經濟型十字立交橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬公路交通技術領域，特別是立交橋技術領域。
【背景技術】
[0002]現有的發明和實用新型專利技術并沒有解決世界性的交通擁堵，按照車輛正常的行駛規律，十字路口馬路寬度，最低應該滿足四個車道的要求，現在的停車位也非常難尋，行人與非機動車過馬路慢和不安全，十字立交橋的掉頭、左轉、右轉彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應用于只有四個車道寬的十字路口。
【實用新型內容】
[0003]為了克服上述技術不足之處，本實用新型提供一種經濟型十字立交橋，通過設置在馬路中間的東西方向橋梁，實現車輛的東西方向直行，通過設置在馬路中間的南北方向橋梁，實現車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉，兩個左轉的功能，另外還有兩個左轉，設置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，現在的十字路口之間的距離大多不超過300?500米，雖然這兩個左轉車道的車輛多走了路程，但節約了用于建筑地下車道或環形車道的大筆資金和時間，而且還得到了坡道下面非常多的空地，設置坡道下面非常多的空地為停車場，掉頭、左轉、右轉彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應用于只有四個車道寬的十字路口，因此設置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要，設置地下通道解決了行人和非機動車，過馬路不安全和過馬路慢的問題，而且也為坡道下面停靠車輛的司機提供了進出的方便，在地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉處設置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:通過設置在馬路中間的東西方向橋梁，實現車輛的東西方向直行，通過設置在馬路中間的南北方向橋梁，實現車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉，兩個左轉的功能，另外還有兩個左轉，設置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，東西方向橋梁和南北方向橋梁的高度以能通過車倆為基本要求，坡度按實際需要而定，十字路口馬路的寬度，包括坡道來回車道至少各一個車道，以及坡道兩邊各匝道車道至少各一個車道，即十字路口馬路寬度，只有四個車道也能暢通，東西方向橋梁和南北方向橋梁，是由包括兩邊上下坡的坡道、橋墩和橋梁組成，
[0005]設置橋梁坡道下面那非常多的空地為停靠車輛的停車場。
[0006]掉頭、左轉、右轉彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應用于只有四個車道寬的十字路口，因此設置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要。
[0007]地下通道AB、EF設置在南北方向橋梁的十字路口，地下通道⑶、GH設置在東西方向橋梁的十字路口，行人非機動車通過地下通道安全快速過馬路，也為司機進出坡道下面的停車場提供了方便。
[0008]地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉口設置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全。
[0009]本實用新型的有益效果是:占地面積非常小，占地面積之小可能無人能比，就連快速十字立交橋也不能比，它可以用來解決城市交通的諸多疑難雜癥，使之暢通，可以節約大量建筑成本和時間，可以停靠非常多的車輛，如果整個城市使用它，可以讓自行車等非機動車幾乎直行整個城市。
【附圖說明】
[0010]圖1是十字立交橋的實施例，圖1字樣在下面，下面為南，上面為北，右邊為東，左邊為西，從圖上可以看出，南北方向橋梁的十字路口的地下通道AB、EF，東西方向橋梁的十字路口地下通道⑶、GH，
[0011]從圖上的箭頭符號可以看出，北往南、南往北直行行駛，東往西、西往東直行行駛，四個掉頭，四個右轉，兩個左轉如以前一樣正常行駛，
[0012]從圖上可以看出，從西往北左轉行駛，只能上橋梁往東，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，即達到西往北左轉行駛的目的，
[0013]從圖上可以看出，從東往南左轉行駛，只能上橋梁往西，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，即達到東往南左轉行駛的目的。
【具體實施方式】
