一種大跨度橋梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種大跨度橋梁。
【背景技術】
[0002]連續梁橋有著剛度大、整體性好、超載能力大、安全度大等優點，在一些單孔跨度較小的情況下經常被應用，但當單孔跨度較大時，現有的連續梁橋就不能達到要求，這時往往會采用斜拉橋，懸索橋等大跨度的橋梁形式，但這些橋梁的造價往往較高，另外還會有不適合建造這些橋梁的情況。例如，近年來，我國鐵路發展迅速，尤其在高鐵領域更是如此，在高鐵領域的橋梁建設一般采用連續梁橋，斜拉橋以及懸索橋都不太適用，并且對連續梁橋的跨度要求越來越大。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種大跨度橋梁。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種大跨度橋梁，包括橋墩、支座、橋跨結構和橋面結構，橋跨結構通過支座支撐在橋墩上，所述橋墩采用雙排設計，所述橋跨結構包括縱向主跨結構和橫向懸臂結構，所述縱向主跨結構為從橋墩向兩側延展的懸臂結構，連接形成各孔為拱形的連續結構體，且與橋墩對應為雙排結構，所述縱向主跨結構內部設置有主跨加強筋，所述橫向懸臂結構橫向貫穿設置于兩排縱向主跨結構內，通過橫向懸臂結構，兩排縱向主跨結構形成整體，且兩側懸臂伸出于縱向主跨結構外部，所述橫向懸臂結構內部設置有懸臂加強筋，所述橋面結構設置在橋跨結構上，所述橋面結構內部設置有橋面加強筋，且橋面加強筋位于相鄰兩橋墩之間。
[0005]優選的，所述橋墩在位于河床或者地面處設置有橋墩底座結構，用于防止橋墩下沉。
[0006]優選的，所述主跨加強筋的鋪設方式為沿縱向主跨結構位于橋墩處的底部向兩側延伸到縱向主跨結構懸臂的最高點，且主跨加強筋按不同層次均勻鋪設多層。
[0007]優選的，所述主跨加強筋在位于縱向主跨結構位于橋墩處的底部處通過加固鋼筋連接成整體。
[0008]優選的，所述懸臂加強筋的鋪設方式為沿橫向懸臂結構的走向，從橫向懸臂結構的兩頂端處一直延伸到縱向主跨結構的內部，與縱向主跨結構連為一體。
[0009]優選的，所述懸臂加強筋在延伸到縱向主跨結構內部的相交處通過加固鋼筋連接成整體。
[0010]優選的，所述縱向主跨結構和橫向懸臂結構為同時整體澆筑的整體結構。
[0011]優選的，所述橋面加強筋延伸到橋跨結構內部，且橋面結構與橋跨結構采用不同時整體澆筑的方式形成整體結構。
[0012]優選的，所述橋跨結構采用三到五孔做成整體結構，形成一聯。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該大跨度橋梁屬于連續梁橋，采用雙排窄體縱向主跨結構加橫向懸臂結構的新型鏤空的橋跨結構，與傳統的連續梁橋相比，此鏤空的設計可以大大減輕橋梁的整體自重，且縱向主跨結構采用拱形設計，在此基礎上，可以進一步增加橋梁的跨度；橋跨結構內部增加設置有加強筋，特別在縱向主跨結構的孔頂處，不但縱向主跨結構設置有加強筋，而且橋面結構在此處也設置有加強筋，可以大大提高縱向主跨結構孔頂處的剛度，進而大大增加橋梁的跨度，適用于當下高鐵橋梁的建設；橋墩下部設置有橋墩底座結構，可以防止橋墩下沉，減少由于橋墩下沉引起的梁體各孔的內力變化。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。
[0015]圖1是本實用新型外部結構主視示意圖；
[0016]圖2是本實用新型外部結構側視示意圖；
[0017]圖3是本實用新型內部主跨加強筋和橋面加強筋主視分布圖；
[0018]圖4是本實用新型內部懸臂加強筋側視分布圖；
[0019]圖5是本實用新型橋面加強筋俯視分布圖。
[0020]圖中:1、橋墩，11、橋墩底座結構，2、支座，3、橋跨結構，31、縱向主跨結構，311、主跨加強筋，32、橫向懸臂結構，321、懸臂加強筋，4、橋面結構，41、橋面加強筋，5、加固鋼筋。
【具體實施方式】
[0021]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種大跨度橋梁，包括橋墩1、支座
2、橋跨結構3和橋面結構4，橋墩I在位于河床或者地面處設置有橋墩底座結構11，用于防止橋墩I下沉，避免由于橋墩I下沉引起橋跨結構3各孔的內力發生改變。橋跨結構3通過支座2支撐在橋墩上，橋墩I采用雙排設計。橋跨結構3包括縱向主跨結構31和橫向懸臂結構32，縱向主跨結構31為從橋墩I向兩側延展的懸臂結構，連接形成各孔為拱形的連續結構體，且與橋墩I對應為雙排結構，縱向主跨結構31內部設置有主跨加強筋311。橫向懸臂結構32橫向貫穿設置于兩排縱向主跨結構31內，通過橫向懸臂結構32，兩排縱向主跨結構31形成整體，且兩側懸臂伸出于縱向主跨結構31外部，橫向懸臂結構32內部設置有懸臂加強筋321。縱向主跨結構31和橫向懸臂結構32采用同時整體澆筑的施工方式，使縱向主跨結構31和橫向懸臂結構32形成整體結構，可大大提高整體結構的剛度。橋跨結構3采用三到五孔做成整體結構，形成一聯。橋面結構4設置在橋跨結構3上，橋面結構4內部設置有橋面加強筋41，且橋面加強筋41位于相鄰兩橋墩I之間，這個位置處于縱向主跨結構31所成拱形的拱頂處，這個位置是整個橋跨結構3的薄弱處，在此增加橋面加強筋41可進一步增加橋跨結構3的整體剛度，對增加跨度有很大好處。
