一種外包半整體式橋臺橋梁結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁領域，尤其涉及一種外包半整體式橋臺橋梁結構。
【背景技術】
[0002]在傳統的橋梁結構中，為適應橋梁結構變形的要求，必須在兩梁端之間、梁端與橋臺之間，設置伸縮裝置；橋臺臺后通常設置搭板，以改善路橋過渡段的行車狀況，搭板與主梁結構完全分離，近臺端支撐于橋臺的牛腿或背墻上；搭板與路面之間一般要設置路面接縫，以保證路與橋的變形互不干擾。但傳統的橋梁結構普遍存在伸縮裝置的經常性維護問題。
[0003]橋面伸縮裝置的破壞是橋梁使用過程中普遍存在的問題，對于橋梁的正常使用和耐久性將產生很大的影響。伸縮裝置的堵塞影響橋梁的自由變形，對橋梁結構的受力產生不利的影響；伸縮縫的破壞容易導致橋面水流的滲入，水流的滲入又會影響包括支座在內的橋梁下部結構的腐蝕，這進一步影響橋梁結構的安全性和使用壽命，并造成重大的經濟損失。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的提供一種消除梁端與橋臺之間的伸縮裝置，設計施工方便，能減少橋梁維護費用的外包半整體式橋臺橋梁結構。
[0005]本實用新型的技術方案在于:一種外包半整體式橋臺橋梁結構，包括主梁、粧柱式橋臺、搭板以及接線路面，所述主梁的梁端橋面板與粧柱式橋臺的背墻澆筑成一體，所述搭板的近臺端設置于粧柱式橋臺的牛腿上，且經連接鋼筋與粧柱式橋臺相連接，所述搭板的遠臺端設置于枕梁上，所述搭板和接線路面之間設置有含有傳力桿的脹縫，所述主梁與搭板上表面還鋪裝有瀝青混凝土鋪裝。
[0006]優選的，所述梁端橋面板與粧柱式橋臺的背墻經高韌性混凝土整體現澆連成一體。
[0007]優選的，所述粧柱式橋臺上設置有支座，所述主梁經支座支撐于粧柱式橋臺上。
[0008]優選的，所述梁端橋面板與主梁之間設置有無粘結層。
[0009]優選的，所述主梁端部還設置有穿過無粘結層與梁端橋面板相連接以拽住梁端橋面板的拉筋。
[0010]優選的，所述主梁梁端與粧柱式橋臺臺背前緣之間設置有間隙。
[0011]優選的，所述搭板近臺端與粧柱式橋臺之間的上表面經一土工布與瀝青混凝土鋪裝隔離。
[0012]優選的，所述脹縫的寬度為2cm。
[0013]優選的，所述脹縫處的橋面鋪筑有瀝青馬蹄脂鋪裝，所述瀝青馬蹄脂鋪裝與搭板、接線路面之間經一土工布隔離。
[0014]與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點:
[0015]1.采用上述技術方案的外包半整體式橋臺橋梁結構，取消了傳統橋梁橋臺與主梁梁端之間的伸縮裝置；橋梁的縱向變形通過梁端橋面板傳遞到橋臺背墻，橋臺背墻一方面將位移傳遞到下部的粧柱，另一方面將位移傳遞到臺后搭板，臺后搭板通過設置脹縫吸收傳遞過來的位移；
[0016]2.采用梁端橋面板和橋臺背墻整體澆筑，使得橋梁支座被包裹起來，免受橋面雨水的侵蝕，真正實現了 “零維護”，減少了維護成本，提高了橋梁的耐久性和使用壽命；橋面鋪裝的連續性，提高了橋梁的行車舒適性；同時該種外包半整體式橋臺橋梁結構不僅可適用于中小跨徑新建橋梁的設計，更可方便用于存在橋臺處伸縮裝置問題的舊橋的無縫化改造工作，應用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的局部構造施工示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的橋臺局部配筋示意圖；
[0020]圖4為本實用新型以空心板為例的橋臺施工過程局部示意圖一；
[0021]圖5為本實用新型以空心板為例的橋臺施工過程局部示意圖二 ；
[0022]圖中:1-主梁 2-粧柱式橋臺 3-支座 4-瀝青混凝土鋪裝 5-無粘結層6-梁端橋面板7-土工布8-瀝青馬蹄脂鋪裝9-連接鋼筋10-搭板11-枕梁12-含傳力桿的脹縫13-接線路面14-拉筋。
【具體實施方式】
[0023]為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本實用新型并不限于此。
[0024]參考圖1至圖5
[0025]—種外包半整體式橋臺橋梁結構，包括主梁1、粧柱式橋臺2、搭板10以及接線路面13，所述主梁的梁端橋面板6與粧柱式橋臺的背墻澆筑成一體，所述搭板10的近臺端設置于粧柱式橋臺2的牛腿上，且經連接鋼筋9與粧柱式橋臺相連接，以保證在溫度、汽車制動力、收縮徐變等作用下，兩者能夠在縱橋方向上協同變形；所述搭板的遠臺端設置于枕梁11上，所述搭板和接線路面之間設置有含有傳力桿的脹縫12，所述主梁與搭板上表面還鋪裝有瀝青混凝土鋪裝4。
[0026]本實施例中，所述梁端橋面板與粧柱式橋臺的背墻經高韌性混凝土整體現澆連成一體，以取消傳統橋梁的伸縮裝置，以保證該處混凝土結構具有足夠的抗拉變形能力。
