一種新型減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路安全設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種新型減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]減速帶是為了使駕車司機(jī)降低車速而設(shè)置的道路設(shè)施，但常規(guī)減速帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間車輛碾壓之后會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，從而失去其降低車速的效果，而且常規(guī)減速帶均是通過鑄造制成的，其制造過程復(fù)雜，工業(yè)三廢(廢水、廢液、廢氣)排放高，嚴(yán)重污染環(huán)境，同時(shí)由于鑄造工藝的局限性，其生產(chǎn)出來的構(gòu)件較為厚重，造成了不必要的材料浪費(fèi)，其生產(chǎn)成本也隨之升高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種新型減速帶，其能夠承受較大的負(fù)載，耐用性強(qiáng)，同時(shí)其各個(gè)部件可通過焊接連接，降低了制造成本。
[0004]具體技術(shù)方案為:一種新型減速帶，包括面板、側(cè)豎板和安裝筒，面板上設(shè)置有避讓孔，安裝筒固定連接于面板下端面并與避讓孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，安裝筒由鋼板加工而成，安裝筒底面設(shè)置有底板，且底板上設(shè)置有安裝孔，側(cè)豎板設(shè)置于面板底面并位于面板左右兩端或靠近面板左右兩端的位置，側(cè)豎板底面設(shè)置有向其內(nèi)側(cè)水平延伸的折板。
[0005]所述面板下端面設(shè)置有豎拉板，豎拉板下端面固定有水平設(shè)置的第一橫拉板。
[0006]所述安裝筒沿面板軸線前后對(duì)應(yīng)設(shè)置，且前后對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝筒之間設(shè)置有安裝筒豎拉筋，安裝筒豎拉筋下端面固定有水平設(shè)置的第二橫拉板。
[0007]所述折板、第一橫拉板和第二橫拉板的底面在同一平面上。
[0008]所述側(cè)豎板與面板的前后兩邊沿垂直，且側(cè)豎板的長(zhǎng)度與面板前后兩邊沿之間的距離相同。
[0009]所述安裝筒橫截面為U型或圓形或矩形。
[0010]所述面板上表面為光滑平面或設(shè)置有凸起的防滑塊。
[0011]所述面板縱向截面為弧形或折線形。
[0012]本實(shí)用新型通過設(shè)置折板、第一橫拉板和第二橫拉板增加了與路面的接觸面積，防止減速帶在強(qiáng)壓力下對(duì)路面造成破壞，傳統(tǒng)減速帶由于其結(jié)構(gòu)限制只能采用鑄造工藝生產(chǎn)，而本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可采用焊接的方式進(jìn)行連接，采用組合焊接結(jié)構(gòu)工藝可以在保證整體剛度和強(qiáng)度的條件下使用較薄的材料，而采用鑄造工藝會(huì)因?yàn)楹癖〔痪霈F(xiàn)廢品或超薄不能鑄造，組合焊接結(jié)構(gòu)相對(duì)鑄造工藝可以有效節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，可以降低制造成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1仰視圖；
[0015]圖3為圖1中A-A向剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]一種新型減速帶，包括面板1、側(cè)豎板2和安裝筒3，面板I上設(shè)置有避讓孔4，安裝筒3固定連接于面板I下端面并與避讓孔4對(duì)應(yīng)設(shè)置，安裝筒3由鋼板經(jīng)過下料、鉆孔、沖壓和焊接加工而成，生產(chǎn)成本低，加工效率高，安裝筒3底面設(shè)置有底板，且底板上設(shè)置有安裝孔5，側(cè)豎板2設(shè)置于面板I底面并位于面板I左右兩端或靠近面板I左右兩端的位置，側(cè)豎板2底面設(shè)置有向其內(nèi)側(cè)水平延伸的折板6。
[0018]實(shí)施例1
[0019]面板I下端面設(shè)置有豎拉板7，豎拉板7下端面固定有水平設(shè)置的第一橫拉板8。安裝筒3沿面板I軸線前后對(duì)應(yīng)設(shè)置，且前后對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝筒3之間設(shè)置有安裝筒豎拉筋9，安裝筒豎拉筋9下端面固定有水平設(shè)置的第二橫拉板10，折板6、第一橫拉板8和第二橫拉板10的底面在同一平面上，側(cè)豎板2與面板I的前后兩邊沿垂直，且側(cè)豎板2的長(zhǎng)度與面板I前后兩邊沿之間的距離相同，安裝筒3橫截面為U型或圓形或矩形，面板I上表面為光滑平面或設(shè)置有凸起的防滑塊，面板I縱向截面為弧形或折線形。
[0020]本實(shí)用新型通過設(shè)置折板6、第一橫拉板8和第二橫拉板10增加了與路面的接觸面積，防止減速帶在強(qiáng)壓力下對(duì)路面造成破壞，傳統(tǒng)減速帶由于其結(jié)構(gòu)限制只能采用鑄造工藝生產(chǎn)，而本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可采用焊接的方式進(jìn)行連接，采用組合焊接結(jié)構(gòu)工藝可以在保證整體剛度和強(qiáng)度的條件下使用較薄的材料，而采用鑄造工藝會(huì)因?yàn)楹癖〔痪霈F(xiàn)廢品或超薄不能鑄造，組合焊接結(jié)構(gòu)相對(duì)鑄造工藝可以有效節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，可以降低制造成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型減速帶，其特征在于:包括面板、側(cè)豎板和安裝筒，面板上設(shè)置有避讓孔，安裝筒固定連接于面板下端面并與避讓孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，安裝筒由鋼板加工而成，安裝筒底面設(shè)置有底板，且底板上設(shè)置有安裝孔，側(cè)豎板設(shè)置于面板底面并位于面板左右兩端或靠近面板左右兩端的位置，側(cè)豎板底面設(shè)置有向其內(nèi)側(cè)水平延伸的折板。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述面板下端面設(shè)置有豎拉板，豎拉板下端面固定有水平設(shè)置的第一橫拉板。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述安裝筒沿面板軸線前后對(duì)應(yīng)設(shè)置，且前后對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝筒之間設(shè)置有安裝筒豎拉筋，安裝筒豎拉筋下端面固定有水平設(shè)置的第二橫拉板。4.如權(quán)利要求3所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述折板、第一橫拉板和第二橫拉板的底面在同一平面上。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述側(cè)豎板與面板的前后兩邊沿垂直，且側(cè)豎板的長(zhǎng)度與面板前后兩邊沿之間的距離相同。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述安裝筒橫截面為U型或圓形或矩形。7.如權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述面板上表面為光滑平面或設(shè)置有凸起的防滑塊。8.如權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于:所述面板縱向截面為弧形或折線形。
【專利摘要】一種新型減速帶，包括面板、側(cè)豎板和安裝筒，面板上設(shè)置有避讓孔，安裝筒固定連接于面板下端面并與避讓孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，安裝筒由鋼板加工而成，安裝筒底面設(shè)置有底板，且底板上設(shè)置有安裝孔，側(cè)豎板設(shè)置于面板底面并位于面板左右兩端或靠近面板左右兩端的位置，側(cè)豎板底面設(shè)置有向其內(nèi)側(cè)水平延伸的折板。
【IPC分類】E01F9/047
【公開號(hào)】CN204644910
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520242347
【發(fā)明人】劉喜安
【申請(qǐng)人】河南省康富威科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日