一種用于拆卸整體道床的頂推裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于拆卸整體道床的施工設備，具體涉及一種用于拆卸整體道床的頂推裝置。
【背景技術】
[0002]按軌道交通整體道床的結構形式分為:現澆整體道床、現澆橡膠革成墊整體道床、預制板塊式浮置板道床和預制板塊式普通道床。目前我國已建地鐵或正在建的地鐵，大部分采用現澆筑整體道床，少量采用橡膠革成墊板塊道床，隨著高鐵技術的引進，具有減震效果好、建設污染小、施工周期短、維修便捷的板塊式整體道床將是軌道交通建設的發展方向。現澆整體道床將逐步被板塊式整體道床替代。為了減少板塊式整體道床的建設成本，在施工時通常都是使用以前現澆整體道床的盾構隧道，現有技術下沒有專用的設備來拆卸現澆整體道床，只能使用空壓機人工打碎混凝土基體，這種方式不僅效率低下、噪音大、產生的碎渣較多，且易損傷管片。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決現有技術下的沒有專用設備拆卸現澆整體道床的問題，而提供一種用于拆卸整體道床的頂推裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案予以實現的:
[0005]一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于包括液壓控制裝置和立板，立板一側均布一組軸線水平設置的液壓缸，每個液壓缸分別通過油管與液壓控制裝置連接。
[0006]在上述技術方案的基礎上，還可以設置一個機架，機架上設有升降裝置，機架一側設有吊架，吊架上連有與其滑動配合的升降支架，升降支架上桿與升降裝置通過繩索連接，使升降支架沿滑槽在豎直方向上運動，升降支架下桿與立板通過柔性連接件連接。
[0007]所述的升降裝置為電動葫蘆。
[0008]所述的每個液壓缸的活塞桿端均設有推板，以增大受力面積。
[0009]所述的機架底部對稱位置分別設置一對行走輪，以便整機在整體道床的混凝土基體上行走。
[0010]所述的機架兩側對稱位置分別設置一對軌道行走輪，以便機架直接在軌道上運行。
[0011]所述立板一側還設有保護罩，保護罩上均布一組通孔，每個通孔分別與對應的液壓缸相對，當液壓缸做往復運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩。
[0012]本實用新型的有益效果在于結構簡單，操作方便，通過液壓控制裝置控制液壓缸組群同步工作，使其頂推已割斷的現澆整體道床的截面，以而將已割斷的現澆整體道床從管片上整體分離，這種方式產生的碎渣少，混凝土基體去除徹底，施工效果高，且具有噪音小、粉塵少的優勢。
[0013]下面便結合【附圖說明】和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為實施例1的立體結構示意圖；
[0015]圖2為實施例2的立體結構示意圖；
[0016]圖3為圖2的使用狀態結構示意圖；
[0017]圖4為圖3的A向結構示意圖；
[0018]圖5為圖3的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，為本實用新型提供的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，包括液壓控制裝置2和立板9，立板一側均布一組軸線水平設置的液壓缸7，液壓缸7的活塞桿端設有推板15，每個液壓缸分別與液壓控制裝置2通過油管6連接，立板一側還設有保護罩8，保護罩上均布一組通孔8a，每個通孔分別與對應的液壓缸相對，當液壓缸做往復運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩，所述立板9通過柔性連接件14進行吊運。
[0021]實施例2
[0022]如圖2、圖3、圖4和圖5所示，為本實用新型提供的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，包括底部對稱位置分別設置一對行走輪13的機架1，機架上設有電動葫蘆11，電動葫蘆正下方的機架I上設有一對第一定滑輪10，機架上還設有液壓控制裝置2，機架一側設有吊架4，吊架頂部設有一個第二定滑輪3，吊架對應兩側分別設有滑槽4a，滑槽之間連有與其滑動配合的升降支架5，升降支架上桿5a與電動葫蘆通過繩索IIa連接，繩索依次穿過第一定滑輪10和第二定滑輪3后，固定于升降支架上桿5a上，使升降支架沿滑槽在豎直方向上運動，升降支架下桿5b連有立板9，立板9與升降支架下桿5b通過柔性連接件14連接，所述立板9 一側均布一組軸線水平設置的液壓缸7，液壓缸7的活塞桿端設有推板15，每個液壓缸7分別與液壓控制裝2置通過油管6連接，立板一側還設有保護罩8，保護罩上均布一組通孔8a，每個通孔分別與對應的液壓缸相對，當液壓缸做往復運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩。所述機架兩側對稱位置分別設置一對軌道行走輪12，軌道行走輪12與整體道床的軌道相配合。
[0023]使用過程
[0024]預先將已去除鋼軌的整體道床割斷并切槽，再啟動電動葫蘆11，將立板9及其上液壓缸7 —并下降至于切槽中，當立板9及其上液壓缸7到達指定工作位置后，關閉電動葫蘆，并將立板9 一側固定于整體道床切槽處的一側截面上，然后通過液壓控制裝置2，控制各個液壓缸同步工作，使推板15抵住整體道床切槽處的另一側截面上，直至將該側整體道床的從管片上推開。
【主權項】
1.一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于包括液壓控制裝置(2)和立板(9)，立板一側均布一組軸線水平設置的液壓缸(7)，每個液壓缸分別通過油管(6)與液壓控制裝置連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于設置一個機架(1)，機架上設有升降裝置(11)，機架一側設有吊架(4)，吊架上連有與其滑動配合的升降支架(5)，升降支架上桿(5a)與升降裝置(11)通過繩索(Ila)連接，使升降支架沿滑槽在豎直方向上運動，升降支架下桿(5b )與立板(9 )通過柔性連接件(14 )連接。
3.根據權利要求1所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于每個液壓缸的活塞桿端均設有推板(15)。
4.根據權利要求2或3所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于機架底部對稱位置分別設置一對行走輪(13 )。
5.根據權利要求2或3所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于機架兩側對稱位置分別設置一對軌道行走輪(12)。
6.根據權利要求1所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于立板一側還設有保護罩(8)，保護罩上均布一組通孔(8a)，每個通孔分別與對應的液壓缸(7)相對，當液壓缸做往復運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于包括液壓控制裝置（2）和立板（9），立板一側均布一組軸線水平設置的液壓缸（7），每個液壓缸分別通過油管（6）與液壓控制裝置連接。本實用新型的有益效果在于結構簡單，操作方便，通過液壓控制裝置控制液壓缸組群同步工作，使其頂推已割斷的現澆整體道床的截面，以而將已割斷的現澆整體道床從管片上整體分離，這種方式產生的碎渣少，混凝土基體去除徹底，施工效果高，且具有噪音小、粉塵少的優勢。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號】CN204608525
【申請號】CN201520050141
【發明人】薛恒鶴
【申請人】安徽興宇軌道裝備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年1月26日