[0027]本實施例中，所述粧柱式橋臺上設置有支座3，所述主梁經支座支撐于粧柱式橋臺上。該支座傳遞豎向荷載，橋梁結構在豎向荷載作用下表現為簡支梁橋的結構性能。
[0028]本實施例中，所述梁端橋面板與主梁之間設置有一定長度的無粘結層5，以保證主梁梁端在荷載作用下產生的轉角具有一定的轉動變形空間。
[0029]本實施例中，由于主梁I在整體升溫作用下，主梁沿著縱橋向膨脹變形，變形通過所述的主梁梁端橋面板6傳遞到粧柱式橋臺2背墻上，由于在主梁梁端處設置了無粘結層5，因此在整體升溫作用下，此處梁端橋面板容易產生起鼓現象，對結構受力不利。為了解決這一問題，所述主梁端部還設置有穿過無粘結層與梁端橋面板相連接以拽住梁端橋面板的拉筋14。
[0030]本實施例中，所述主梁梁端與粧柱式橋臺臺背前緣之間設置有間隙，以保證主梁在溫度、汽車制動力及混凝土收縮徐變等作用下具有一定的縱向變形空間。
[0031]本實施例中，所述搭板近臺端與粧柱式橋臺之間的上表面經一土工布與瀝青混凝土鋪裝隔離。為了防止瀝青混凝土鋪裝的澆筑堵塞搭板與橋臺及路面的縫隙，分別在搭板的前后兩端的上表面設置土工布7，使其隔離。
[0032]本實施例中，所述脹縫的寬度為2cm，以提供足夠的中小跨徑橋梁的縱向變形空間。
[0033]本實施例中，所述脹縫處的橋面鋪筑有瀝青馬蹄脂鋪裝8，所述瀝青馬蹄脂鋪裝與搭板、接線路面之間經一土工布7隔離。
[0034]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本使用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本使實用新型，任何熟悉本專業的技術人員但凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做任何簡單的修改、均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種外包半整體式橋臺橋梁結構，包括主梁、粧柱式橋臺、搭板以及接線路面，其特征在于，所述主梁的梁端橋面板與粧柱式橋臺的背墻澆筑成一體，所述搭板的近臺端設置于粧柱式橋臺的牛腿上，且經連接鋼筋與粧柱式橋臺相連接，所述搭板的遠臺端設置于枕梁上，所述搭板和接線路面之間設置有含有傳力桿的脹縫，所述主梁與搭板上表面還鋪裝有瀝青混凝土鋪裝。
2.根據權利要求1所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述梁端橋面板與粧柱式橋臺的背墻經高韌性混凝土整體現澆連成一體。
3.根據權利要求1或2所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述粧柱式橋臺上設置有支座，所述主梁經支座支撐于粧柱式橋臺上。
4.根據權利要求1所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述梁端橋面板與主梁之間設置有無粘結層。
5.根據權利要求4所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述主梁端部還設置有穿過無粘結層與梁端橋面板相連接以拽住梁端橋面板的拉筋。
6.根據權利要求1或5所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述主梁梁端與粧柱式橋臺臺背前緣之間設置有間隙。
7.根據權利要求1所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述搭板近臺端與粧柱式橋臺之間的上表面經一土工布與瀝青混凝土鋪裝隔離。
8.根據權利要求1所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述脹縫的寬度為2cm。
9.根據權利要求1或8所述的一種外包半整體式橋臺橋梁結構，其特征在于，所述脹縫處的橋面鋪筑有瀝青馬蹄脂鋪裝，所述瀝青馬蹄脂鋪裝與搭板、接線路面之間經一土工布隔離。
【專利摘要】本實用新型涉及橋梁領域，尤其涉及一種外包半整體式橋臺橋梁結構，包括主梁、樁柱式橋臺、搭板以及接線路面，所述主梁的梁端橋面板與樁柱式橋臺的背墻澆筑成一體，所述搭板的近臺端設置于樁柱式橋臺的牛腿上，且經連接鋼筋與樁柱式橋臺相連接，所述搭板的遠臺端設置于枕梁上，所述搭板和接線路面之間設置有含有傳力桿的脹縫，所述主梁與搭板上表面還鋪裝有瀝青混凝土鋪裝。該橋梁結構消除梁端了與橋臺之間的伸縮裝置，設計施工方便，能減少橋梁維護費用。
【IPC分類】E01D19-02, E01D19-06, E01D1-00
【公開號】CN204491388
【申請號】CN201520059482
【發明人】莊一舟, 徐亮, 丘能, 陳云, 賴煥林
【申請人】福州大學
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月28日