新型通透式避眩光安全護欄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型通透式避眩光安全護欄，用于國道、高速公路的隔離帶、安全護欄，屬于市政土木工程領域。
【背景技術】
[0002]安全護欄、隔離帶的形式很多，有輕型鋼結構的、有混凝土壩式的等，為了防止對面夜間行車輛強光燈造成的眩光，通常采用綠化隔離、墻面隔離等方法。對于墻面隔離，道路整體設計的效果不好，沒有鏤空的混凝土墻壁，噪聲大，觀賞效果差。以往的鏤空設計，功能性差，對駕駛員幫助不大。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種新型通透式避眩光安全護欄，可有效起到安全警示作用，并且減少噪音干擾、緩解駕駛疲勞的作用。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種新型通透式避眩光安全護欄，包括護欄體，護欄體上設置通透孔，所述通透孔利用空間不同角度放置的柱體與護欄體相貫而成，其中:
[0005]位于行車右側的護欄，通透孔的設置方向與行車方向相對；位于行車左側的護欄，通透孔的設置方向與行車方向相同。
[0006]進一步地，通透孔內部涂刷熒光警示標志色漆。
[0007]進一步地，所述通透孔利用空間不同角度放置的柱體與護欄體在不同高度處、水平相貫而成。
[0008]優選地，護欄體上分別設置20-30度通透孔、40-50度通透孔和60_70度通透孔，各個通透孔的設置方式分別采用相應角度的相貫圓柱體與護欄體相貫而成。
[0009]優選地，護欄體上分別設置30度通透孔、45度通透孔和60度通透孔，各個通透孔的設置方式分別采用相應角度的相貫圓柱體與護欄體相貫而成。
[0010]優選地，護欄體上分別設置20度通透孔、40度通透孔和70度通透孔，各個通透孔的設置方式分別采用相應角度的相貫圓柱體與護欄體相貫而成。
[0011]無論是國道、高速公路行車道，按照右側通行的規則，靠右側的防護欄全部是通視的，而靠近左側的防護欄都是不通視的，但是可見貫通孔洞的投影面。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0013](I)結合了不同行車位置和速度，巧妙地運用了空間位置的變換，為駕駛員提供連續的右側觀賞，減少駕駛疲勞。
[0014](2)行車的左前方具有不通透的效果，可以避免對面車輛強光造成的眩光。
[0015](3)貫通的孔內涂刷熒光警示標志色漆，可以在左右兩側起到安全提示作用，尤其對夜晚行車的安全輔助功能大。
[0016](4)開孔的防護欄板具有消音的效果，減小了行車過程中的噪音干擾。
[0017](5)本實用新型功能性明顯，具有美化城市道路和高速公路的作用；減小綠色植被覆蓋，減少高速路投資成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是空間相貫設計的示意圖，
[0019]圖2是右側通透視圖，
[0020]圖3是左側不通透視圖，
[0021]圖4是右側護欄與行車關系示意圖，
[0022]圖5是左側護欄與行車關系示意圖，
[0023]圖2-5中通透孔的白色部分表示通透，通透孔的網格部分表示通透孔內部，
[0024]圖中編號:1、護欄體，2、30度相貫圓柱體，3、45度相貫圓柱體，4、60度相貫圓柱體，5、30度通透孔，6、45度通透孔，7,60度通透孔。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型進行詳實闡述。
[0026]實施例1
[0027]一種新型通透式避眩光安全護欄，包括護欄體1，護欄體I為常規的拉伸形成的立體混凝土護欄，其上部為縱向放置的矩形體，下部為橫向放置的矩形體，二者之間通過圓角相切而連接。
