一種新型的箱型桿件組裝胎型的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁鋼結構技術領域，適用于鐵路鋼桁梁整體節點箱型桿件的一種新型的箱型桿件組裝胎型。
【背景技術】
[0002]鐵路鋼梁整體節點桿件由于結構復雜和節點板穿透蓋板的特點，以現有技術手段難以實現機械化的組裝，現在實行的工藝仍基本采用手工組裝。此結構的組裝必須在經測平的平臺上進行，為保證箱型構件壁板與內隔板的密貼，需要將壁板與隔板頂緊。施工單位在組裝過程中通常使用千斤頂配合反力座進行頂緊，這種組裝通常只能一次頂緊一個截面，定位焊接后，拆解頂緊裝置，移動到下一個需要頂緊的截面進行頂緊作業，不利于操作人員的組裝作業。在進行槽型焊接時，需要另外增加工藝支撐控制焊接收縮，工藝支撐的組裝和拆卸都耗費大量人力和工時。本實用新型可以有效控制箱型組裝的精度，降低頂緊作業的難度，并將工藝支撐置于胎型上，減省工藝支撐安裝、拆卸的工作強度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方面的箱型構件組裝胎型。
[0004]本實用新型解決其技術問題的方案是:
[0005]一種新型的箱型桿件組裝胎型，包括有拼裝作業平臺、型鋼平臺，拼裝作業平臺兩端設置縱向對位頂鎬，拼裝作業平臺兩側設置橫向對位頂鎬，型鋼平臺兩側設置頂緊反力座，頂緊反力座頂部通過銷軸與內頂鎬支架活動連接，內頂鎬支架上安裝有內頂鎬，頂緊反力座上安裝的外頂鎬將腹板與隔板頂緊。
[0006]所述的頂緊反力座、內頂鎬支架上分別開有定位銷孔，定位銷孔內配合有銷軸。
[0007]本實用新型的有益效果如下:
[0008]1.胎架反力座與平臺、頂鎬與反力座、內頂鎬支架與頂緊反力座等各部件的連接均采用機械連接的方式，方便拆卸、組裝、移位。
[0009]2.本實用新型可有效提高箱型組裝精度，控制焊接變形。
[0010]3.本工裝操作簡單，極大的降低了拼裝作業的勞動強度，有利于提高勞動效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的剖面圖。
[0013]圖3是內頂鎬支架示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參見附圖，一種新型的箱型桿件組裝胎型，包括有拼裝作業平臺、型鋼平臺4，拼裝作業平臺兩端設置縱向對位頂鎬1，拼裝作業平臺兩側設置橫向對位頂鎬5，型鋼平臺兩側設置頂緊反力座3，頂緊反力座3頂部通過銷軸9與內頂鎬支架6活動連接，內頂鎬支架6上安裝有內頂鎬7，頂緊反力座3上安裝的外頂鎬2將腹板與隔板頂緊。頂緊反力座3、內頂鎬支架6上分別開有定位銷孔8、10，定位銷孔8、10內配合有銷軸9。
[0015]將構件蓋板吊入胎型內，調節縱向對位頂鎬I和橫向對位頂鎬5，使蓋板對正；再將構件腹板調入胎型內，將內頂鎬支架6轉至平位，使用定位銷將內頂鎬支架6與定位銷孔8固定；旋進內頂鎬7，使構件腹板成張開狀態；組裝構件的橫隔板；橫隔板組裝完成后，旋退內頂鎬7，旋進外頂鎬2，將構件腹板與橫隔板頂緊；構件內部實施定位焊，定位焊后旋進內頂鎬7，由內側將腹板頂緊，再實施箱內焊接。
【主權項】
1.一種新型的箱型桿件組裝胎型，其特征在于，包括有拼裝作業平臺、型鋼平臺，拼裝作業平臺兩端設置縱向對位頂鎬，拼裝作業平臺兩側設置橫向對位頂鎬，型鋼平臺兩側設置頂緊反力座，頂緊反力座頂部通過銷軸與內頂鎬支架活動連接，內頂鎬支架上安裝有內頂鎬，頂緊反力座上安裝的外頂鎬將腹板與隔板頂緊。2.根據權利要求1所述的新型的箱型桿件組裝胎型，其特征在于，所述的頂緊反力座、內頂鎬支架上分別開有定位銷孔，定位銷孔內配合有銷軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的箱型桿件組裝胎型，適用于鐵路鋼桁梁整體節點箱型桿件的拼裝。在胎型上設置內、外頂鎬，外頂鎬固定與反力座上，用于將所組裝各零件頂緊，內頂鎬固定在可翻轉的支架上，用于組裝過程中調整腹板位置和焊接時的工藝支撐。其胎架反力座與平臺、頂鎬與反力座、內頂鎬支架與反力座等各部件的連接均采用機械連接的方式，方便拆卸、組裝、移位。本實用新型專利結構簡單，操作方法簡捷，可有效控制箱型組裝精度，并降低組裝作業勞動強度。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN204644873
【申請號】CN201520050878
【發明人】王偉, 黃邵泉, 李榮浩, 鄭建凱, 陳廣, 張士寶, 郭進軍, 王飛, 杜伸云
【申請人】中鐵四局集團鋼結構有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年1月23日