一種雙層鋼索橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙層鋼索橋，屬于橋梁施工技術領域。
【背景技術】
[0002]平拉索橋因造價低、工期短、施工方便，而在工程上得到廣泛應用。平拉索橋屬于柔性結構，由于橋面結構直接鋪設在主索上，因而在荷載作用下橋面會隨著主索而變形。過大的變形既影響行車的穩定性，又易導致主索及橋面結構受損；另一方面，現有平拉索橋的主索均采用單層布置的型式，由于平拉索橋主索的垂度較小，因而所需主索的數量較多，而橋面的寬度有限，特別是對于特大跨度的平拉索橋，往往因為主索數量太多而無法布置，從而限制了平拉索橋的適用范圍。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種雙層鋼索橋，以解決因主索數量多而難以布置從而限制了平拉索橋向更大跨度方向發展的難題，擴展了平拉索橋的應用范圍；同時通過設置上下層主索的連接與張拉結構，大大減小橋面變形，提高平拉索橋的穩定性和安全性，從而克服現有技術的不足。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]本實用新型的一種雙層鋼索橋，包括與兩岸錨碇連接的一組上層鋼索和一組下層鋼索，上層鋼索與下層鋼索之間設有一組間隔分布的主梁，主梁與主梁之間設有一組間隔分布的副梁，主梁和副梁之間或副梁和副梁之間設有橋面板。
[0006]前述雙層鋼索橋中，所述兩岸的錨碇處設有橋臺，橋臺位于橋面一側設有索鞍。
[0007]前述雙層鋼索橋中，所述主梁包括位于上層鋼索和下層鋼索之間的橫梁、位于上層鋼索上方的主壓梁和位于下層鋼索底部的墊板；主壓梁、橫梁和墊板經一組長螺栓貫穿固定連接，與上層鋼索和下層鋼索夾緊；上層鋼索與主壓梁和橫梁的接觸面設有墊層，下層鋼索與橫梁和墊板的接觸面設有墊層。
[0008]前述雙層鋼索橋中，所述副梁包括位于上層鋼索底部的夾板、位于上層鋼索上方的副壓梁和位于下層鋼索底部的托板；副壓梁、夾板和托板經一組長螺栓貫穿固定連接，glj壓梁和夾板與上層鋼索和下層鋼索夾緊；上層鋼索與副壓梁和夾板的接觸面設有墊層，下層鋼索與托板的接觸面設有墊層。
[0009]前述雙層鋼索橋中，所述墊層粘貼于橫梁、主壓梁、墊板、副壓梁、夾板和托板與上層鋼索或下層鋼索的接觸面上。
[0010]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，本實用新型的雙層鋼索橋在橋面寬度相同的情況下，布置的鋼索數量可以增加近一倍，因而使特大跨度平拉索橋的設計成為可能。通過設置主梁與副梁、以及張拉結構，使主梁及副梁牢牢固定在鋼索上，且使上下層鋼索形成空間結構，大大提高了橋面的剛度，橋梁穩定性好、安全性高。結構簡單、安裝方便，構件重復利用率高。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0013]圖3是圖2的俯視圖；
[0014]圖4是圖3中的B-B剖面示意圖；
[0015]圖5是圖3中的C-C剖面示意圖；；
[0016]圖6是本實用新型主梁的連接示意圖；
[0017]圖7是本實用新型副梁的連接示意圖。
[0018]附圖標記說明:1-銷碇，2_上層鋼索，3_下層鋼索，4_主梁，5_副梁，6_橋面板，7-橫梁，8-主壓梁，9-墊板，10-長螺栓，11-墊層，12-夾板，13-副壓梁，14-托板，15-橋臺，16-索鞍。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0020]本實用新型的一種雙層鋼索橋，如圖1?7所示，該雙層鋼索橋包括與兩岸錨碇I連接的一組上層鋼索2和一組下層鋼索3，上層鋼索2與下層鋼索3之間設有一組間隔分布的主梁4，主梁4與主梁4之間設有一組間隔分布的副梁5，主梁4和副梁5之間或副梁5和副梁5之間設有橋面板6 ;兩岸的錨碇I處設有橋臺15，橋臺15位于橋面一側設有索鞍16。