[0028]如圖2-5所示，護欄體I上分別設置30度通透孔5、45度通透孔6和60度通透孔7。各個通透孔的設置方式分別采用圖1所示的30度相貫圓柱體2、45度相貫圓柱體3和60度相貫圓柱體4與護欄體I相貫而成。
[0029]各個通透孔內部涂刷熒光警示標志色漆。
[0030]以下以中國行車靠右行駛的慣例，設置行車左右兩側護欄上的通透孔；如果是靠左行車，則護欄上通透孔的設置方向相反:
[0031]如圖4所示，位于行車右側的護欄，通透孔的方向與行車方向相對，行車時可以通過通透孔(通透孔白色部位)觀看護欄外物象。
[0032]如圖5所示，位于行車左側的護欄，通透孔的方向與行車方向相同，行車時只能看到通透孔的內側(通透孔灰色部位)，不能看透護欄體。
[0033]實施例2
[0034]一種新型通透式避眩光安全護欄，包括護欄體1，護欄體I為常規的拉伸形成的立體混凝土護欄，其上部為縱向放置的矩形體，下部為橫向放置的矩形體，二者之間通過圓角相切而連接。
[0035]護欄體I上分別設置20度通透孔、40度通透孔和70度通透孔。各個通透孔的設置方式分別米用圖1所不的20度相貫圓柱體、40度相貫圓柱體和70度相貫圓柱體與護欄體I相貫而成。
[0036]各個通透孔內部涂刷熒光警示標志色漆。
[0037]以下以中國行車靠右行駛的慣例，設置行車左右兩側護欄上的通透孔；如果是靠左行車，則護欄上通透孔的設置方向相反:
[0038]如圖4所示，位于行車右側的護欄，通透孔的方向與行車方向相對，行車時可以通過通透孔(通透孔白色部位)觀看護欄外物象。
[0039]如圖5所示，位于行車左側的護欄，通透孔的方向與行車方向相同，行車時只能看到通透孔的內側(通透孔灰色部位)，不能看透護欄體。
[0040]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型通透式避眩光安全護欄，包括護欄體，其特征在于:護欄體上設置通透孔，所述通透孔利用空間不同角度放置的柱體與護欄體相貫而成，其中: 位于行車右側的護欄，通透孔的設置方向與行車方向相對；位于行車左側的護欄，通透孔的設置方向與行車方向相同。2.根據權利要求1所述的新型通透式避眩光安全護欄，其特征在于:通透孔內部涂刷熒光警示標志色漆。3.根據權利要求1所述的新型通透式避眩光安全護欄，其特征在于:所述通透孔利用空間不同角度放置的柱體與護欄體在不同高度處、水平相貫而成。4.根據權利要求1-3任一所述的新型通透式避眩光安全護欄，其特征在于:護欄體上分別設置20-30度通透孔、40-50度通透孔和60-70度通透孔，各個通透孔的設置方式分別米用相應角度的相貫圓柱體與護欄體相貫而成。5.根據權利要求4所述的新型通透式避眩光安全護欄，其特征在于:護欄體上分別設置30度通透孔、45度通透孔和60度通透孔，各個通透孔的設置方式分別采用相應角度的相貫圓柱體與護欄體相貫而成。6.根據權利要求4所述的新型通透式避眩光安全護欄，其特征在于:護欄體上分別設置20度通透孔、40度通透孔和70度通透孔，各個通透孔的設置方式分別采用相應角度的相貫圓柱體與護欄體相貫而成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型通透式避眩光安全護欄，用于國道、高速公路的隔離帶、安全護欄，屬于市政土木工程領域。所述安全護欄，包括護欄體，護欄體上設置通透孔，所述通透孔利用空間不同角度放置的柱體與護欄體相貫而成，其中：位于行車右側的護欄，通透孔的設置方向與行車方向相對；位于行車左側的護欄，通透孔的設置方向與行車方向相同。本實用新型可有效起到防眩光和安全警示作用，并且減少噪音干擾、緩解駕駛疲勞。
【IPC分類】E01F15/08, E01F8/00, E01F7/06
【公開號】CN204662314
【申請號】CN201520315541
【發明人】王海超
【申請人】日照海景建材有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月15日