一種用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種路面配套設施，特別是涉及一種用于組成高速鐵路聲屏障的金屬聲屏障單元板。
【背景技術】
[0002]現有的聲屏障包括H型鋼和位于各H型鋼間的板狀隔聲元件，板狀隔聲元件包括一板材殼體和位于板材殼體內部的隔聲襯件，板材殼體包括吸聲板、隔聲板和連接吸聲板和隔聲板的側面板，吸聲板上設置有透聲孔，板材殼體一般由彎折的金屬板互相扣合而成的密閉空心殼體，側面板可為由面板或背板的末端彎折而成。此種結構的聲屏障用料多，造價昂貴，提高了鐵路或公路的建設成本，亦帶來嚴重的資源的浪費，因此如何在保證現有聲屏障產品質量和性能的前提下，實現用料的節約，成為公路、鐵路和聲屏障行業需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為進一步降低產品成本，本實用新型提供了一種成本低、機械強度高、材料用量少、壽命長的用于高速鐵路的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板。
[0004]本實用新型要解決該技術問題所采用的技術方案為:
[0005]—種用于高速鐵路的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其包括一單元板本體和分別嵌設在該單元板本體兩端的端部構件，所述單元板本體為由分別帶有上、下折邊的面板和背板互相扣合形成的空心殼體，所述面板包括位于兩端的上折邊、下折邊和連接兩折邊的設置透聲孔的吸聲板，所述背板包括位于兩端的上折邊、下折邊和連接兩折邊的隔聲板，所述面板的上折邊和所述背板的上折邊互相貼合形成單元板本體的上側面，面板的下折邊和背板的下折邊互相貼合形成單元板本體的下側面，所述端部構件為與所述單元板本體端部截面相一致的具備一定厚度的由非金屬材料制備而成的面板。
[0006]優選的，其還包括吸聲襯件，所述吸聲襯件設置在所述單元板本體的空腔中，并位于兩個所述端部構件之間。
[0007]優選的，所述端部構件的內側還固定設置有至少一占位凸起。
[0008]優選的，所述吸聲襯件夾設在所述占位凸起與所述吸聲板或隔聲板之間。
[0009]優選的，所述吸聲襯件為兩個，所述定位凸起夾設在所述兩個吸聲襯件之間。
[0010]優選的，所述占位凸起的截面形狀為方形、梯形、三角形或半圓形中的一種或幾種。
[0011]優選的，所述占位凸起為兩個或以上，在所述面板或背板的左右兩端還各設置有防止端部構件從所述單元板本體兩端脫落的折邊。
[0012]優選的，所述占位凸起和所述端部構件為一體成型結構。
[0013]優選的，所述端部構件材料選自橡膠、塑料、泡沫或水泥中的一種或幾種。
[0014]優選的，所述端部構件主體部分厚度為I?10cm。
[0015]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，通過將端部構件嵌設在單元板本體的兩端部，和單元板本體互相配合用以封閉單元板本體的空腔或空腔內的吸聲襯件，阻止由吸聲面進入單元板本體內部的噪聲由其兩端泄出；此外，端部構件可采用價格低廉的非金屬材料制備而成，相比一體成型的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，不但保留了其優良的機械性能，而且增加了聲屏障單元板本體的韌性，抗疲勞程度比現有的聲屏障更優，更有利于抵抗由于速度所帶來的風壓和臺風的襲擊；再有，此種結構的聲屏障單元板的總體成本降低了 5%之上，避免了材料浪費，利于大規模推廣利用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的其中一種實施例的整體結構爆炸圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例的截面結構示意圖；
[0019]圖4為端部構件4的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0021]如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其包括一單元板本體和分別嵌設在該單元板本體兩端的端部構件4，單元板本體為由分別帶有上、下折邊的面板I和背板2互相扣合形成的空心殼體，端部構件4形狀為與上述單元板本體端部截面相一致并具備一定厚度的由非金屬材料制備而成的面板。構成單元板本體的面板I和背板2均由金屬材料制備而成，具體可選擇為鋁合金、不銹鋼等具備延展性的材料，面板I包括位于兩端的上折邊12、下折邊13和連接兩折邊的設置有透聲孔的吸聲板11，背板2包括位于兩端的上折邊22、下折邊23和連接兩折邊的隔聲板21，面板I的上折邊12和背板2的上折邊22互相貼合形成單元板本體的具有一凸起的上側面，面板I的下折邊13和背板2的下折邊23互相貼合形成單元板本體的具有一凹槽的下側面，上述凸起和凹槽可使位于上下相臨位置的聲屏障單元板互相疊放形成豎直的墻體。凸起和凹槽的形狀不限，只要可起到互相配合作用的可使上下相鄰的聲屏障單元板互相緊密疊放的所有形狀，均是本實用新型實施例所列舉的范圍。兩端部構件4分別嵌設在單元板本體的左右兩端以形成封閉的單元板本體內腔，此種結構可防止進入單元板本體內部的噪聲由兩端部漏出，有效地阻隔噪聲。為防止端部構件4從單元板本體兩端脫落，在所述面板或背板的左右兩端還各設置有折邊5，上述折邊5擋住端部構件4的兩端。
[0022]為進一步增強中、高、低頻段的吸聲效果，在上述單元板本體的內腔中還設置有吸聲襯件3，端部構件4位于吸聲襯件3的兩端部并頂住吸聲襯件3。上述吸聲襯件3厚度可與單元板本體的空腔厚度相當，此時，吸聲襯件3填滿單元板本體的空腔，亦可選擇吸聲襯件3厚度小于單元板本體的空腔厚度，此時，吸聲襯件3部分填充于單元板本體的空腔中。
