感應自控停車帶及使用感應自控停車帶的道路的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種感應自控停車帶。
【背景技術】
[0002]隨著我國的國民經濟高速發展，以及科技領域的不斷延續，人們的生產、生活質量發生了翻天覆地的變化，從中可以看出一幢幢高樓大廈拔地而起，矗立在云天之間，猶如仙境圣地，馬路上車流如水，沒日沒夜地流淌著滾滾的車輪，現代化的飛機、高速公路和地鐵等等，人們不知疲倦的四處奔波、忙碌著，增添了更多的精彩與快樂，于是，當他們洋洋得意時，吃、P曷、玩、樂四輪滾滾時，意外發生了“車如猛虎”、“血的代價”、“闖紅燈”、“疲勞駕駛”等的結局一落千丈。人們為此而感到遺憾、震驚、同情、悲哀。人們不禁要問，難道對四個輪子就沒有辦法了嗎？思考、沉思著！我公司為了完善多年來未能開發研制的科技項目，從而投入了大量的人力物力，研制填補國內空白科技項目，感應控制停車帶，這種停車帶安裝后可以提醒司機不闖紅燈，同時對汽車有6— 7成是制動作用，首要的是只要駕駛員不是有意識闖紅燈，在不帶油門的情況下可自動停車，其次對十字路口的非機動車道的電動車、自行車也起到不闖紅燈的警示，對高速公路易發危險路段告示司機剎車帶減速慢行，前方路段危險，其次以最小投入換取零風險和傷亡，從而以暢通有序忙而不亂的形象出現，在人們的腦海中，同時減輕了交通的工作壓力與危險，對于道路的形象幾乎沒有什么差別，環境良好，且紅燈停，綠燈行的格局進行開啟、關閉，可謂綠色產品。
[0003]為了發展我國的海軍事業，一批又一批的科技產品相繼誕生，我國海疆萬里，遼闊無比，海洋資源豐富多彩，這些財富是祖先給我們留下的，同時，我們要保留，傳承的責任與義務，目前，有關釣魚島、南海問題、國際形勢復雜多變，足以說我們這一代的任務所在，動動腦怎樣才能保護我們的一草一木、一海一疆，這并非為了戰爭所需，而是為了和平與祖國的繁榮，顯示國人的勤勞勇敢的智慧，是不可侵犯的，所以科學與技術是不可遺忘的，我國的海軍.空軍與美國等發達國家相比起步晚、裝備差距大，例如:美國有航母十艘有余，而我國航母一搜，勢單力薄，人家航空兵大有人才，而我們的空軍航空兵才幾個人能上航母，這說明我們的緊迫感和壓力不是一年半載就能完成的，我們必須要在很短的時間內培養出大量的合格飛行人才，美國用了幾十年的時間和數以萬計錢財所做到了他們想要的一切事實也證明了這一點。反之，而我們又做了些什么，思考著能不能走近點，在財力上能不能少花點，創造一個合理、人性化的技術平臺，讓他們和平時一樣在陸地機場自由往來，據有關資料分析，航母跑道總長100多米，其中96米二秒鐘停機時差，飛機以240碼的速度降落，從96米二秒鐘、240碼，這三個數字表明，培養一個優秀飛行員是很艱難的，這些都是出于一個成熟的飛行員具備的膽量、技術、裝備相結合。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種使得汽車和飛機進入特定區域可以減速自停，提高安全性能以及減小操作難度的感應自控停車帶。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0006]一種感應自控停車帶，它包括外殼體，所述外殼體內設置有多個內殼體，內殼體內設置有線圈，線圈的中心設置有防壓芯座，線圈通過一根導線以及一根指示燈線引出外殼體外。
[0007]作為一種優選，外殼體與內殼體之間留有防水槽。
[0008]一種使用感應自控停車帶的道路，其特征在于將多條權利要求所述的感應自控停車帶間隔排布于停止線前方的道路下方，感應自控停車帶的導線以及指示燈線連接道路旁的電控箱。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型在使用時，在停止線前的道路下預設多條間隔排布的感應自控停車帶，當汽車和飛機進入該區域即可減速自停。該實用新型感應自控停車帶具有使得汽車和飛機進入特定區域可以減速自停，提高安全性能以及減小操作難度的優點。實為政府項目的又一風景線，百姓心中的生命線，安居樂業的開心線，的確一個細小的科技項目，可以帶來千家萬戶和諧與安寧。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型感應自控停車帶的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型感應自控停車帶的使用狀態結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型感應自控停車帶的另一實施例的結構示意圖。
