混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，涉及城市道路及公路路面施工，特別是涉及舊混凝土路面改造，加鋪瀝青防止混凝土路面板縫反射至瀝青面層產生裂縫的構造。
【背景技術】
[0002]城市道路及公路結構主要有剛性的水泥混凝土路面和柔性的瀝青路面。混凝土路面具有剛度大承載能力高，耐久性、耐高溫性強，抗彎拉強度高、抗疲勞，壽命長等優點，但也存在平整度差，舒適性較低，接縫部位易出現唧泥、錯臺和啃邊，造成路面行車顛簸等缺點。而瀝青路面具有平整度好，行車舒適，路面反射炫光小等優點。近年來，在混凝土路面上加鋪瀝青，利用原有混凝土路面作為路基改造成瀝青路面的做法被普遍采用，俗稱“白改黑”。現有技術改造混凝土路面，是在舊混凝土路面上先鋪一層土工格柵，用于防止混凝土路面接縫及裂縫反射到瀝青面層，造成瀝青路面產生反射裂縫，這種方法在混凝土路面基層穩定，板底不存在脫空現象時是行之有效的。混凝土路面的接縫，尤其是未設傳力桿的橫向施工縫和一部分橫向縮縫，雨水通過縫隙進入混凝土板底，在車輛荷載的作用下，板底產生唧泥現象，混凝土板與基層之間出現脫空，如果只是在混凝土路面上加鋪土工格柵，鋪上瀝青面層后，重型車輛碾壓在板縫邊時，混凝土板邊出現下沉撓度，車輛通過后板邊又恢復原狀，久而久之，此處就會造成板縫反射至瀝青面層，造成反射裂縫，這種現象在混凝土路面加鋪瀝青工程中經常遇到，因此，在進行混凝土路面改造時，應先對混凝土路面的狀況采用彎沉儀進行調查，出現彎沉值較大的板縫應進行處理，再加鋪瀝青面層。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是:提供一種混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，對混凝土路面與基層唧泥造成的板底脫空注漿處理，板縫采用加固板加固。其有益效果為:處理后的混凝土板穩固，板縫處的彎沉值大大減小，可以有效地防止瀝青面層的反射裂縫，減少改造后瀝青路面病害的發生。
[0004]本實用新型是通過以下技術實現的:混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，主要包括加固板1、膨脹螺栓2、橫縫3、注漿孔4、出漿孔5、注漿層6、格柵7、瀝青下面層11、瀝青上面層12。所述的加固板I橫跨在混凝土路面8的橫縫3處，加固板I采用膨脹螺栓2固定在橫縫3上，橫縫3的兩側布置有注漿孔4和出漿孔5，混凝土路面8與基層9之間的縫隙被注漿層6填充，混凝土路面8和加固板I上設有格柵7，格柵7上鋪設瀝青下面層11和瀝青上面層12。加固板I為厚度為5?10毫米的鋼板，寬度150?200毫米，膨脹螺栓2規格采用M8?M12，長度為混凝土路面8板厚的1/2?1/3。注漿孔4上安裝有注漿管10，注漿管10 —端有外螺紋，另一端采用環氧樹脂固定在注漿孔4上。格柵7為玻璃纖維土工格柵，規格為12.7X12.7毫米或25.4X25.4毫米，雙向抗拉強度為30?60kN/m。
[0005]本實用新型施工時，先對混凝土路面板縫進行調查，對出現板底脫空現象的橫縫進行處理。在橫縫3的兩側鉆出注漿孔4和出漿孔5，鉆孔采用膨脹螺栓2安裝加固板1，向注漿孔4內注漿填充板底脫空部位，在混凝土路面8上鋪土工格柵7，上面鋪設瀝青下面層11和瀝青上面層12。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型加鋪瀝青面層前構造斷面圖；
[0007]圖2為本實用新型加鋪瀝青面層后構造斷面圖；
[0008]圖3為本實用新型加鋪瀝青面層前平面圖。