[0022]圖3-5表示各加強筋的分布鋪設形式，主跨加強筋311的鋪設方式為沿縱向主跨結構3位于橋墩I處的底部向兩側延伸到縱向主跨結構3懸臂的最高點，且主跨加強筋311按不同層次均勻鋪設多層，在本圖的實施例中為兩層，主跨加強筋311在位于縱向主跨結構3位于橋墩I處的底部處通過加固鋼筋5連接成整體，可以進一步提高剛度。懸臂加強筋321的鋪設方式為沿橫向懸臂結構32的走向，從橫向懸臂結構32的兩頂端處一直延伸到縱向主跨結構31的內部，與縱向主跨結構31連為一體，懸臂加強筋321在延伸到縱向主跨結構31內部的相交處通過加固鋼筋5連接成整體，可以進一步提高剛度。橋面加強筋41延伸到橋跨結構3內部，且橋面結構4與橋跨結構3采用不同時整體澆筑的方式形成整體結構，實現了整體性，有利于跨度的增大。通過各加強筋的設置，可使該實用新型實現單孔的大跨度，有利于對各種不同的地形有更強的適用性，更加符合現在社會發展的需要。
[0023] 以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。
【主權項】
1.一種大跨度橋梁，包括橋墩、支座、橋跨結構和橋面結構，橋跨結構通過支座支撐在橋墩上，其特征在于:所述橋墩采用雙排設計，所述橋跨結構包括縱向主跨結構和橫向懸臂結構，所述縱向主跨結構為從橋墩向兩側延展的懸臂結構，連接形成各孔為拱形的連續結構體，且與橋墩對應為雙排結構，所述縱向主跨結構內部設置有主跨加強筋，所述橫向懸臂結構橫向貫穿設置于兩排縱向主跨結構內，通過橫向懸臂結構，兩排縱向主跨結構形成整體，且兩側懸臂伸出于縱向主跨結構外部，所述橫向懸臂結構內部設置有懸臂加強筋，所述橋面結構設置在橋跨結構上，所述橋面結構內部設置有橋面加強筋，且橋面加強筋位于相鄰兩橋墩之間。
2.根據權利要求1所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述橋墩在位于河床或者地面處設置有橋墩底座結構，用于防止橋墩下沉。
3.根據權利要求1所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述主跨加強筋的鋪設方式為沿縱向主跨結構位于橋墩處的底部向兩側延伸到縱向主跨結構懸臂的最高點，且主跨加強筋按不同層次均勻鋪設多層。
4.根據權利要求3所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述主跨加強筋在位于縱向主跨結構位于橋墩處的底部處通過加固鋼筋連接成整體。
5.根據權利要求1所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述懸臂加強筋的鋪設方式為沿橫向懸臂結構的走向，從橫向懸臂結構的兩頂端處一直延伸到縱向主跨結構的內部，與縱向主跨結構連為一體。
6.根據權利要求5所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述懸臂加強筋在延伸到縱向主跨結構內部的相交處通過加固鋼筋連接成整體。
7.根據權利要求1所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述縱向主跨結構和橫向懸臂結構為同時整體澆筑的整體結構。
8.根據權利要求1所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述橋面加強筋延伸到橋跨結構內部，且橋面結構與橋跨結構采用不同時整體澆筑的方式形成整體結構。
9.根據權利要求1所述的一種大跨度橋梁，其特征在于:所述橋跨結構采用三到五孔做成整體結構，形成一聯。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大跨度橋梁，包括橋墩、支座、橋跨結構和橋面結構，所述橋墩采用雙排設計，所述橋跨結構包括縱向主跨結構和橫向懸臂結構，所述縱向主跨結構為從橋墩向兩側延展的懸臂結構，所述縱向主跨結構內部設置有主跨加強筋，所述橫向懸臂結構橫向貫穿設置于兩排縱向主跨結構內，且兩側懸臂伸出于縱向主跨結構外部，所述橫向懸臂結構內部設置有懸臂加強筋，所述橋面結構設置在橋跨結構上，所述橋面結構內部設置有橋面加強筋，且橋面加強筋位于相鄰兩橋墩之間。該大跨度橋梁采用新型的橋跨結構，同時通過合理的加強筋布局，可增大單孔跨度，實現了連續梁橋的大跨度，特別適用于高鐵無砟道高架橋的使用。
【IPC分類】E01D19-02, E01D12-00, E01D19-00
【公開號】CN204491392
【申請號】CN201520096470
【發明人】曾志新, 張建慈, 楊云, 古輝榮, 魯智安, 魏曉江, 禹威, 向淼, 胡波, 陳鵬, 陽昭軍, 李飛龍
【申請人】中鐵二十五局集團第一工程有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月11日