一種帶阻尼減震鐵路軌道的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通技術領域，具體是一種用于鐵路的帶阻尼減震鐵路軌道。
【背景技術】
[0002]在軌道交通中，車輪與軌道在高速接觸過程中，將不可避免產生大量的沖擊能，發出巨大的噪聲，為了減少車輛行駛過程中的噪聲，目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國內的鐵路負荷大，橡膠減震圈的實際使用壽命較短，更換起來麻煩，在使用一段時間后，其減震效果越來越弱，發出的噪聲增大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種帶阻尼減震鐵路軌道，提高更好的減震效果，以解決上述問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種帶阻尼減震鐵路軌道，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設置在枕木兩側的承力位置；所述減震器為兩個，安裝在減震板內，對稱設置在枕木兩側；每個減震器設有可上下活動的壓縮導桿、阻尼減震室，阻尼減震室設置在減震器下部，阻尼減震室內填充有阻尼液；所述阻尼減震室上端設置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內設置彈簧座，彈簧座上設置有八個柱狀小彈簧，柱狀小彈簧抵在壓環上，壓環連接到防泄露擋板上；所述彈簧座內設置有儲液裝置，儲液裝置上設置有出液孔，彈簧座上設置有接觸觸發開關。
[0006]進一步地，所述枕木上設置有固定減震器的限位件，限位件上開設有與導桿大小適配的孔。
[0007]本實用新型的有益效果在于:采用本實用新型能有效提高減震效果，并通過壓縮空氣室減少柱狀彈簧受到的壓力，提高柱狀彈簧的使用壽命，壓縮空氣和柱狀彈簧的配合能最大程度上吸收車輪與軌道在高速接觸過程中不可避免產生大量的沖擊能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型提供的帶阻尼減震鐵路軌道結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型提供的減震器結構示意圖。
[0010]圖中標記:1為減震板、2為枕木、3為限位件、4為壓縮導桿、5為軌道、7為柱狀小彈簧、8為阻尼減震室、9為彈簧座、10為接觸觸發開關。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖與具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0012]如圖1、圖2所示，一種帶阻尼減震鐵路軌道，包括軌道5、枕木2、道砟，枕木2和道砟之間設置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板1、減震器，減震板1設置在枕木2兩側的承力位置；所述減震器為兩個，安裝在減震板1內，對稱設置在枕木2兩側；每個減震器設有可上下活動的壓縮導桿4、阻尼減震室8，阻尼減震室8設置在減震器下部，阻尼減震室8內填充有阻尼液；所述阻尼減震室8上端設置有防泄露擋板；所述阻尼減震室8內設置彈簧座9，彈簧座9上設置有八個柱狀小彈簧7，柱狀小彈簧7抵在壓環上，壓環連接到防泄露擋板上；所述彈簧座9內設置有儲液裝置，儲液裝置上設置有出液孔，彈簧座9上設置有接觸觸發開關10。所述枕木2上設置有固定減震器的限位件3，限位件33上開設有與導桿大小適配的孔。
[0013]本實用新型在使用時車輪與軌道5在高速接觸過程中不可避免產生大量的沖擊能，沖擊載荷肯定不為直上直下，有一定的左右沖擊能量。沖擊能會直接傳遞到減震器上，減震器的壓縮導桿4迅速下壓，壓縮導桿4下壓防泄漏板，再將能量傳遞給柱狀小彈簧7，小彈簧變形吸收能量，多個小彈簧根據受力不同，在不同位置的小彈簧變形不同，卸載掉左右載荷。且阻尼減震室8內填充有阻尼液，主要是阻尼油液，阻尼油液能有對柱狀小彈簧7變形產生遲滯，提高彈簧吸能的能力。當阻尼減震室8內的阻尼油不足時，受到的沖擊載荷過大，防泄露板下壓接觸到接觸觸發開關10，觸發彈簧座9內的儲液裝置打開儲液孔出油，提高壓縮艙室內的油液比壓，防止彈簧被破壞，能夠有效保護柱狀彈簧，提高柱狀彈簧的使用壽命，并提高減震效率。
[0014]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶阻尼減震鐵路軌道，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設置在枕木兩側的承力位置；所述減震器為兩個，安裝在減震板內，對稱設置在枕木兩側；每個減震器設有可上下活動的壓縮導桿、阻尼減震室，阻尼減震室設置在減震器下部，阻尼減震室內填充有阻尼液；所述阻尼減震室上端設置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內設置彈簧座，彈簧座上設置有八個柱狀小彈簧，柱狀小彈簧抵在壓環上，壓環連接到防泄露擋板上；所述彈簧座內設置有儲液裝置，儲液裝置上設置有出液孔，彈簧座上設置有接觸觸發開關。2.根據權利要求1所述的帶阻尼減震鐵路軌道，其特征在于:所述枕木上設置有固定減震器的限位件，限位件上開設有與導桿大小適配的孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶阻尼減震鐵路軌道，包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設置在枕木兩側的承力位置；每個減震器設有可上下活動的壓縮導桿、阻尼減震室，阻尼減震室設置在減震器下部，阻尼減震室上端設置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內設置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端焊接在減震器底座上，一端連接到防泄露擋板上，柱狀彈簧兩側設置有充氣裝置，充氣裝置上設置有接觸觸發開關，并在阻尼減震室一側壁上開有排氣孔。采用本實用新型能夠提高減震性能。
【IPC分類】F16F15/04, F16F15/023, E01B9/68
【公開號】CN204959488
【申請號】CN201520720826
【發明人】龐雯彬
【申請人】成都明日星辰科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月17日