道路鋪設設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路建設領域，尤其涉及一種道路鋪設設備。
【背景技術】
[0002]在快節奏生活的現代，人們的出行也由以前的步行漸漸發展成由交通工具代步，如汽車、火車、飛機、輪船等。相對應的公路、鐵路等一系類的道路開始出現，并且在發展過程中漸漸的由路面建設發展到空中建設。現今的道路通常都是水泥鋪設的道路，因為泥路在潮濕天氣或者是雨天情況下路面會變得很泥濘，行車時會使得車身沾滿污泥，影響美觀。并且長期降雨時，泥土含水量非常大，車輪容易陷入而導致車輛無法正常行駛，影響交通。所以，需要通過鋪設水泥來解決這一問題。然而，公路的建設長度非常長，如若人工進行鋪設，需要消耗非常長的時間和很多的人力。而通過水泥攤平機來對路面進行水泥鋪設，工作效率高，但是由于機器只鋪設固定的厚度的水泥，在一些路面高低起伏，平整度不一致的路段，水泥攤平機無法保證路面鋪設的平整度。并且在鋪設時，需要預先攪拌好水泥后再通過機器進行鋪設，工作效率較低。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種結構簡單、工作效率高、路面鋪設平整的道路鋪設設備。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種道路鋪設設備，包括機體、固體進料倉、液體進料倉、牽引桿、推板、平滑滾輪、出料槽，所述牽引桿固定設置于機體端部側壁，所述固體進料倉及液體進料倉連接于機體上部，機體下方連接有推板及平滑滾輪，機體內部設有螺旋攪拌軸，攪拌軸上端部連接有旋轉電機，所述平滑滾輪由滾軸、軸架構成，該軸架底部設有通孔，滾軸端部設有凸軸，凸軸置于軸架通孔內，該平滑滾輪置于推板后方，所述推板上連接有至少一個出料槽，該出料槽上部連接于機體，下部連接于推板，固體進料倉上設有第一感應閥，液體進料倉上設有第二感應閥。
[0005]進一步的，該設備還包括調節器及高度傳感器，所述調節器及高度傳感器連接于機體外壁，該調節器一端部通過第一調節桿連接于推板，該調節器另一端部通過第二調節桿連接于平滑滾輪，通過距離傳感器感應路面到傳感器的距離，并通過調節桿對平滑滾輪及推板的高度進行調整，在路面不平整的情況下，保障鋪設水泥后的路面變得平整。
[0006]進一步的，所述第一感應閥包括水泥檢測桿、第一傳感器及第一閥門，所述第二感應閥包括液體檢測桿、第二傳感器及第二閥門，所述水泥檢測桿伸入固體進料倉內，所述液體檢測桿伸入液體進料倉內，可以通過檢測桿準確的控制固體水泥及液體的進料量，準確控制兩者的比例，使得制得的水泥使用效果更好。
[0007]更進一步的，所述平滑滾輪連接有震動器，使得水泥路面更加密實、平整。
[0008]綜上所述，本實用新型具有以下優點:結構簡單，能夠精準的測量未鋪設的路面與傳感器的距離，并通過調節器準確的調節平滑滾輪及推板的高度，反應靈敏，控制準確，保障路面鋪設平整。結構簡單，操作方便。設置了震動器，使得路面鋪設更加密實。設備自帶攪拌裝置，節省了外部攪拌的時間及人力，工作效率更高。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1、圖2所示，一種道路鋪設設備，包括機體1、固體進料倉2、液體進料倉3、牽引桿4、推板5、平滑滾輪6、出料槽7。牽引桿4固定的設置在機體I的其中一端部的外側壁上，用于牽引設備進行道路鋪設。固體進料倉2和液體進料倉3連接在機體I上部，在固體進料倉2內設置有第一感應閥9，在液體進料倉上設只有第二感應閥10。并且，第一感應閥9包括水泥檢測桿91、第一傳感器92及第一閥門93，所述第二感應閥10包括液體檢測桿101、第二傳感器102及第二閥門103，所述水泥檢測桿91伸入固體進料倉2內，所述液體檢測桿101伸入液體進料倉3內。這樣的設置可以通過檢測桿準確的控制固體水泥及液體的進料量，準確控制兩者的比例，使得制得的水泥使用效果更好。當固體進料倉2開始進料時，水泥檢測桿91對于固體進料倉2內的固體水泥高度進行檢測，當達到指定的目標值時，水泥檢測桿91上的第一傳感器92將結果反映給第一閥門93，關閉閥門，停止固體水泥進料。而當液體進料倉3開始進料時，液體檢測桿101對液體進料倉3內的液體高度進行檢測，當達到指定的目標值時，液體檢測桿101上的第二傳感器102將結果反映給第二閥門103，關閉閥門，停止液體進料。