[0023]如圖3和4所示，當吸聲襯件3部分填充單元板本體的空腔時，在各端部構件4的內側還各固定設置有至少一占位凸起41，如圖3中的Dl和D2所示，吸聲襯件3夾設在占位凸起41和隔聲板21之間；作為另一種結構選擇，如圖3中的Cl和C2所示，上述吸聲襯件3夾設在占位凸起41和所述吸聲板11之間；作為再一種結構選擇，如圖3中的BI和B2所示，每側的端部構件4上至少設置有兩占位凸起41，兩占位凸起41之間在X軸方向上留設有空隙，吸聲襯件3的端部夾設在上述兩占位凸起41的空隙中，吸聲襯件3與吸聲板11和隔聲板21之間均留設有空腔；作為另一種結構選擇，如圖3中的Al和A2所示，吸聲襯件3可為兩個，分別設置在吸聲板11與相應側的占位凸起41之間和隔聲板21與相應側的占位凸起41之間，兩吸聲襯件3之間留設有空腔。如圖4所示，一個端部構件4上的占位凸起41可為一個，如圖4中A所示，亦可為2個或以上，如圖4中B所示。
[0024]作為具體的結構選擇，所述占位凸起41的截面形狀可選擇為方形、梯形、三角形或半圓形中的一種或幾種。
[0025]為保證面板結構的堅固性，所述占位凸起41和兩端部構件4為一體成型結構。為保證成本的經濟性，所述端部構件4可選用橡膠、塑料、泡沫或水泥制備而成，亦可采用水泥和泡沫的混合物預制而成。
【主權項】
1.一種用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其包括一單元板本體和分別嵌設在該單元板本體兩端的端部構件(4)，所述單元板本體為由分別帶有上、下折邊的面板(I)和背板(2)互相扣合形成的空心殼體，所述面板(I)包括位于兩端的上折邊(12)、下折邊(13)和連接兩折邊的設置有透聲孔的吸聲板(11)，所述背板(2)包括位于兩端的上折邊(22)、下折邊(23)和連接兩折邊的隔聲板(21)，所述面板(I)的上折邊(12)和所述背板(2)的上折邊(22)互相貼合形成單元板本體的上側面，所述面板(I)的下折邊(13)和背板(2)的下折邊(23)互相貼合形成單元板本體的下側面，其特征在于，所述端部構件(4)形狀為與所述單元板本體端部截面相一致并具備一定厚度的由非金屬材料制備而成的面板。2.根據權利要求1所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，其還包括吸聲襯件(3 )，所述吸聲襯件(3 )設置在所述單元板本體的空腔中，并位于兩個所述端部構件(4)之間。3.根據權利要求2所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述端部構件(4)的內側還固定設置有至少一占位凸起(41)。4.根據權利要求3所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述吸聲襯件(3)夾設在所述占位凸起(41)與所述吸聲板(11)或隔聲板(21)之間。5.根據權利要求3所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述吸聲襯件(3)為兩個，所述定位凸起(41)夾設在所述兩個吸聲襯件(3)之間。6.根據權利要求3至5任一項所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述占位凸起(41)的截面形狀為方形、梯形、三角形或半圓形中的一種或幾種。7.根據權利要求3至5任一項所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述占位凸起(41)為兩個或以上，在所述面板(I)或背板(2)的左右兩端還各設置有防止端部構件(4 )從所述單元板本體兩端脫落的折邊(5 )。8.根據權利要求3所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述占位凸起(41)和所述端部構件(4)為一體成型結構。9.根據權利要求1所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述端部構件(4)材料可選擇為橡膠、塑料、泡沫或水泥。10.根據權利要求1所述的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其特征在于，所述端部構件(4)主體部分厚度為I?10cm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，其包括一單元板本體和分別嵌設在該單元板本體兩端的端部構件（4），所述端部構件（4）為與所述單元板本體端部截面相一致的具備一定厚度的由非金屬材料制備而成的面板。通過端部構件阻止由吸聲面進入單元板本體內部的噪聲由其兩端泄出；此外，端部構件可采用價格低廉的非金屬材料制備而成，相比一體成型的用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，不但保留了其優良的機械性能，而且增加了聲屏障單元板本體的韌性和抗疲勞性能，更有利于抵抗由于速度所帶來的風壓和臺風的襲擊；再有，此種結構的聲屏障單元板的總體成本降低了5%之上，避免了材料浪費，利于大規模推廣利用。
【IPC分類】E01F8/00
【公開號】CN204849617
【申請號】CN201520506378
【發明人】彭翰澤, 袁正, 梁道軍, 朱俊平, 宋豐斌, 梁俊偉, 徐挺, 袁地保
【申請人】上海中馳集團有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月14日