D型便梁橫移門架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路施工用橫移裝置，具體為一種D型便梁橫移門架。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建(改建)其它建筑物時，為不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用D型便梁將線路進行架空加固，再進行明挖或頂進施工，以完成橋梁施工。
[0003]然而，既有鐵路施工時，經(jīng)常需要在線路上橫移D型便梁，傳統(tǒng)采用人工搬運，使用人工較多，工費較高，施工效果低下，而且安全系數(shù)較低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有D型便梁采用人工搬運存在費時費力且安全系數(shù)較低的問題，提供了一種D型便梁橫移門架。
[0005]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:D型便梁橫移門架，包括兩根平行設(shè)置的工字鋼主梁，工字鋼主梁的左右兩端均鉸接有向其內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動的支撐立柱，兩工字鋼主梁端部之間設(shè)置有與其連接的工字鋼橫梁，且工字鋼主梁上設(shè)置有滑動于其上的滑車本體，滑車本體中部下端設(shè)置有與其一體且位于兩工字鋼主梁之間的限位擋板，滑車本體上設(shè)置有銷軸，銷軸上懸掛有倒鏈。
[0006]對D型便梁橫移時，架設(shè)橫移門架，隨后將D型便梁運送至橫移門架下方，通過倒鏈將其吊起，在滑車本體的作用下實現(xiàn)橫移，當(dāng)橫移至指定位置后，放松倒鏈，落下D型便梁，完成橫移后拆卸橫移門架，克服了現(xiàn)有D型便梁采用人工搬運存在費時費力且安全系數(shù)較低的問題。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，減輕勞動強度的同時，操作方便快捷，有效提高了施工效率，而且杜絕了安全隱患發(fā)生的現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-工字鋼主梁，2-支撐立柱，3-工字梁橫梁，4-滑車本體，5-限位擋板，6-銷軸。
【具體實施方式】
[0010]D型便梁橫移門架，包括兩根平行設(shè)置的工字鋼主梁1，工字鋼主梁I的左右兩端均鉸接有向其內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動的支撐立柱2，兩工字鋼主梁I端部之間設(shè)置有與其連接的工字鋼橫梁3，且工字鋼主梁I上設(shè)置有滑動于其上的滑車本體4，滑車本體4中部下端設(shè)置有與其一體且位于兩工字鋼主梁I之間的限位擋板5，滑車本體4上設(shè)置有銷軸6，銷軸6上懸掛有倒鏈。
[0011]具體實施過程中，D型便梁橫移門架的各部件之間均通過螺栓連接，方便拆卸；且限位擋板5的設(shè)置，是為了防止滑車本體4側(cè)翻造成人員傷亡的問題。
【主權(quán)項】
1.一種D型便梁橫移門架，其特征在于:包括兩根平行設(shè)置的工字鋼主梁(I )，工字鋼主梁(I)的左右兩端均鉸接有向其內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動的支撐立柱(2)，兩工字鋼主梁(I)端部之間設(shè)置有與其連接的工字鋼橫梁(3)，且工字鋼主梁(I)上設(shè)置有滑動于其上的滑車本體(4)，滑車本體(4)中部下端設(shè)置有與其一體且位于兩工字鋼主梁(I)之間的限位擋板(5)，滑車本體(4)上設(shè)置有銷軸(6)，銷軸(6)上懸掛有倒鏈。
【專利摘要】本實用新型具體為一種D型便梁橫移門架，解決了現(xiàn)有D型便梁采用人工搬運存在費時費力且安全系數(shù)較低的問題。包括兩根平行設(shè)置的工字鋼主梁，工字鋼主梁的左右兩端均鉸接有向其內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動的支撐立柱，兩工字鋼主梁端部之間設(shè)置有與其連接的工字鋼橫梁，且工字鋼主梁上設(shè)置有滑動于其上的滑車本體，滑車本體中部下端設(shè)置有與其一體且位于兩工字鋼主梁之間的限位擋板，滑車本體上設(shè)置有銷軸，銷軸上懸掛有倒鏈。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，減輕勞動強度的同時，操作方便快捷，有效提高了施工效率，而且杜絕了安全隱患發(fā)生的現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低的優(yōu)點。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號】CN204570396
【申請?zhí)枴緾N201520244237
【發(fā)明人】王彬, 高榮峰, 劉文奇, 武劍鋒, 李濤, 張晉平, 高榮星
【申請人】中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月22日