一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路工程領域，具體涉及一種用于傳力桿施工用的前置支架，主要用于水泥混凝土路面傳力桿的架設。
【背景技術】
[0002]水泥混凝土面層存在接縫，板塊間通過傳力桿連接。接縫是路面結構最薄弱的部位，其傳荷能力直接影響路面使用性能。傳力桿設置時需保證桿端自由滑動，以利于混凝土面層的溫度變形，同時滿足剪力傳遞的需求，以保證荷載的板間轉移。但由于材料、施工等的影響，實際工程中的傳力桿常常出現位置偏差，對水泥混凝土路面的耐久性存在較大影響。
[0003]目前，水泥混凝土路面傳力桿的施工方法主要有兩種:①采用傳力桿插入裝置插入傳力桿至設計位置，然后移除插入裝置，再進行表面振搗。優點是機械化作業，節省人工，但由于水泥混凝土材料的差異性，坍落度大的插入后再振搗會造成傳力桿位置改變，坍落度小的插入過程會留下空洞，被漿液充填后影響混凝土的均勻性。此外，傳力桿直徑較大時，還存在其他問題。②對于三輥軸鋪筑的水泥路面，傳力桿采用前置支架安裝固定，這是支架的結構特點對傳力桿的后期位置以及安裝過程中的可操作性都有較大影響，許多前置支架工序復雜，施工難度較大。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供了一種用于傳力桿施工用的前置支架，它解決了上述的這些問題。
[0005]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0006]—種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，它包括接縫一側的支架組件、接縫另一側的第二支架組件和連接件，在澆筑水泥混凝土前，將支架組件、第二支架組件分別置于接縫兩側，調節支架組件和第二支架組件的安放傾角以及傳力桿套筒的軸向角度，使傳力桿到達設計位置，再使用連接件將兩側支架組件牢固的連接在一起，最終精確固定傳力桿位置。
[0007]支架組件、第二支架組件由水平筋、第二水平筋、支架筋以及傳力桿套筒組成，水平筋、第二水平筋與支架筋固接。
[0008]支架筋上設有水平定位筋，傳力桿套筒的側壁上設有凹孔，傳力桿套筒可通過凹孔繞水平定位筋旋轉。
[0009]連接件由兩端的套環和中間的鋼絲組成。兩端的套環用以連接接縫兩側的水平筋、第二水平筋。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:
[0011 ] 本實用新型由于支架連同傳力桿一并澆筑在混凝土內，振搗過程中，傳力桿位置被支架固定，與機械插入傳力桿施工相比，可有效避免插入設備取出后再振搗引起的傳力桿位置偏差。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架的支架組件的細部結構示意圖。
[0014]附圖標記說明如下:1、支架組件，2、第二支架組件，3、連接件，4、水平筋，5、第二水平筋，6、支架筋，7、傳力桿套筒，8、水平定位筋，9、凹孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0016]—種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，如圖1、2所示，它包括接縫一側的支架組件1、接縫另一側的第二支架組件2和連接件3，在澆筑水泥混凝土前，將支架組件1、第二支架組件2分別置于接縫兩側，調節支架組件I和第二支架組件2的安放傾角以及傳力桿套筒的軸向角度，使傳力桿到達設計位置，再使用連接件3將兩側支架組件牢固的連接在一起，最終精確固定傳力桿位置。
[0017]支架組件1、第二支架組件2由水平筋4、第二水平筋5、支架筋6以及傳力桿套筒7組成，水平筋4、第二水平筋5與支架筋6固接。
[0018]支架筋6上設有水平定位筋8，傳力桿套筒7的側壁上設有凹孔9，傳力桿套筒7可通過凹孔9繞水平定位筋8旋轉。
[0019]連接件3由兩端的套環和中間的鋼絲組成。兩端的套環用以連接接縫兩側的水平筋4、第二水平筋5。
[0020]實施例:
[0021]—種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，包括接縫一側的支架組件1、接縫另一側的第二支架組件2和連接件3。在澆筑水泥混凝土前，將支架組件1、第二支架組件2分別置于接縫兩側，調節支架組件I第二支架組件2的安放傾角以及傳力桿套筒的軸向角度，使傳力桿到達設計位置，再使用連接件3將兩側支架組件連接在一起，最終精確固定傳力桿位置。
[0022]支架組件1、第二支架組件2，水平筋4、第二水平筋5采用直徑為14_的帶肋鋼筋，按照路面施工寬度和傳力桿設計間距的要求，水平鋼筋長度取5.5m，支架組件設16對。支架筋6采用直徑為12mm的帶肋鋼筋，“人”字形支腳分開約30度，高度為14cm，水平定位筋8距頂點4cm，直徑8mm、長度1.6cm，并保證定位筋與支架筋6在同一平面內。傳力桿套筒7直徑34mm、長度約4cm，遠離接縫一側封閉。套筒兩側壁設有凹孔9，直徑約6mm，可與水平定位筋8配合使用，并繞水平定位筋8旋轉。水平筋4、第二水平筋5和支架筋6焊接在一起，其中水平筋4、第二水平筋5的軸線和傳力桿套筒7的軸線垂直。連接件3的套環直徑約18mm ο
[0023]安裝時，首先將支架組件1、第二支架組件2分別置于接縫兩側，然后在傳力桿套筒7中穿入傳力桿，在根據傳力桿設計高度，設置支架筋6的傾角為72度，并調整傳力桿套筒水平，最后使用連接件3的連接接縫兩側的支架組件，連接件3的長度可通過纏繞鋼絲調節。傳力桿精確定位后，撒布混凝土、并振搗。振搗過程中由于支架固定了傳力桿位置，因此，可以保證傳力桿在施工過程中的精度，避免機械插入傳力桿而后拔出引起的傳力桿位置偏差。
[0024]上述【具體實施方式】只是本實用新型的一個優選實施例，并不是用來限制本實用新型的實施與權利要求范圍的，凡依據本實用新型申請專利保護范圍所述的內容做出的等效變化和修飾，均應包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，其特征在于:它包括接縫一側的支架組件(I)、接縫另一側的第二支架組件(2)和連接件(3)，在澆筑水泥混凝土前，將支架組件(I)、第二支架組件(2 )分別置于接縫兩側，調節支架組件(I)和第二支架組件(2 )的安放傾角以及傳力桿套筒的軸向角度，使傳力桿到達設計位置，再使用連接件(3)將兩側支架組件牢固的連接在一起，最終精確固定傳力桿位置。2.根據權利要求1所述的一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，其特征在于:支架組件(I)、第二支架組件(2)由水平筋(4)、第二水平筋(5)、支架筋(6)以及傳力桿套筒(7)組成，水平筋(4 )、第二水平筋(5 )與支架筋(6 )固接。3.根據權利要求1所述的一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，其特征在于:支架筋(6)上設有水平定位筋(8)，傳力桿套筒(7)的側壁上設有凹孔(9)，傳力桿套筒(7)可通過凹孔(9)繞水平定位筋(8)旋轉。4.根據權利要求1所述的一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，其特征在于:連接件(3)由兩端的套環和中間的鋼絲組成，兩端的套環用以連接接縫兩側的水平筋(4)、第二水平筋(5)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種水泥混凝土路面傳力桿用前置支架，它包括接縫一側的支架組件、接縫另一側的第二支架組件和連接件，在澆筑水泥混凝土前，將支架組件、第二支架組件分別置于接縫兩側，調節支架組件和第二支架組件的安放傾角以及傳力桿套筒的軸向角度，使傳力桿到達設計位置，再使用連接件將兩側支架組件牢固的連接在一起，最終精確固定傳力桿位置。本實用新型由于支架連同傳力桿一并澆筑在混凝土內，振搗過程中，傳力桿位置被支架固定，與機械插入傳力桿施工相比，可有效避免插入設備取出后再振搗引起的傳力桿位置偏差。
【IPC分類】E01C11/14
【公開號】CN204919263
【申請號】CN201520492453
【發明人】張艷聰, 張翛, 劉建偉, 劉志勝
【申請人】山西省交通科學研究院, 山西交科公路勘察設計院
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月9日