[0013]機體I下方連接有推板5及平滑滾輪5，平滑滾輪6置于推板5后方。平滑滾輪6由滾軸61、軸架62構成，該軸架62底部設有通孔，滾軸61端部設有凸軸63，凸軸63置于軸架通孔內。兩者之間采用嵌入式連接，滾軸可相對于軸架做自由滾動。而在推板5上則連接有至少連接有一個出料槽7，當然也可以是多個，這些出料槽7的上部連接于機體1，下部連接于推板5。機體I內部設有螺旋攪拌軸8，攪拌軸8上端部連接有旋轉電機15，旋轉電機15可以帶動攪拌軸8轉動，使得攪拌軸8對機體內的固體水泥和液體進行攪拌混合，制得鋪設道路所需的水泥。攪拌完成后，由出料槽導入到推板下方的路面上，通過推板對其進行推平。
[0014]該設備還可以設置一個調節器11和一個高度傳感器12，調節器11和高度傳感器12都連接在機體I的外壁上。調節器11的一端部通過第一調節桿13和推板5連接，調節器11的另一端部通過第二調節桿14和平滑滾輪6連接。高度傳感器12可提前感應路面到傳感器12的距離，并將信號傳輸給調節器11，調節器11在接收到的信號后，帶動第一調節桿53和第二調節桿55，調節平滑滾輪及推板的高度，保障路面水泥鋪設的平整度。平滑滾輪6上還連接有一個震動器，在滾輪滾動的同時帶動滾輪震動，使得水泥路面更加密實、平整。
[0015]顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種道路鋪設設備，包括機體(I)、固體進料倉(2)、液體進料倉(3)、牽引桿(4)、推板(5)、平滑滾輪(6)、出料槽(7)，所述牽引桿(4)固定設置于機體(I)端部側壁，所述固體進料倉(2 )及液體進料倉(3 )連接于機體(I)上部，機體(I)下方連接有推板(5 )及平滑滾輪(5)，其特征在于:機體(I)內部設有螺旋攪拌軸(8)，攪拌軸(8)上端部連接有旋轉電機(15)，所述平滑滾輪(6 )由滾軸(61)、軸架(62 )構成，該軸架(62 )底部設有通孔，滾軸(61)端部設有凸軸(63)，凸軸(63)置于軸架通孔內，該平滑滾輪(6)置于推板(5)后方，所述推板(5)上連接有至少一個出料槽(7)，該出料槽(7)上部連接于機體(1)，下部連接于推板(5 )，固體進料倉(2 )上設有第一感應閥(9 )，液體進料倉上設有第二感應閥(10 )。2.根據權利要求1所述的道路鋪設設備，其特征在于:該設備還包括調節器(11)及高度傳感器(12 )，所述調節器(11)及高度傳感器(12 )連接于機體(I)外壁，該調節器(11) 一端部通過第一調節桿(13)連接于推板(5)，該調節器(11)另一端部通過第二調節桿(14)連接于平滑滾輪(6)。3.根據權利要求1或2所述的道路鋪設設備，其特征在于:所述第一感應閥(9)包括水泥檢測桿(91)、第一傳感器(92)及第一閥門(93)，所述第二感應閥(10)包括液體檢測桿(101)、第二傳感器(102)及第二閥門(103)，所述水泥檢測桿(91)伸入固體進料倉(2)內，所述液體檢測桿(101)伸入液體進料倉(3)內。4.根據權利要求1所述的道路鋪設設備，其特征在于:所述平滑滾輪(6)連接有震動器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路鋪設設備，包括機體、固體進料倉、液體進料倉、牽引桿、推板、平滑滾輪、出料槽，所述牽引桿固定設置于機體端部側壁，所述固體進料倉及液體進料倉連接于機體上部，機體下方連接有推板及平滑滾輪，機體內部設有螺旋攪拌軸，攪拌軸上端部連接有旋轉電機，所述平滑滾輪由滾軸、軸架構成，該平滑滾輪置于推板后方，所述推板上連接有至少一個出料槽，該出料槽上部連接于機體，下部連接于推板，固體進料倉上設有第一感應閥，液體進料倉上設有第二感應閥。本實用新型結構簡單，操作方便，路面鋪設效率高，有效保證水泥鋪設過程中路面的平整度，路面更加密實。
【IPC分類】E01C19/48
【公開號】CN204728181
【申請號】CN201520445658
【發明人】葛清
【申請人】浙江合屹建設有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月26日