一種節能灑水車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路清洗、降溫、降塵環衛車，特別是一種節能灑水車。
【背景技術】
[0002]目前，國內的灑水車普遍采用底盤變速箱加裝取力器直接驅動水栗的非定量噴灑模式。這種噴灑作業的噴灑量受車輛行駛速度及底盤變速箱檔位的變化而影響，故存在以下缺陷:一是車速高時取力器轉速高噴灑量大，車速低時取力器轉速低噴灑量也相應小，且由于底盤變速箱檔位速比的不同，造成不同檔位取力器取力的齒輪轉速也不同，水栗的噴灑量也會隨行車檔位的變化而變化，這些因素導致無法根據作業場地的實際要求而定位作業模式；二是在冬季進行噴灑融雪劑作業時，由于噴灑量大、噴灑不均勻，噴灑作業成本大大增加；三是灑水栗作業狀態的頻繁變化增加水路系統的故障，降低零部件的使用壽命。此夕卜，部分車輛受罐體材料限制，不耐腐蝕，不能進行噴灑融雪劑作業，造成車輛在冬季不能使用，出勤率低。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種智能化噴灑作業的節能灑水車，使灑水車噴灑量可根據作業場地的實際要求自動調節，提高水資源的利用率，延長噴灑作業時間，增加噴灑作業功能，降低車輛使用和維護成本。
[0004]為實現以上目的，本實用新型一種節能灑水車包括車體、設在車體駕駛室內的車載智能控制系統、設在車體上的罐體、常規低壓灑水系統、融雪劑噴灑管路系統、傳動軸、液壓變量柱塞栗、帶前液壓馬達的低壓水栗、帶后液壓馬達的CPVC灑水栗和帶液壓油箱的液壓管路系統；通過車體的帶離合器的全功率取力器和傳動軸，經液壓變量柱塞栗，將車體的機械能轉化為壓力能，然后經帶液壓油箱的液壓管路系統再通過前液壓馬達和后液壓馬達轉換為機械能，通過聯軸器將該機械能轉化為水栗的壓力能，分別實現常規低壓灑水系統和融雪劑噴灑管路系統的各種噴灑作業模式；變量柱塞栗通過信號連接線與車載智能控制系統連接。
[0005]所述常規低壓灑水系統包括前灑水、中部右側柱狀側沖、中部左側柱狀側沖、后灑水和后高噴共五種機構。
[0006]所述融雪劑噴灑管路系統包括右側噴灑、中部噴灑和左側噴灑共三種機構。
[0007]上述結構節能灑水車，由于車體底盤配置全功率取力器，即在底盤發動機離合器外殼上從飛輪上取力，該取力器同時裝有離合器，底盤行走時可將其分離；同時采用CAN總線控制技術，采用先進的智能控制系統，通過底盤全功率取力器，經液壓變量柱塞栗分別驅動兩個液壓馬達，再通過液壓馬達，分別驅動相應的水栗，實現對兩種不同噴灑管路系統控制的作業模式:其中一種噴灑管路系統為常規灑水、精確灑水作業管路系統，另一種噴灑管路系統為冬季噴灑融雪劑管路系統；常規灑水、精確灑水作業具備前灑水、中部左右柱狀側沖、后灑水、后高噴等作業模式，通過智能控制系統，可以控制水栗的排量，從而控制灑水作業寬度，而不受車輛行駛狀況的影響；冬季噴灑融雪劑管路系統采用專用高性能CPVC水栗及耐低溫、耐強鹽堿腐蝕的管路材料，通過多組噴嘴，可以實現多種作業模式，且通過智能控制系統，能實現噴灑密度的精確控制，撒布均勻，而不受車速、發動機轉速及噴灑寬度的影響。
[0008]上述液壓變量柱塞栗的液壓變量柱塞通過信號線連接車載智能控制系統，以控制液壓變量柱塞栗的比例閥，從而控制液壓變量柱塞的排量，進而控制自吸灑水車栗的排量，實現智能、定量控制水栗排量的功能；所述車載智能控制系統包括一個稱作控制器的含控制軟件的芯片，該芯片可從市場上購買。
[0009]該結構節能灑水車，罐體采用不銹鋼材料，耐腐蝕，不僅夏季可以進行道路清洗、降塵作業，冬季還能進行融雪作業，且采用先進的智能控制系統，實現精確、定量控制，大大降低融雪作業成本，提高整車性能，大大提高車輛使用率。
[0010]通過樣車不同環境、不同區域的長時間試驗，該車智能控制系統穩定、精確，各噴灑系統及元器件運行平穩、可靠，各管路系統及作業模式達到設計要求，整車性能大大的提尚O
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種節能灑水車主視示意圖。
[0012]圖2為本實用新型一種節能灑水車俯視示意圖。
[0013]圖3為本實用新型一種節能灑水車水路控制原理圖。