[0009]圖中:1_加固板、2-膨脹螺栓、3-橫縫、4-注漿孔、5-出漿孔、6_注漿層、7_格柵、8-混凝土路面、9-基層、10-注漿管、11-瀝青下面層、12-瀝青上面層。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型主要包括加固板1、膨脹螺栓2、橫縫3、注漿孔4、出漿孔5、注漿層6、格柵7、瀝青下面層11、瀝青上面層12。加鋪瀝青面層前構造斷面圖見圖1，加鋪瀝青面層后構造斷面圖見圖2。在需要處理的橫縫3的兩側鉆出注漿孔4和出漿孔5，注漿孔4和出漿孔5對角布置，見圖3。采用鋼管制作注漿管10，注漿管10 —端加工有外螺紋，以便與注漿機的高壓管連接，注漿管10沒有螺紋的一端采用環氧樹脂粘結固定在注漿孔4上。加固板I采用厚度為5?10毫米的鋼板制作，寬度150?200毫米，長度與一幅混凝土路面的寬度相同，在加固板I的兩邊每隔150?200毫米鉆孔，將制作好的加固板I放置在橫縫3處，兩邊對稱居中，按照加固板I上孔的位置在混凝土路8上，采用沖擊鉆鉆出膨脹螺栓2的安裝孔，膨脹螺栓2規格采用M8?M12，長度為混凝土路面8板厚的1/2?1/3，鉆孔直徑應與采用的膨脹螺栓2配合，一般膨脹螺栓2采用錘擊較容易插入孔內，不可太松，以免降低錨固能力。采用膨脹螺栓2將加固板I固定在混凝土路面8上。將注漿機的高壓管連接在注漿孔4的注漿管10上，向注漿孔4內壓注水泥漿，水泥漿順著混凝土路面8和基層9之間縫隙注入，注漿以有水泥漿從出漿孔5冒出為度，板底縫隙被水泥漿體填充成注漿層6，脫空的板塊被固定，與加固板I的共同作用，使得原來在車輛荷載作用下，上下撓動的板縫被加固成為一體。水泥漿體終凝后采用手提砂輪機將外露的注漿管10切除，膨脹螺栓外露的多余部分打磨掉，在混凝土路面8和加固板I上撒布粘結油，再鋪格柵7，格柵7為玻璃纖維土工格柵，規格為12.7X12.7毫米或25.4X25.4毫米，雙向抗拉強度為30?60kN/mo在格柵7上分層攤鋪瀝青下面層11和瀝青上面層12，碾壓密實。瀝青面層根據設計也可以是二層。
【主權項】
1.一種混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，其特征是:主要包括加固板(1)、膨脹螺栓(2)、橫縫(3)、注漿孔(4)、出漿孔(5)、注漿層(6)、格柵(7)、瀝青下面層(11)、瀝青上面層(12)，所述的加固板(I)橫跨在混凝土路面(8)的橫縫(3)處，加固板(I)采用膨脹螺栓(2 )固定在橫縫(3 )上，橫縫(3 )的兩側布置有注漿孔(4 )和出漿孔(5 )，混凝土路面(8 )與基層(9 )之間的縫隙被注漿層(6 )填充，混凝土路面(8 )和加固板(I)上設有格柵(7 )，格柵(7)上鋪設瀝青下面層(11)和瀝青上面層(12)。
2.根據權利要求1所述的混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，其特征是:所述的加固板(I)為厚度為5?10毫米的鋼板，寬度150?200毫米，膨脹螺栓(2)規格采用M8?M12，長度為混凝土路面(8)板厚的1/2?1/3。
3.根據權利要求1所述的混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，其特征是:所述的注漿孔(4)上安裝有注漿管(10)，注漿管(10)—端有外螺紋，另一端采用環氧樹脂固定在注漿孔(4)上。
4.根據權利要求1所述的混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，其特征是:所述的格柵(7)為玻璃纖維土工格柵，規格為12.7X 12.7毫米或25.4X25.4毫米，雙向抗拉強度為30?60kN/m。
【專利摘要】本實用新型涉及一種混凝土路面加鋪瀝青防止反射裂縫的構造，涉及城市道路及公路路面施工，特別是涉及舊混凝土路面改造，加鋪瀝青防止混凝土路面板縫反射至瀝青面層產生裂縫的構造。主要包括加固板、膨脹螺栓、橫縫、注漿孔、出漿孔、注漿層、格柵、瀝青下面層、瀝青上面層。對混凝土路面板與基層之間唧泥造成的板底脫空注漿處理，板縫采用加固板加固，可以有效地防止瀝青面層的反射裂縫，減少改造后瀝青路面病害的發生。
【IPC分類】E01C11-16, E01C7-32
【公開號】CN204570414
【申請號】CN201520275303
【發明人】張宇, 彭學申, 熊水春, 王惠玲, 魏柯, 劉建華
【申請人】劉建華
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月4日