一種速通門機芯裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及智能通道領域，具體是指一種用于通道處的速通門機芯裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，現有的通道設備主要有翼閘、三輥閘、擺閘，而這些通道閘機通常都用在景點、車站、圖書館、辦公樓、影劇院、地鐵，海關邊檢、碼頭港口等特定場所，針對特定的人員進行現代化智能管理。隨著城市生活節奏的加快，普通的閘機已難以滿足用戶實現快速、穩定、高效受控進出通道的門禁設備需求。
【實用新型內容】
[0003]為了克服了現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、運行穩定的速通門機芯裝置，其噪音較小。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:一種速通門機芯裝置，包括:支架，設于支架上的直流電機、減速裝置、擺門轉筒、PCB板、復位檢測裝置、電磁制動器、連接桿；所述PCB板與復位檢測裝置電連接；所述擺門轉筒上端與支架相連接，下端與連接桿上端相連接；所述電磁制動器套設于連接桿上；所述減速裝置分別與連接桿及直流電機相連接；所述復位檢測裝置與減速裝置相連接且位于減速裝置下方。
[0005]進一步，所述支架包括立板，對應設于立板上端部及下端部的處的頂板及底板，垂直設于底板同一表面上且位于頂板與底板之間的制動器固定板及電機固定板；所述頂板、底板、制動器固定板及電機固定板相互平行。
[0006]進一步，減速裝置包括大齒輪及小齒輪，二者之間相互嚙合；所述小齒輪設于電機固定板上表面上，設于電機固定板上且位于電機固定板下方的直流電機的輸出軸穿過電機固定板與小齒輪相連接；大齒輪設于電機固定板上且大齒輪的下端部穿過電機固定板后與復位檢測裝置相連接；所述電機固定板內設有套設于大齒輪下端部上的第一軸承。
[0007]連接桿由桿狀部、連接盤及插接部一體成型而成，所述插接部與減速裝置中的大齒輪上表面相結合；電磁制動器由可快速結合和分離的固定盤、活動盤組成，所述固定盤、活動盤均套設于連接桿的桿狀部上，固定盤位于活動盤上方；在桿狀部上分別套設有第二軸承、第三軸承，電磁制動器套設于第二、第三軸承上；桿狀部的上端穿過制動器固定板并位于制動器固定板上方。
[0008]制動器固定板上表面還進一步設有一限位塊，還包括一連接頭，所述連接頭一端與桿狀部上端相連接。
[0009]擺門轉筒由轉軸、轉筒及隔板組成；所述轉軸上端與支架上的頂板轉動連接，下端通過一限位螺栓與連接頭另一端相連接；轉筒套設于轉軸外，隔板設于轉筒的外壁上。
[0010]所述底板與電機固定板之間設有一根立柱。
[0011]本實用新型的有益技術效果:將復數塊鋁板拼接后組合形成一開放式支架，將減速裝置、電磁制動器設置在開放式支架內，設于直流電機輸出軸上的小齒輪與連接桿上的大齒輪相互嚙合，且大齒輪、小齒輪均位于制動器固定板的下方，當通行者刷卡準備通過閘機時候，直流電機依次帶動小齒輪、大齒輪、連接桿、連接頭、限位螺栓及擺門轉筒內的轉軸轉動，此時電磁制動器的固定盤與活動盤脫離，從而帶動擺門轉筒轉動九十度，隔板可在90度向O度線或180度線上運動，當隔板運動至O度或180度線上時，限位螺栓碰撞限位塊，最大限度的減少了碰撞聲，也限制住擺門角度誤差。同現有技術相比，本實用新型外形整潔，且結構簡單，運行穩定，噪音小。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的立體圖；
[0013]圖2為本實用新型的主視示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的主視圖的截面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本技術領域的人員更好地理解本新型方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1-3所示，一種速通門機芯裝置，包括:支架10，設于支架上的直流電機20、減速裝置30、擺門轉筒40、PCB板(未圖示)、復位檢測裝置50、電磁制動器60、連接桿70 ;所述PCB板與復位檢測裝置50電連接；其中:
[0017]所述支架10包括立板101，對應設于立板上端部及下端部的處的頂板102及底板103，垂直設于底板同一表面上且位于頂板102與底板103之間的制動器固定板104及電機固定板105 ;所述頂板102、底板103、制動器固定板104及電機固定板105相互平行，所述底板103與電機固定板105之間設有一根立柱80。
[0018]減速裝置30包括大齒輪301及小齒輪302，二者之間相互嚙合；所述小齒輪設于電機固定板105上表面上，設于電機固定板105上且位于電機固定板下方的直流電機20的輸出軸穿過電機固定板與小齒輪302相連接；大齒輪301設于電機固定板105上且大齒輪的下端部301a穿過電機固定板后與復位檢測裝置50相連接；所述電機固定板內設有套設于大齒輪下端部301a上的第一軸承90。
