氣壓式橋梁升降支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁設備領域，尤其涉及一種氣壓式橋梁升降支撐裝置。
【背景技術】
[0002]在快節奏生活的現代，人們的出行也由以前的步行漸漸發展成由交通工具代步，如汽車、火車、飛機、輪船等。相對應的公路、鐵路等一系類的道路開始出現，并且在發展過程中漸漸的由路面建設發展到空中建設。在這樣的條件下，橋梁的作用也愈加的重要，因為在長路程的公路建造中，經常要跨越河流、山谷等地方，所以這是就要通過橋梁來連通。因為橋梁的建設無法一體成型，因此在橋梁建設的過程中經常需要使用到支撐裝置來進行支撐。但目前大部分的支撐裝置都是使用支撐柱或者支撐架來進行支撐，無法在已經支撐的狀態下對支撐高度進行調節。若已經支撐完成，此時再需要調整高度，只能重新支撐，換上長度更長的支撐柱或者支撐架來支撐，這其中消耗了大量的人力和時間，很大程度上影響了工作效率。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種結構簡單、可調節支撐高度、可重復使用的氣壓式橋梁升降支撐裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種氣壓式橋梁升降支撐裝置，包括底座，底座上部連接有升降桿，升降桿頂部連接有支撐梁，所述升降桿包括第一桿體、第二桿體、第三桿體、第四桿體，該第四桿體套設于第三桿體內，第三桿體套設于第二桿體內，第二桿體套設于第一桿體內，第一桿體底部固定連接于底座上，第一桿體側壁設有開口，該開口通過氣管連接有一氣壓栗，氣壓栗側壁設有壓柄，所述第一桿體、第二桿體、第三桿體上部內側壁均設有定位孔，第二桿體、第三桿體、第四桿體底部外側壁均設有定位凸部。
[0005]進一步的，所述支撐梁下表面設有凹槽，凹槽內表面設有螺紋，所述第四桿體置于凹槽內，第四桿體上部外表面設有螺紋，凹槽與第四桿體之間通過螺紋連接，使得兩者的連接更為緊固，在支撐過程中的支撐性能更好，并且能夠承受的支撐的重量更大。
[0006]進一步的，所述第二桿體、第三桿體、第四桿體底端套設有橡膠密封環，實現升降桿的各部件之間的完全密封。
[0007]進一步的，所述第一桿體側壁開口與氣管連接處設有閥門，可控制氣管口的開啟和關閉，對于升降桿內的氣壓調節更為方便。
[0008]綜上所述，本實用新型具有以下優點:結構簡單，設計合理，升降桿多層次桿體設置，升降高度可調節。升降桿的各部件之間可套疊，節省空間，可重復使用，實用性好，制造成本低。支撐梁與升降桿螺紋連接，使得連接緊固、支撐的重量大。閥門設置，氣壓調節方便、簡單。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為實用新型的升降桿的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1、圖2所示，一種氣壓式橋梁升降支撐裝置，包括底座1，底座I上部連接有圓柱形的升降桿2，升降桿2頂部連接有支撐梁3，支撐梁3下表面設有凹槽9，凹槽9內表面設有螺紋。升降桿2包括第一桿體21、第二桿體22、第三桿體23、第四桿體24。第一桿體21、第二桿體22、第三桿體23的上部的左右側壁內各設置有一個定位孔7，第二桿體22、第三桿體23、第四桿體24的底部的左右側壁上，對應于定位孔7的位置各設置有一個向外突出的定位凸部8。第四桿體24套設在第三桿體23內，第四桿體24的直徑略小于第三桿體23的直徑。第三桿體23套設在第二桿體22內，第三桿體23的直徑略小于第二桿體22的直徑。第二桿體22套設在第一桿體21內，第二桿體22的直徑略小于第一桿體21的直徑。第一桿體21、第二桿體22、第三桿體23的長度均相等，第四桿體24的長度長于其他幾個桿體的長度。第四桿體24高出其他桿體的部分的外表面上設置有螺紋，并且與支撐梁3下表面上的、內表面設有螺紋凹槽9，螺紋旋緊連接。通過螺紋連接，使得兩者的連接更為緊固，在支撐過程中的支撐性能更好，并且能夠承受的支撐的重量更大。第一桿體21的底部和底座I固定連接，第一桿體21的側壁處有開口，開口通過氣管4和一個氣壓栗5連接，氣壓栗5側壁設有壓柄6。第一桿體21側壁開口與氣管4連接處還設有閥門，可控制氣管口的開啟和關閉。當需要使用支撐裝置時，打開氣壓栗5和閥門，按壓壓柄6，使得升降桿2內氣壓增大，第四桿體24向上移動，并帶動支撐梁3向上移動。第四桿體24移動一定距離后，底部的定位孔7和第三桿體23上的定位凸部8嵌合，此時第四桿體24無法在移動，進而第三桿體23開始向上移動。其他桿體的移動皆為同理。無需使用時，只需打開閥門，使得升降桿2內為正常氣壓，此時第二桿體22、第三桿體23、第四桿體24回落于第一桿體21內即可，方便搬運，節省空間。為了獲得更好的密封效果，還可以在第二桿體22、第三桿體23、第四桿體24的底端，定位凸部8的下方，套設橡膠密封環。
[0013]顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種氣壓式橋梁升降支撐裝置，包括底座(1)，底座(I)上部連接有升降桿(2)，升降桿(2)頂部連接有支撐梁(3)，其特征在于:所述升降桿(2)包括第一桿體(21)、第二桿體(22)、第三桿體(23)、第四桿體(24)，該第四桿體(24)套設于第三桿體(23)內，第三桿體(23)套設于第二桿體(22)內，第二桿體(22)套設于第一桿體(21)內，第一桿體(21)底部固定連接于底座(I)上，第一桿體(21)側壁設有開口，該開口通過氣管(4)連接有一氣壓栗(5)，氣壓栗(5)側壁設有壓柄(6)，所述第一桿體(21)、第二桿體(22)、第三桿體(23)上部內側壁均設有定位孔(7)，第二桿體(22)、第三桿體(23)、第四桿體(24)底部外側壁均設有定位凸部(8)。2.根據權利要求1所述的氣壓式橋梁升降支撐裝置，其特征在于:所述支撐梁(3)下表面設有凹槽(9)，凹槽(9)內表面設有螺紋，所述第四桿體(24)置于凹槽(9)內，第四桿體(24)上部外表面設有螺紋。3.根據權利要求1所述的氣壓式橋梁升降支撐裝置，其特征在于:所述第二桿體(22)、第三桿體(23 )、第四桿體(24 )底端套設有橡膠密封環。4.根據權利要求1所述的氣壓式橋梁升降支撐裝置，其特征在于:所述第一桿體(21)側壁開口與氣管(4)連接處設有閥門。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣壓式橋梁升降支撐裝置，包括底座，底座上部連接有升降桿，升降桿頂部連接有支撐梁，所述升降桿包括第一桿體、第二桿體、第三桿體、第四桿體，該第四桿體套設于第三桿體內，第三桿體套設于第二桿體內，第二桿體套設于第一桿體內，第一桿體底部固定連接于底座上，第一桿體側壁設有開口，該開口通過氣管連接有一氣壓泵，氣壓泵側壁設有壓柄，所述第一桿體、第二桿體、第三桿體上部內側壁均設有定位孔，第二桿體、第三桿體、第四桿體底部外側壁均設有定位凸部。本實用新型設計合理，升降桿的各部件可套疊，節省空間，可重復使用，實用性好，制造成本低。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN204753399
【申請號】CN201520445780
【發明人】葛清
【申請人】浙江合屹建設有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日