設置在所述底座上并將鋼軌夾緊在所述底座上，每個所述夾板包括:夾持鋼軌軌腰的夾板第一內側壁、連接所述夾板第一內側壁并且壓緊鋼軌軌底的夾板第二內側壁、以及面對所述底座側壁的夾板外側壁； 軌底下表面隔振墊，設置在鋼軌軌底的底面與所述底座之間； 軌底上表面隔振墊，設置在鋼軌軌底的頂面與所述夾板第二內側壁之間； 軌腰側邊隔振墊，設置在所述鋼軌軌腰與所述夾板第一內側壁之間； 軌距墊，設置在所述底座側壁與夾板外側壁之間； 所述夾板通過緊固螺栓、螺母和防松墊圈或彈簧安裝在底座上。2.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述底座底板為水平設置，所述底座底板的底面和頂面均為水平面。3.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述底座的總體外形為U形或者倒置的π形。4.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述緊固螺栓為丁字螺栓，所述底座側壁設有供所述丁字螺栓出入的開槽，所述夾板上設有供所述丁字螺栓出入的穿孔。5.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述底座通過道釘設置在軌枕上。6.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述軌距墊總體為L形。7.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述夾板第二內側壁的外表面與鋼軌軌底的頂面的形狀相吻合。8.如權利要求1所述的鋼軌減振扣件，其特征在于，所述軌底下表面隔振墊、軌底上表面隔振墊、以及軌腰側邊隔振墊均為矩形的橡膠墊。
【專利摘要】本實用新型提供了一種鋼軌減振扣件，所述鋼軌減振扣件包括：底座，設置在軌枕上；夾板，成對設置在所述底座上并將鋼軌夾緊在所述底座上；軌底下表面隔振墊，設置在鋼軌軌底的底面與所述底座之間；軌底上表面隔振墊，設置在鋼軌軌底的頂面與所述夾板第二內側壁之間；軌腰側邊隔振墊，設置在所述鋼軌軌腰與所述夾板第一內側壁之間；軌距墊，設置在所述底座側壁與夾板外側壁之間；所述夾板通過緊固螺栓、螺母和防松墊圈或彈簧安裝在底座上。本實用新型結構設計合理，在不增加軌頭的橫向位移量下能加大鋼軌的緩沖下沉量，既保證了行車安全性，又具有較高的隔振能力，可有效地解決列車運行所致的環境振動問題。
【IPC分類】E01B19/00, E01B9/60, E01B9/68
【公開號】CN205012161
【申請號】CN201520738391
【發明人】王小兵, 蔡騁, 肖中嶺, 周長琨, 毛剛
【申請人】京投銀泰股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月22日