[0014]I經濟型十字立交橋，特征為:由設置在馬路中間的東西方向橋梁與設置在馬路中間的南北方向橋梁，在十字路口上方相交呈十字型，通過設置在馬路中間的東西方向橋梁，實現車輛的東西方向直行，通過設置在馬路中間的南北方向橋梁，實現車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉，兩個左轉的功能，另外還有兩個左轉，設置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，東西方向橋梁和南北方向橋梁的高度以能通過車倆為基本要求，坡度按實際需要而定，十字路口馬路的寬度，包括坡道來回車道至少各一個車道，以及坡道兩邊各匝道車道至少各一個車道，即十字路口馬路寬度，只有四個車道也能暢通，東西方向橋梁和南北方向橋梁，是由包括兩邊上下坡的坡道、橋墩和橋梁組成，設置橋梁坡道下面那非常多的空地為停靠車輛的停車場，掉頭、左轉、右轉彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應用于只有四個車道寬的十字路口，因此設置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要，地下通道AB、EF設置在南北方向橋梁的十字路口，地下通道CD、GH設置在東西方向橋梁的十字路口，行人非機動車通過地下通道安全快速過馬路，也為司機進出坡道下面的停車場提供了方便，地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉口設置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全，車輛通過東西方向橋梁實現向東向西直行，通過南北方向橋梁實現向南向北直行，十字路口的四個掉頭，四個右轉如以前一樣正常行駛，由北往東左轉行駛以及由南往西左轉行駛也如以前一樣正常行駛，而由西往北左轉行駛以及由東往南左轉行駛，直接上橋梁到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，行人與非機動車通過地下通道AB、⑶、FF、GH安全、快速過馬路。
【主權項】
1.經濟型十字立交橋，特征為:由設置在馬路中間的東西方向橋梁與設置在馬路中間的南北方向橋梁，在十字路口上方相交呈十字型，通過設置在馬路中間的東西方向橋梁，實現車輛的東西方向直行，通過設置在馬路中間的南北方向橋梁，實現車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉，兩個左轉的功能，另外還有兩個左轉，設置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，東西方向橋梁和南北方向橋梁的高度以能通過車輛為基本要求，坡度按實際需要而定，十字路口馬路的寬度，包括坡道來回車道至少各一個車道，以及坡道兩邊各匝道車道至少各一個車道，即十字路口馬路寬度，只有四個車道也能暢通，東西方向橋梁和南北方向橋梁，是由包括兩邊上下坡的坡道、橋墩和橋梁組成，設置橋梁坡道下面那非常多的空地為停靠車輛的停車場，掉頭、左轉、右轉彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應用于只有四個車道寬的十字路口，因此設置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要，地下通道AB、EF設置在南北方向橋梁的十字路口，地下通道CD、GH設置在東西方向橋梁的十字路口，行人、非機動車通過地下通道安全快速過馬路，也為司機進出坡道下面的停車場提供了方便，地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉口設置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全，車輛通過東西方向橋梁實現向東向西直行，通過南北方向橋梁實現向南向北直行，十字路口的四個掉頭，四個右轉如以前一樣正常行駛，由北往東左轉行駛以及由南往西左轉行駛也如以前一樣正常行駛，而由西往北左轉行駛以及由東往南左轉行駛，直接上橋梁到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，行人與非機動車通過地下通道AB、⑶、EF、GH安全、快速過馬路。
【專利摘要】經濟型十字立交橋，特征為：由設置在馬路中間的東西方向橋梁與設置在馬路中間的南北方向橋梁，在十字路口上方相交呈十字型，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，四個掉頭，四個右轉，兩個左轉如以前一樣正常行駛，另外兩個左轉，它們上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉，而實現左轉，設置橋梁坡道下面那非常多的空地為停車場，掉頭、左轉、右轉彎處的橋墩與橋墩之間的距離不適應四個車道的馬路，設置為橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，地下通道AB、CD、EF、GH，使行人和非機動車安全快速通過馬路，也方便司機進出坡道下面停靠車輛的停車場，在地下通道與人行道、非機動車道相交處設置減速帶，以保障行人的安全。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN204803699
【申請號】CN201520347141
【發明人】黎香貴
【申請人】黎香貴
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月27日