[0014]附圖標記:車體1、車載智能控制系統2、罐體3、常規低壓灑水系統4、前灑水4-1、中部右側柱狀側沖4-2、中部左側柱狀側沖4-3、后灑水4-4、后高噴4-5、融雪劑噴灑管路系統5、右側噴灑5-1、中部噴灑5-2、左側噴灑5-3、全功率取力器6、離合器6_1 ;傳動軸7、液壓變量柱塞栗8、前液壓馬達9、低壓水栗10、后液壓馬達IUCPVC灑水栗12和液壓油箱及液壓管路系統13。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型一種節能灑水車作進一步詳細描述。
[0016]圖1-圖3所示本實用新型一種節能灑水車包括車體I配置帶離合器6-1的全功率取力器6，在車體I上設有罐體3，在車體I的駕駛室內設有車載智能控制系統2 ;罐體3通過兩個出水管路裝置分別為低壓水栗10和CPVC灑水栗12提供作業用水；全功率取力器離合器6-1通過傳動軸7帶動液壓變量柱塞栗8，將車體I的機械能轉化為液壓變量柱塞栗8的壓力能，以液壓油箱及液壓管路系統13內的液壓油作為傳遞介質，輸出液壓動力，分別向驅動低壓水栗10的前液壓馬達9及驅動CPVC灑水栗12的后液壓馬達11提供壓力能，壓力能經液壓馬達轉換為機械能，通過聯軸器，將液壓馬達轉化的機械能轉化為水栗的壓力能，分別實現常規低壓灑水系統4和融雪劑噴灑管路系統5的各種噴灑作業模式:常規低壓灑水系統4包括前灑水4-1、中部右側柱狀側沖4-2、中部左側柱狀側沖4-3、后灑水
4-4及后高噴4-5共五種作業模式，通過管路系統中的各球閥和氣缸，可實現分別氣動控制或手動控制；融雪劑噴灑管路系統5包括右側噴灑5-1、中部噴灑5-2和左側噴灑5-3，每側噴灑管噴灑寬度可設定為4米，分別通過3個CPVC電動球閥實現單獨控制，則三組噴灑管路可任意組合，實現4米、8米和12米作業寬度的三種作業模式。所有作業狀況通過電控線路及時反饋給車載智能控制系統2，通過車載智能控制系統2可以對前液壓馬達9及后液壓馬達11的流量及壓力做出調整，從而控制各灑水栗的排量，實現定量噴灑功能。
【主權項】
1.一種節能灑水車，其特征是:它包括車體、設在車體駕駛室內的車載智能控制系統、設在車體上的罐體、常規低壓灑水系統、融雪劑噴灑管路系統、傳動軸、液壓變量柱塞栗、帶前液壓馬達的低壓水栗、帶后液壓馬達的CPVC灑水栗和帶液壓油箱的液壓管路系統；通過車體的帶離合器的全功率取力器和傳動軸，經液壓變量柱塞栗，將車體的機械能轉化為壓力能，然后經帶液壓油箱的液壓管路系統再通過前液壓馬達和后液壓馬達轉換為機械能，通過聯軸器將該機械能轉化為水栗的壓力能，分別實現常規低壓灑水系統和融雪劑噴灑管路系統的各種噴灑作業模式；變量柱塞栗通過信號連接線與車載智能控制系統連接。2.如權利要求1所述節能灑水車，其特征是:所述常規低壓灑水系統包括前灑水、中部右側柱狀側沖、中部左側柱狀側沖、后灑水和后高噴共五種機構。3.如權利要求1所述節能灑水車，其特征是:所述融雪劑噴灑管路系統包括右側噴灑、中部噴灑和左側噴灑共三種機構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種節能灑水車，包括車體、車載智能控制系統、罐體、常規低壓灑水系統、融雪劑噴灑管路系統、帶離合器的全功率取力器、傳動軸、液壓變量柱塞泵、帶液壓馬達的低壓水泵與CPVC灑水泵和液壓油系統；通過全功率取力器和傳動軸，經液壓變量柱塞泵，將車體的機械能轉化為壓力能，經帶液壓油箱的液壓管路系統再通過液壓馬達轉換為機械能，通過聯軸器將該機械能轉化為水泵的壓力能，分別實現常規低壓灑水系統和融雪劑噴灑管路系統的各種噴灑作業模式；變量柱塞泵通過信號連接線與車載智能控制系統連接。該結構節能灑水車可定量噴灑和全天候噴灑作業，可提高水資源的利用率，延長噴灑作業時間，增大噴灑作業面積，降低作業成本。
【IPC分類】E01H10/00, E01H3/02
【公開號】CN204898591
【申請號】CN201520626141
【發明人】黃榮明, 王鴻海, 黃翰林
【申請人】福建龍馬環衛裝備股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月19日