防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公路使用的安全防護裝置。
【背景技術】
[0002]車輛在道路上行進時，由于各種原因引發的交通事故會導致車輛行駛方向偏離公路，為了避免車輛沖出路基，現階段在公路(尤其是高速公路)上廣泛采用波形防護欄或鋼繩防護欄，對車輛有阻擋和約束的作用。
[0003]在實踐中，波形防護欄或鋼繩防護欄的缺點在于:
[0004]防護欄是由金屬制成，和車體都是剛性接觸，碰撞對車輛和人員的損傷大。
[0005]1.防護欄沒有彈性變形，不能為車輛提供回彈力。
[0006]2.防護欄由于自身結構的原因，強度較差，在碰撞時極易被損傷。
[0007]3.碰撞發生時，車輛往往會驟停，能量無法釋放，巨大的慣性會導致車輛發生側翻，造成嚴重的交通事故，這樣的情形在大中型客車和大型貨車上表象的更加明顯。
[0008]4.交通事故發生后，由于各種原因導致的未及時報警，都會造成更加嚴重的后果，交管部門現階段對事故的主動偵測，還是采用巡邏或攝像探頭的監控，事實上，這樣的方式漏查的幾率是很高的。
【發明內容】
[0009]本實用新型的目的是提供一種防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄以彌補現有技術之不足。
[0010]本實用新型為達到目的采用的技術方案是:
[0011]防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:包括多個并列的主軸；主軸外套有柔性滾筒；柔性滾筒之間有間隙；連接裝置固連于多個主軸。
[0012]優化的:所述的柔性滾筒內設置有轉動位置傳感器，轉動位置傳感器偵測到柔性滾筒和主軸之間的轉動量后，通過通訊線路將信號傳送到遠端。
[0013]優化的:所述的連接裝置為上部連接帶，柔性滾筒位于上部連接帶之下。
[0014]優化的:所述的連接裝置分為上部連接帶和下部連接帶，柔性滾筒位于上部連接帶和下部連接帶之間。
[0015]優化的:所述的柔性滾筒內有剛性的支撐內圈，支撐內圈和主軸之間設置有軸承。
[0016]優化的:所述的柔性滾筒為分層結構。
[0017]本實用新型的有益效果在于:在車輛行駛時，絕大多數由于各種原因導致的交通事故，都會和本實用新型提供的防護欄發生刮擦或碰撞，由于車輛和防護欄接觸為柔性接觸，一部分的能量依靠柔性滾筒的變形來抵消，而且柔性滾筒變形以后的回彈力還能著力于車體，這就大大減小了一次碰撞對車輛的損傷程度，同時，護欄本身也降低了損毀的程度；更重要的是，柔性滾筒受側向力以后發生的自行轉動(無需外部能源)，能夠對車輪有導向的作用，使車體沿著道路方向修正自身的方向向前行駛，也就是說:車體基本不會出現由于驟停而導致的側翻現象，從而降低重特大交通事故發生的可能。另外，柔性滾筒轉動以后，其信號能傳送到遠端，使交管部門能立即迅速準確的了解事故信息并采取應急措施。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0019]圖2是傳感器及通訊結構示意圖。
[0020]圖3是下部連接帶安裝后的結構示意圖。
[0021]圖4是支撐內圈和軸承的安裝示意圖。
[0022]圖5是柔性滾筒的分層結構示意圖。
[0023]圖6是圖5的局部視圖。
[0024]圖7是圖6的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1:
[0026]如圖1所不，I是王軸，2是地基，3是柔性滾同，4是上部連接市。
[0027]施工時，將多個主軸I的預埋設在地基2內，柔性滾筒3的內孔套在主軸I上，上部連接帶4將多個主軸I的上端固連，以增加整體的強度。
[0028]柔性滾筒3的高度可以根據大貨車和大客車的車輪高度進行設計。
[0029]上部連接帶4和主軸I的固連方式可以是一體成型、插銷連接、螺栓連接、焊接、鉚接等。
[0030]多個柔性滾筒3之間設計有間隙是為了其獨立轉動不受干涉。
[0031]實施例2:
[0032]如圖2所示:為了達到主動偵測事故的目的，在柔性滾筒3和主軸I之間設置有角位移傳感器5，角位移傳感器5的外圈接觸柔性滾筒3、內圈接觸柔性滾筒3，一旦柔性滾筒3和主軸I之間有角度偏差，信號線6就會將信號傳送到交管部門。
[0033]角位移傳感器5的電源采用太陽能電池。
[0034]角位移傳感器5也可以用霍爾位置傳感器替換。
[0035]實施例3:
[0036]如圖3所示:一方面為了進一步加強防護欄整體的強度，另一方面為了節約柔性滾筒3的材料(柔性滾筒3低位部分沒有作用)，本實施例設計了下部連接帶7，下部連接帶7和主軸的固定方式也是可以采用一體成型、插銷連接、螺栓連接、焊接、鉚接等方式。下部連接帶7的設置，除了增強了防護欄整體強度以外，還可以起到對柔性滾筒3的支承作用，
[0037]實施例4:
[0038]如圖4所示:為了降低柔性滾筒3和主軸I之間轉動摩擦力，使柔性滾筒3的轉動動作更加順暢，本實施例在柔性滾筒3內設置了剛性的支撐內圈8，支撐內圈8和主軸I之間設置有軸承9。發生轉動時，柔性滾筒3、支撐內圈8、軸承9的外圈就能相對于軸承9的內圈、主軸I，順暢的轉動。
[0039]實施例5:
[0040]如圖5、圖6所示:因為實施例4的支撐內圈8和軸承9的結構，還具有一個極大的優點:可以為現階段大量存在，且無法處理的廢舊輪胎找到了一個絕佳的使用途徑，將廢舊輪胎直接作為柔性滾筒3使用，高度要求可以用多層設計來滿足，這樣達到了變廢為寶的目的，保護了環境，節約了資源，降低了成本，這對本實用新型的實施具有現實的意義。
[0041]柔性滾筒3上的反光貼10可以對駕駛員起到警示作用。
【主權項】
1.防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:包括多個并列的主軸；主軸外套有柔性滾筒；柔性滾筒之間有間隙；連接裝置固連于多個主軸。2.根據權利要求1所述的防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:所述的柔性滾筒內設置有轉動位置傳感器，轉動位置傳感器偵測到柔性滾筒和主軸之間的轉動量后，通過通訊線路將信號傳送到遠端。3.根據權利要求1所述的防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:所述的連接裝置為上部連接帶，柔性滾筒位于上部連接帶之下。4.根據權利要求1所述的防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:所述的連接裝置分為上部連接帶和下部連接帶，柔性滾筒位于上部連接帶和下部連接帶之間。5.根據權利要求1或2或3或4所述的防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:所述的柔性滾筒內有剛性的支撐內圈，支撐內圈和主軸之間設置有軸承。6.根據權利要求1或2或3或4所述的防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，其特征是:所述的柔性滾筒為分層結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種防碰撞防側翻式柔性滾筒智能防護欄，包括多個并列主軸；主軸外套有柔性滾筒；柔性滾筒之間有間隙；連接裝置固連于多個主軸。柔性滾筒內設置有轉動位置傳感器。本實用新型的有益效果在：交通事故導致的車輛和防護欄發生刮擦或碰撞時，一部分的能量依靠柔性滾筒的變形來抵消，而且柔性滾筒變形以后的回彈力還能著力于車體，這就減小了碰撞對車輛的損傷程度，同時，護欄本身也降低了損毀程度；柔性滾筒受側向力以后發生的自行轉動，對車輪有導向的作用，使車體沿著道路方向修正自身的方向，車體基本不會出現由于驟停而導致的側翻現象。柔性滾筒轉動信號能傳送到遠端，使交管部門能立即迅速準確的了解事故信息并采取應急措施。
【IPC分類】E01F15/02
【公開號】CN204803798
【申請號】CN201520330397
【發明人】游伯明, 游堯
【申請人】游伯明, 游堯
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月21日