主梁4包括位于上層鋼索2和下層鋼索3的橫梁7、位于上層鋼索2上方的主壓梁8和位于下層鋼索3底部的墊板9 ;主壓梁8、橫梁7和墊板9經一組長螺栓10貫穿固定連接，與上層鋼索2和下層鋼索3夾緊；上層鋼索2與主壓梁8和橫梁7的接觸面設有墊層11，下層鋼索3與橫梁7和墊板9的接觸面設有墊層11。副梁5包括位于上層鋼索2底部的夾板12、位于上層鋼索2上方的副壓梁13和位于下層鋼索3底部的托板14 ;副壓梁13、夾板12和托板14經一組長螺栓貫穿固定連接，副壓梁13和夾板12與上層鋼索2和下層鋼索3夾緊；上層鋼索2與副壓梁13和夾板12的接觸面設有墊層11，下層鋼索2與托板14的接觸面設有墊層11。墊層11粘貼于橫梁7、主壓梁8、墊板9、副壓梁13、夾板12和托板14與上層鋼索2或下層鋼索3的接觸面上。
[0021]用于本實用新型的一種雙層鋼索橋的架設方法為，該方法首先完成兩岸錨碇I的安裝，再按如下步驟進行橋體架設:
[0022]第一步，逐根架設下層鋼索3，并張拉至兩岸與錨碇I連接；
[0023]第二步，通過墊板9和長螺栓10將橫梁7固定在下層鋼索3上，移動橫梁7直至其初步就位；
[0024]第三步，以下層鋼索3和橫梁7為依托，逐根架設上層鋼索2，并張拉至兩岸與錨碇I連接；
[0025]第四步，依次拆下長螺栓10將主壓梁8和橫梁7及墊板9與上層鋼索2和下層鋼索3固定連接；
[0026]第五步，在每兩根主梁4之間安裝副梁5，使副梁5固定在上層鋼索2和下層鋼索3上并精確定位；
[0027]第六步，鋪設橋面板6。
實施例
[0028]下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0029]如圖1?7所示，本實用新型的雙層鋼索橋，包括鋼索，它還包括主梁4、副梁5以及橋面板6。鋼索為雙層布置，且通過主梁4及副梁5連接。鋼索包括上層鋼索2和下層鋼索3。主梁4包括橫梁7、主壓梁8、墊板7、長螺栓10及墊層11。副梁5包括副壓梁13、托板14、夾板12、長螺栓10及墊層11。橫梁7位于上層鋼索2與下層鋼索3之間，主壓梁8位于上層鋼索2之上，墊板7位于下層鋼索3之下。副梁5位于兩主梁4之間，且副梁5的數量多于主梁4。橋面板6位于兩副梁5之間，或位于副梁5與主梁4之間。橫梁7、主壓梁8、副壓梁13、墊板7、托板14和夾板12上均預留有讓長螺栓10穿過的孔，由長螺栓10將主梁4與鋼索固定。墊層11粘貼于橫梁7、主壓梁8、墊板7與鋼索的接觸面上。主壓梁8和副壓梁13位于上層鋼索2之上，夾板12位于上層鋼索2之下，托板14位于下層鋼索3之下。墊層11粘貼于副壓梁13、托板14、夾板12與鋼索的接觸面上。
[0030]實施步驟如下:
[0031]1、首先根據索橋的跨度、荷載等技術要求，計算確定各部分結構的技術參數，包括鋼索、主梁4、副梁5以及橋面板6的選型、尺寸、數量及布置等。
[0032]2.在完成兩岸錨碇1、橋臺等的基礎上，先架設下層鋼索3，并張拉到位。
[0033]3.將主梁4中的橫梁7安裝在下層鋼索3之上，并臨時就位。
[0034]4.以下層鋼索3和橫梁7為依托，架設上層鋼索2，并張拉到位。
[0035]5.依次安裝主梁4中的主壓梁8、托板14及長螺栓10，使主梁4固定在上層鋼索2和下層鋼索3上并精確定位，且使長螺栓10對上層鋼索2和下層鋼索3產生的預壓力達到設計要求。其中墊層11在相關結構制作時預先已粘貼于橫梁7、主壓梁8、托板14與鋼索的接觸面上。
[0036]6.依次安裝副梁5中的副壓梁13、托板14、夾板12及長螺栓10，使副梁5固定在上層鋼索2和下層鋼索3上并精確定位，且使長螺栓10對上層鋼索2和下層鋼索3產生的預壓力達到設計要求。其中墊層11在相關結構制作時預先已粘貼于副壓梁13、托板14、夾板12與鋼索的接觸面上。