[0014]其中:
[0015]外殼體I
[0016]內殼體2
[0017]線圈3
[0018]防壓芯座4
[0019]防水槽5
[0020]導線6
[0021]指示燈線7
[0022]電控箱8
[0023]紅綠燈9
[0024]汽車10。
【具體實施方式】
[0025]參見圖1，本實用新型涉及的一種感應自控停車帶，它包括外殼體1，所述外殼體I內設置有四個內殼體2，四個內殼體2陣列排布，內殼體2內設置有線圈3，線圈3的中心設置有防壓芯座4，所述外殼體I與內殼體2之間留有間隙，該間隙稱為防水槽5，多組線圈3相互串聯，線圈3分別通過一根導線6以及一根指示燈線7引出外殼體I外。
[0026]參見圖2，使用時，將多條感應自控停車帶間隔排布于停止線前方的道路下方，圖2中陰影部分即為感應自控停車帶，感應自控停車帶的導線6以及指示燈線7連接道路旁的電控箱8。汽車10在道路上行駛至紅綠燈路口前時，紅綠燈9變為紅色，電控箱8控制感應自控停車帶通電使其帶有磁性，該磁性形成一個強磁場給予行進中的汽車10 (此時汽車一般不踩油門)一個向下的作用力，從而增加了汽車10與地面之間的摩擦力，摩擦力作用一段時間，最終使得汽車10自停。
[0027]對于飛機的減速自停原理同汽車一樣，在飛機跑道停止線前方的道路下下預設多條間隔排布的感應自控停車帶即可，當飛機進入至感應自控停車帶就會減速自停。
[0028]圖3為本實用新型感應自控停車帶的另一實施例的結構示意圖，其中所述外殼體I內設置有兩個內殼體2。
[0029]實施例1、
[0030]轎車質量M=4.5t、車速V=40km/h，距停車線長度L=14m，相鄰感應自控停車帶間距D=L 5m，感應自控停車帶內線圈電流102A，功率22.5kw,每條感應自控停車帶對于其上方的轎車的引力為4.23to
[0031]實施例2
[0032]卡車質量M=20-30t、車速V=40km/h，距停車線長度L=14m，相鄰感應自控停車帶間距D=L 5m，感應自控停車帶內線圈電流102A，功率22.5kw，每條感應自控停車帶對于其上方的轎車的引力為4.23to
[0033]實施例3、
[0034]航母跑道總長100多米，其中96米二秒鐘停機時差，飛機以240碼的速度降落。
[0035]飛機質量M=40t、車速V=240km/h，距停止線長度L=60m，相鄰感應自控停車帶間距D=L 5m，感應自控停車帶內線圈電流154A，功率33.9kw,每條感應自控停車帶對于其上方的轎車的引力為9t。
【主權項】
1.一種感應自控停車帶，其特征在于它包括外殼體(I )，所述外殼體(I)內設置有多個內殼體(2)，內殼體(2)內設置有線圈(3)，線圈(3)的中心設置有防壓芯座(4)，線圈(3)通過一根導線(6 )以及一根指示燈線(7 )引出外殼體(I)外。
2.根據權利要求1所述的一種感應自控停車帶，所述外殼體(I)與內殼體(2)之間留有防水槽(5)。
3.一種使用感應自控停車帶的道路，其特征在于將多條權利要求1所述的感應自控停車帶間隔排布于停止線前方的道路下方，感應自控停車帶的導線(6)以及指示燈線(7)連接道路旁的電控箱(8)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種感應自控停車帶，其特征在于它包括外殼體（1），所述外殼體（1）內設置有多個內殼體（2），內殼體（2）內設置有線圈（3），線圈（3）的中心設置有防壓芯座（4），線圈（3）通過一根導線（6）以及一根指示燈線（7）引出外殼體（1）外。本實用新型還涉及一種使用感應自控停車帶的道路，將多條所述的感應自控停車帶間隔排布于停止線前方的道路下方，感應自控停車帶的導線以及指示燈線連接道路旁的電控箱。該實用新型感應自控停車帶具有使得汽車和飛機進入特定區域可以減速自停，提高安全性能以及減小操作難度的優點。
【IPC分類】E01F11-00, E01F9-04
【公開號】CN204608637
【申請號】CN201520200625
【發明人】張興國, 張本惠, 張嘉鋮
【申請人】張興國, 張嘉鋮, 張本惠
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月6日