鋼管拱橋合龍連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼管拱橋合龍用施工裝置，具體為一種鋼管拱橋合龍連接裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展、環保要求的提高，在跨越大江、大河、深谷時，鐵路大跨度鋼管拱橋得到了越來越多的應用。鐵路運輸荷載重、振動大，對鐵路鋼管拱橋梁提出了更高的要求，在懸臂拼裝、結構龐大、重量超重的大跨度鋼管拱節段的安裝，特別是鋼管拱橋合龍的線形、內力控制必然成為鋼管拱橋成敗的關鍵。
[0003]目前國內鋼管拱合龍通常采用普通內置式鋼楔接頭或最低溫度直接焊接的方式來完成鋼管拱的瞬時合龍。這兩種方法不僅無法滿足懸臂拼裝大直徑鋼管拱橋線形精度高、內力大的要求，而且操作時間長，需使用大量材料、設備及勞力，工藝復雜操作不便捷，安全系數低。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了解決現有現有鋼管拱橋合龍存在精度內力不達標、操作費時費力且安全系數較低的問題，提供了一種鋼管拱橋合龍連接裝置。
[0005]本實用新型是采用如下技術方案實現的:鋼管拱橋合龍連接裝置，包括兩左右相鄰的鋼管拱橋，鋼管拱橋端口內均設置有連接法蘭，每個連接法蘭均包括墊板，墊板的中心固定有內襯管，且墊板上設置有以其中心為圓心均布分布且與內襯管和鋼管拱橋固定的加勁肋；兩墊板之間設置有調節螺母，調節螺母的左右兩端擰有與左側墊板固定的左旋螺桿和與右側墊板接觸的右旋螺桿；兩墊板的內側均固定有加勁板。
[0006]進行鋼管拱橋合龍作業時，將連接法蘭提前焊接在鋼管拱橋內壁，將左旋螺桿一端與左側墊板焊接，旋轉調節螺母，使右旋螺桿伸長直至與右側墊板頂緊，通過調節螺母調整合龍口大小，待環境溫度達到設計要求后，立即焊接右旋螺桿與右側墊板，完成瞬時合龍，克服了現有現有鋼管拱橋合龍存在精度內力不達標、操作費時費力且安全系數較低的問題。
[0007]本實用新型結構設計合理可靠，方便快速的實現了鋼管拱橋的瞬時合龍，而且精度、內力均達標，杜絕了安全隱患的發生，具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:1_鋼管拱橋，2-墊板，3-內襯管，4-加勁肋，5-調節螺母，6-左旋螺桿，7-右旋螺桿，8-加勁板。
【具體實施方式】
[0010]鋼管拱橋合龍連接裝置，包括兩左右相鄰的鋼管拱橋1，鋼管拱橋1端口內均設置有連接法蘭，每個連接法蘭均包括墊板2，墊板2的中心固定有內襯管3，且墊板2上設置有以其中心為圓心均布分布且與內襯管3和鋼管拱橋1固定的加勁肋4 ;兩墊板2之間設置有調節螺母5，調節螺母5的左右兩端抒有與左側墊板2固定的左旋螺桿6和與右側墊板2接觸的右旋螺桿7 ;兩墊板2的內側均固定有加勁板8。
[0011]具體實施過程中，拱肋采用纜索吊整體吊裝，兩岸對稱懸臂拼裝，斜拉扣掛法安裝，拱肋中間部位留設合龍段；懸臂拼裝完成后，精確調整拱肋線形，根據實測合龍口大小配切調節螺母5及安裝連接法蘭，合龍溫度下完成瞬時合龍。
【主權項】
1.一種鋼管拱橋合龍連接裝置，包括兩左右相鄰的鋼管拱橋(1)，其特征在于:鋼管拱橋(1)端口內均設置有連接法蘭，每個連接法蘭均包括墊板(2)，墊板(2)的中心固定有內襯管(3)，且墊板(2)上設置有以其中心為圓心均布分布且與內襯管(3)和鋼管拱橋(1)固定的加勁肋(4);兩墊板(2)之間設置有調節螺母(5)，調節螺母(5)的左右兩端擰有與左側墊板(2)固定的左旋螺桿(6)和與右側墊板(2)接觸的右旋螺桿(7);兩墊板(2)的內側均固定有加勁板(8)。
【專利摘要】本實用新型具體為一種鋼管拱橋合龍連接裝置，解決了現有鋼管拱橋合龍存在精度內力不達標、操作費時費力且安全系數較低的問題。鋼管拱橋端口內均設置有連接法蘭，每個連接法蘭均包括墊板，墊板的中心固定有內襯管，且墊板上設置有以其中心為圓心均布分布且與內襯管和鋼管拱橋固定的加勁肋；兩墊板之間設置有調節螺母，調節螺母的左右兩端擰有與左側墊板固定的左旋螺桿和與右側墊板接觸的右旋螺桿；兩墊板的內側均固定有加勁板。本實用新型結構設計合理可靠，方便快速的實現了鋼管拱橋的瞬時合龍，而且精度、內力均達標，杜絕了安全隱患的發生，具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。
【IPC分類】E01D4/00, E01D21/10
【公開號】CN204959580
【申請號】CN201520735743
【發明人】王建軍, 高榮峰, 李勇, 任亞杰, 王振, 姚予東, 劉文杰, 賈占磊, 尹國梁, 王雷, 王顏鑫
【申請人】中國鐵路總公司, 中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月22日