一種鐵路軌道的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種鐵路軌道。
【背景技術】
[0002]現在隨著交通技術的發展，地鐵和高架輕軌等城市軌道交通越來越多，再給城市居民帶來方便的同時，也給沿線居民帶來了不同程度的振動和噪聲，世界各國陸續開發了各式各樣的減振降噪措施，然而，并不能降低聲源的發聲強度，只是被動地吸收和隔離車輛和軌道發出的一次噪聲，隔聲效果。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種噪音小、降低軌道所產生振動的一種鐵路軌道。
[0004]這種鐵路軌道，具有軌道的端頭1，與所述端頭I平行的下端2和垂直于所述端頭I和下端2的中端3，端頭I的連接面1-1我斜面，連接面1-1上由至少一個以上的小接頭1-2組合而成，所述的連接面1-1與側面的夾角為45°，所述的小接頭1-2組成為臺階形，所述軌道下端2設有彈性減震墊4，所述軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。通過采用帶彈性的減震墊，可以有效的避免軌道與枕木直接連接，可以行駛中的火車車輪對枕木的強大沖擊，使軌道和枕木不易變形，有效地降低了軌道所產生的振動，大幅度降低噪音。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種鐵路軌道，具有軌道的端頭1，與所述端頭I平行的下端2和垂直于所述端頭I和下端2的中端3，其特征在于:所述的端頭I的連接面1-1我斜面，連接面1-1上由至少一個以上的小接頭1-2組合而成。
[0006]所述的連接面1-1與側面的夾角為45°。
[0007]所述的小接頭1-2組成為臺階形。
[0008]所述的軌道下端2設有彈性減震墊4。
[0009]所述的軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。
[0010]本發明的有益效果是:1、由于這種鐵路軌道，具有軌道的端頭1，與所述端頭I平行的下端2和垂直于所述端頭I和下端2的中端3，端頭I的連接面1-1我斜面，連接面1-1上由至少一個以上的小接頭1-2組合而成，所述的連接面1-1與側面的夾角為45°，所述的小接頭1-2組成為臺階形，所述軌道下端2設有彈性減震墊4，所述軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。通過采用帶彈性的減震墊，可以有效的避免軌道與枕木直接連接，可以行駛中的火車車輪對枕木的強大沖擊，使軌道和枕木不易變形，有效地降低了軌道所產生的振動，大幅度降低噪音；
[0011]2、由于所述的連接面1-1與側面的夾角為45°。保證較好的力學性能，列車以運行速度經過時，保證了車輪應力始終垂直與軌道面。保護軌道不會偏移；
[0012]3、由于所述的小接頭1-2組成為臺階形。臺階形更有利于卸掉車輪壓力，保護軌道不會變形，長期受車輪擠壓應力沖擊，軌道很容易發生應力變形，臺階形可以有效的泄壓，將應力分散在軌道周圍；
[0013]4、由于所述的軌道下端2設有彈性減震墊4。軌道下端直接安裝在枕木上的話，枕木直接禁受車輪產生的應力沖擊，很容易變形。放入減震墊可以減小沖擊，使軌道和枕木不易變形；
[0014]5、由于所述的軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。矩形便于安裝在枕木上，邊緣設有兩個螺絲孔，可以用枕木螺絲固定住，不會使彈性減震墊跑偏。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0016]圖1是本發明所述的截面示意圖；
[0017]圖2是本發明的俯視圖。
[0018]圖3是本發明彈性減震墊示意圖。
[0019]圖中:1、端頭;2、下端，3、中端；4、彈性減震墊；1_1、連接面；1_2、小接頭；5側面。
【具體實施方式】
[0020]現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0021]實施例1
[0022]一種鐵路軌道，具有軌道的端頭1，與所述端頭I平行的下端2和垂直于所述端頭I和下端2的中端3，端頭I的連接面1-1我斜面，連接面1-1上由至少一個以上的小接頭1-2組合而成。
[0023]實施例2
[0024]實施例2如圖1、2所示，它是在實施例1的基礎上改進，它的連接面1-1與側面的夾角為45°。保證較好的力學性能，列車以運行速度經過時，保證了車輪應力始終垂直與軌道面。
[0025]實施例3
[0026]實施例3如圖1、2所示，它是在實施例1的基礎上改進，它的小接頭1-2組成為臺階形。臺階形更有利于卸掉車輪壓力，保護軌道不會變形，長期受車輪擠壓應力沖擊，軌道很容易發生應力變形，臺階形可以有效的泄壓，保護軌道和枕木。
[0027]實施例4
[0028]實施例4如圖1、2、3所示，它是在實施例1的基礎上改進，它的軌道下端2設有彈性減震墊4。枕木直接禁受車輪產生的應力沖擊，很容易變形。放入減震墊可以減小沖擊，使軌道和枕木不易變形。將震動通過彈性特效消除一部分。另一部分通過本體卸入枕木周圍的地下。
[0029]實施例5
[0030]實施例5如圖1、2、3所示，它是在實施例1的基礎上改進，它的所述軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。矩形便于安裝在枕木上，邊緣設有兩個螺絲孔，可以用枕木螺絲固定住，不會使彈性減震墊首映禮沖擊影響變形或者斷裂脫開，即時彈性減震墊受沖擊斷裂，通過螺紋壓緊，依然可以應急使用一段時間，保障了列車運行的安全，減少了維修時間和頻率。
[0031]實施例6
[0032]這種鐵路軌道具有軌道的端頭1，與所述端頭I平行的下端2和垂直于所述端頭I和下端2的中端3，端頭I的連接面1-1我斜面，連接面1-1上由至少一個以上的小接頭1-2組合而成，它的連接面1-1與側面的夾角為45°，小接頭1-2組成為臺階形，軌道下端2設有彈性減震墊4，軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，通過采用帶彈性的減震墊，可以有效的避免軌道與枕木直接連接，可以行駛中的火車車輪對枕木的強大沖擊，使軌道和枕木不易變形，有效地降低了軌道所產生的振動，大幅度降低噪音。
【主權項】
1.一種鐵路軌道，具有軌道的端頭(I )，與所述端頭(I)平行的下端(2)和垂直于所述端頭(I)和下端(2)的中端(3)，其特征在于:所述的端頭(I)的連接面(1-1)傾斜面，連接面(1-1)上由至少一個以上的小接頭(1-2)組合而成。2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道，其特征在于:所述的連接面(1-1)與側面的夾角為45° ο3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道，其特征在于:所述的小接頭(1-2)組成為臺階形。4.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道，其特征在于:所述的軌道下端(2)設有彈性減震墊(4)。5.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道，其特征在于:所述的軌道彈性減震墊(4)為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路軌道，具有軌道的端頭1，與所述端頭1平行的下端2和垂直于所述端頭1和下端2的中端3，端頭1的連接面1-1我斜面，連接面1-1上由至少一個以上的小接頭1-2組合而成，所述的連接面1-1與側面的夾角為45°，所述的小接頭1-2組成為臺階形，所述軌道下端2設有彈性減震墊4，所述軌道彈性減震墊4為矩形兩端設有螺紋孔，由彈性材料制成。通過采用帶彈性的減震墊，可以有效的避免軌道與枕木直接連接，可以行駛中的火車車輪對枕木的強大沖擊，使軌道和枕木不易變形，有效地降低了軌道所產生的振動，大幅度降低噪音。
【IPC分類】E01B5/02, E01B19/00
【公開號】CN204676375
【申請號】CN201420803615
【發明人】巨杰
【申請人】西安美育信息科技有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年12月18日