過道岔彎道鋼絲繩保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種保護裝置，具體涉及一種過道岔彎道鋼絲繩保護裝置。
【背景技術】
[0002]煤礦卡軌車運輸系統是在普通窄軌車輛運輸的基礎上，用無極繩絞車或液壓絞車作為牽引動力的新型運輸系統。目前國內外卡軌車鋼絲繩牽引為主，鋼絲繩依次穿過絞車、張緊器、尾輪，鋼絲繩兩端頭連接在牽引儲繩車。受牽引儲繩車牽引位置約束，牽引繩必須布置在兩根道軌之間，枕木之上，回繩既可以布置在道軌之間，也可布置在道軌之外。
[0003]目前，卡軌車安裝時比較麻煩，運行安全性差，運行效率低。
【實用新型內容】
[0004]為解決現有技術存在的運行安全性差，運行效率低的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便，保證煤礦運輸系統安全運行的過道岔彎道鋼絲繩保護裝置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，包括主運輸軌道和彎道軌道，所述主運輸軌道和彎道軌道的連接處設置有活動軌道，所述活動軌道安裝在主運輸軌道內，且活動軌道的兩端分別可拆卸的安裝在轍叉心上。
[0006]優選的，所述轍叉心上設置有插接槽，活動軌道的兩端設置有插接桿，所述活動軌道與轍叉心的連接處還設置有連板。
[0007]優選的，所述活動軌道的下方設置有多個支撐塊。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果:本實用新型結構簡單，使用方便，采用活動軌道設計，能夠保證在主軌道運輸的同時，岔彎道軌道能夠繼續運行，兩軌道運輸之間不會互相影響，保護岔道處的鋼絲繩，提高運輸的工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型活動軌道的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]如圖1、圖2所示，過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，包括主運輸軌道I和彎道軌道2，所述主運輸軌道I和彎道軌道2的連接處設置有活動軌道3，所述活動軌道3安裝在主運輸軌道I內，且活動軌道3的兩端分別可拆卸的安裝在轍叉心4上，所述轍叉心4上設置有插接槽5，活動軌道3的兩端設置有插接桿6，所述活動軌道3與轍叉心4的連接處還設置有連板7，連板能夠起到活動軌道與岔彎道之間的鏈接作用，確保連接可靠，所述活動軌道3的下方設置有多個支撐塊8，保證活動軌道的剛度和強度，使其具有正常軌道相同的承載能力。
[0013]當彎道不需要運輸時，可以移動開，保證主運輸軌道的安全運行，當彎道運輸時，在臨時安裝在岔彎道處，保證彎道的正常運輸，操作方便。并且能夠保證煤礦運輸系統安全運行，提高軌道運輸效率，保障運輸工作任務，同時能夠保證在主軌道運輸的同時，岔彎道軌道能夠繼續運行，兩軌道運輸之間不會互相影響，保護岔道處的鋼絲繩，提高運輸的工作效率。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型范圍內。
【主權項】
1.過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，包括主運輸軌道(I)和彎道軌道(2)，其特征在于:所述主運輸軌道(I)和彎道軌道(2 )的連接處設置有活動軌道(3 )，所述活動軌道(3 )安裝在主運輸軌道(I)內，且活動軌道(3)的兩端分別可拆卸的安裝在轍叉心(4)上。
2.根據權利要求1所述的過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，其特征在于:所述轍叉心(4)上設置有插接槽(5)，活動軌道(3)的兩端設置有插接桿(6)，所述活動軌道(3)與轍叉心(4)的連接處還設置有連板(7)。
3.根據權利要求1或2所述的過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，其特征在于:所述活動軌道(3)的下方設置有多個支撐塊(8)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種保護裝置，具體涉及一種過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，為解決現有技術存在的運行安全性差，運行效率低的技術問題，提供了一種結構簡單，使用方便，保證煤礦運輸系統安全運行的過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，所采用的技術方案為過道岔彎道鋼絲繩保護裝置，包括主運輸軌道和彎道軌道，所述主運輸軌道和彎道軌道的連接處設置有活動軌道，所述活動軌道安裝在主運輸軌道內，且活動軌道的兩端分別可拆卸的安裝在轍叉心上；本實用新型廣泛用于過道岔彎道的鋼絲繩保護。
【IPC分類】E01B23-06
【公開號】CN204509883
【申請號】CN201520105996
【發明人】王 琦, 王玉林, 任遠, 王衛東, 王麗軍, 胡強, 張佩, 韓錦勇
【申請人】山西省長治經坊煤業有限公司, 山西煤炭進出口集團科技發展有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月13日