[0019]連接桿70由桿狀部701、連接盤702及插接部703 —體成型而成，所述插接部703與減速裝置中的大齒輪301上表面相結合；電磁制動器60由可快速結合和分離的固定盤601、活動盤602組成，所述固定盤601、活動盤602均套設于連接桿的桿狀部701上，固定盤601位于活動盤602上方；在桿狀部上分別套設有第二軸承100、第三軸承110，電磁制動器，即固定盤601、活動盤602套設于第二、第三軸承100、110上；桿狀部701的上端穿過制動器固定板104并位于制動器固定板上方。
[0020]制動器固定板104上表面還進一步設有一限位塊120，還包括一連接頭130，所述連接頭130 —端與桿狀部701上端相連接。
[0021]擺門轉筒40由轉軸401、轉筒402及隔板403組成；所述轉軸401上端與支架10上的頂板102轉動連接，下端通過一限位螺栓140與連接頭130另一端相連接，即實現所述擺門轉筒40上端與支架I相連接，下端與連接桿70上端相連接；轉筒402套設于轉軸401夕卜，隔板403設于轉筒402的外壁上。
[0022]所述連接桿70的桿狀部701上端通過連接頭130接頭與轉軸401連接，而下端通過大齒輪301與復位檢測裝置50相連接，使復位檢測裝置50與連接桿70、大齒輪301和轉軸401同軸心旋轉運動。
[0023]當通行者刷卡準備通過閘機時候，直流電機20依次帶動小齒輪302、大齒輪301、連接桿70、連接頭130、限位螺栓140及擺門轉筒內的轉軸401轉動，此時電磁制動器的固定盤601與活動盤602脫離，復位檢測裝置50檢測隔板轉動的角度和速度，這樣控制系統控制隔板403轉動90°將門打開，隔板可在90度向O度線或180度線上運動，當隔板運動至O度或180度線上時，限位螺栓140碰撞限位塊120，最大限度的減少了碰撞聲，也限制住隔板角度誤差；當通行者通過閘機后，同樣的控制系統控制隔板403驅動回轉90°，從而實現復位。
[0024]直流電機20帶動小齒輪302工作，從而帶動大齒輪301及與連接桿70相連接的復位檢測裝置50進行判別方向和角度，當刷卡準備通過擺門時，電磁制動器60將為分離狀態，通過擺門過程即為大齒輪301轉動到指定角度位置，待行人通過擺門時，直流電機20驅動擺門復位，復位檢測裝置50則判斷角度后將電磁制動器60嚙合，即所述復位檢測裝置，可判斷正反轉，判定后可兩個方向的鎖定。
[0025]雖然通過實施例描繪了本發明創造，本領域普通技術人員知道，本實用新型有許多變形和變化而不脫離本實用新型的精神，希望所附的權利要求包括這些變形和變化而不脫離本實用新型的精神。
【主權項】
1.一種速通門機芯裝置，其特征在于，包括:支架，設于支架上的直流電機、減速裝置、擺門轉筒、PCB板、復位檢測裝置、電磁制動器、連接桿；所述PCB板與復位檢測裝置電連接；所述擺門轉筒上端與支架相連接，下端與連接桿上端相連接；所述電磁制動器套設于連接桿上；所述減速裝置分別與連接桿及直流電機相連接；所述復位檢測裝置與減速裝置相連接且位于減速裝置下方。
2.如權利要求1所述的一種速通門機芯裝置，其特征在于，所述支架包括立板，對應設于立板上端部及下端部的處的頂板及底板，垂直設于底板同一表面上且位于頂板與底板之間的制動器固定板及電機固定板；所述頂板、底板、制動器固定板及電機固定板相互平行。
3.如權利要求1或2所述的一種速通門機芯裝置，其特征在于，減速裝置包括大齒輪及小齒輪，二者之間相互嚙合；所述小齒輪設于電機固定板上表面上，設于電機固定板上且位于電機固定板下方的直流電機的輸出軸穿過電機固定板與小齒輪相連接；大齒輪設于電機固定板上且大齒輪的下端部穿過電機固定板后與復位檢測裝置相連接；所述電機固定板內設有套設于大齒輪下端部上的第一軸承。
4.如權利要求1或2所述的一種速通門機芯裝置，其特征在于，連接桿由桿狀部、連接盤及插接部一體成型而成，所述插接部與減速裝置中的大齒輪上表面相結合；電磁制動器由可快速結合和分離的固定盤、活動盤組成，所述固定盤、活動盤均套設于連接桿的桿狀部上，固定盤位于活動盤上方；在桿狀部上分別套設有第二軸承、第三軸承，電磁制動器套設于第二、第三軸承上；桿狀部的上端穿過制動器固定板并位于制動器固定板上方。
5.如權利要求4所述的一種速通門機芯裝置，其特征在于，制動器固定板上表面還進一步設有一限位塊，還包括一連接頭，所述連接頭一端與桿狀部上端相連接。
6.如權利要求1或5所述的一種速通門機芯裝置，其特征在于，擺門轉筒由轉軸、轉筒及隔板組成；所述轉軸上端與支架上的頂板轉動連接，下端通過一限位螺栓與連接頭另一端相連接；轉筒套設于轉軸外，隔板設于轉筒的外壁上。
7.如權利要求2所述的一種速通門機芯裝置，其特征在于，所述底板與電機固定板之間設有一根立柱。
【專利摘要】本實用新型提供了一種速通門機芯裝置，包括：支架，設于支架上的直流電機、減速裝置、擺門轉筒、PCB板、復位檢測裝置、電磁制動器、連接桿；所述PCB板與復位檢測裝置電連接；所述擺門轉筒上端與支架相連接，下端與連接桿上端相連接；所述電磁制動器套設于連接桿上；所述減速裝置分別與連接桿及直流電機相連接；所述復位檢測裝置與減速裝置相連接且位于減速裝置下方。同現有技術相比，本實用新型外形整潔，且結構簡單，運行穩定，噪音小。
【IPC分類】E01F13-04
【公開號】CN204530543
【申請號】CN201520091302
【發明人】白瑞, 江書明, 汪春煒, 李勇
【申請人】深圳市道控技術有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月10日