[0037]7.最后鋪設橋面板6。
[0038]以下再通過圖1進一步說明本實用新型的實施例:
[0039]如圖1所示，某索橋凈跨徑為220m，設計荷載汽車(單車)為65t、人群為2.0kN/m，行車道凈寬為4.5m，人行道凈寬為2 X 1.25m。鋼索(橋面索和穩定索)采用雙層布置，材料選用1X7鋼絞線，外包PE材料防腐，最大設計垂跨比為1/42，全橋共102束(每束3根)鋼絞線，其中上層鋼索為58束、下層鋼索為44束。主梁平均間距10m，全橋共21套，副梁平均間距3.33m，全橋共44套。另錨碇采用錨索并通過連接裝置與鋼索連接，索鞍為雙層式結構，橋臺為混凝土結構，副梁與副梁或副梁與主梁之間橋面板分3塊鋪設。
[0040]以上只是本實用新型的具體應用范例，本實用新型還有其他的實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙層鋼索橋，其特征在于:包括與兩岸錨碇(I)連接的一組上層鋼索(2)和一組下層鋼索(3)，上層鋼索(2)與一組下層鋼索(3)之間設有一組間隔分布的主梁(4)，主梁(4)與主梁(4)之間設有一組間隔分布的副梁(5)，主梁(4)和副梁(5)之間或副梁(5)和副梁(5)之間設有橋面板(6)。2.根據權利要求1所述雙層鋼索橋，其特征在于:所述兩岸的錨碇(I)處設有橋臺(15)，橋臺(15)位于橋面一側設有索鞍(16)。3.根據權利要求2所述雙層鋼索橋，其特征在于:所述主梁(4)包括位于上層鋼索(2)和下層鋼索(3)之間的橫梁(7)、位于上層鋼索(2)上方的主壓梁(8)和位于下層鋼索(3)底部的墊板(9);主壓梁(8)、橫梁(7)和墊板(9)經一組長螺栓(10)貫穿固定連接，與上層鋼索(2)和下層鋼索(3)夾緊；上層鋼索(2)與主壓梁(8)和橫梁(7)的接觸面設有墊層(11)，下層鋼索(3)與橫梁(7)和墊板(9)的接觸面設有墊層(11)。4.根據權利要求3所述雙層鋼索橋，其特征在于:所述副梁(5)包括位于上層鋼索(2)底部的夾板(12)、位于上層鋼索(2)上方的副壓梁(13)和位于下層鋼索(3)底部的托板(14);副壓梁(13)、夾板(12)和托板(14)經一組長螺栓(10)貫穿固定連接，副壓梁(13)和夾板(12)與上層鋼索(2)和下層鋼索(3)夾緊；上層鋼索(2)與副壓梁(13)和夾板(12)的接觸面設有墊層(11)，下層鋼索(3 )與托板(14)的接觸面設有墊層(11)。5.根據權利要求3所述雙層鋼索橋，其特征在于:所述墊層(11)粘貼于橫梁(7)、主壓梁(8)、墊板(9)、副壓梁(13)、夾板(12)和托板(14)與上層鋼索(2)或下層鋼索(3)的接觸面上。
【專利摘要】<b>本實用新型公開了一種雙層鋼索橋，包括與兩岸錨碇（1）連接的一組上層鋼索（2）和一組下層鋼索（3），上層鋼索（2）與下層鋼索（3）之間設有一組間隔分布的主梁（4），主梁（4）與主梁（4）之間設有一組間隔分布的副梁（5），主梁（4）和副梁（5）之間或副梁（5）和副梁（5）之間設有橋面板（6）。本實用新型的雙層鋼索橋在橋面寬度相同的情況下，布置的鋼索數量可以增加近一倍，因而使特大跨度平拉索橋的設計成為可能。通過設置主梁（4）與副梁（5）、以及張拉結構，使主梁（4）及副梁（5）牢牢固定在鋼索上，且使上下層鋼索形成空間結構，大大提高了橋面的剛度，橋梁穩定性好、安全性高。結構簡單、安裝方便，構件重復利用率高。</b>
【IPC分類】E01D11/02, E01D21/00
【公開號】CN204753342
【申請號】CN201520405047
【發明人】謝春生
【申請人】中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月12日