填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及巖土工程領域，特別是填土路基上鐵路既有車站路基改造技術領域。
【背景技術】
[0002]現有技術對既有鐵路車站改造加寬面臨諸多問題:首先，由于車站內多股道并行，施工空間有限；其次，新建路基與原路基不等高以及施工標準的不同容易導致既有線路次生病害；此外，由于車站外廠房、住宅密集，路基旁多需增設特殊支擋結構收坡，從而節省空間；還有一個很重要的問題是，車站內外大多覆蓋有人工填土，但是填土性質卻參差不齊，然而填土密實度及變形控制又會影響新建路基的工程性質，故因此需要對其進行特殊處理。綜上所述，既有車站改造或新建需要克服空間狹小及地表填土等系列問題，并且現有技術手段對既有路基和新建路基改造的安全性和平穩存在一定隱患。
【實用新型內容】
[0003]針對【背景技術】中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種解決填土地基上既有車站路基改建安全、平穩、空間狹小等問題的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型設計的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，包括多層土工格柵，多層土工格柵之間設有填充物，土工格柵下方設有填土地基，其特征在于:所述土工格柵一側設有加筋土擋墻且該側土工格柵設有回折部；所述加筋土擋墻包括通過多個錨桿連接的墻體和面板，所述墻體包括逐層填充在所述回折部內的多個包裹體，所述面板包括混凝土基體和縱橫交錯設置在混凝土基體內的縱筋和豎筋，以及位于填土地基內置于混凝土基礎下方的條形基礎和位于混凝土基礎上方的帽石；所述錨桿一端連接縱筋，另一端從墻體內穿過并伸入填充物中。
[0005]優選的，所述錨桿伸入填充物中的一端設有折彎。這樣，通過折彎增加作用面，從而使得墻體和墻面可靠性更高。
[0006]優選的，所述包裹體為撒拌草籽的塑料編織袋裝砂夾礫石。
[0007]優選的，所述回折部包括包覆所述包裹體的第一部和反壓在土方格柵上的第二部。
[0008]進一步優選的，所述第二部通過連接棒與土工格柵逐孔穿插縫制在一起。
[0009]進一步優選的，所述回折部的長度不小于2米。
[0010]優選的，從所述面板上向墻體內伸入多個均布的泄水管，所述泄水管上下左右交錯設置，相鄰的泄水管的間隔為0.9?I米。
[0011]優選的，所述加筋土擋墻的高度不大于10米。
[0012]優選的，所述加筋土擋墻的坡率為1:0.25。
[0013]優選的，所述面板間隔設有多道平行的伸縮縫，所述伸縮縫平行豎直面；在混凝土基體背面且是伸縮縫后設置針刺土工布。
[0014]優選的，所述填土地基的深度不小于2米。
[0015]本實用新型的有益效果是:布設土工格柵逐層填土，并將土工格柵形成回折部，在回折部內填充包裹體，并將回折部端部與土工格柵縫制在一起；在逐層填土的同時可以同步進行墻面鋼筋的布設，并設置錨桿，然后進行現場澆筑墻面；故此，解決了施工空間和收坡的問題。在地表填土前，用碎石進行換填填土地基，從而使得加筋土擋墻置于良好的地基之上。綜上所述采用以上措施，不僅解決了填土地基上既有車站路基改建的問題，技術簡單、實用、方便、經濟，而且安全、平穩。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的斷面結構示意圖
[0017]圖2是圖1中的A處放大示意圖
[0018]圖3是本實用新型單層土工格柵的鋪裝示意圖
[0019]圖4是本實用新型伸縮縫結構示意圖
[0020]圖中:土工格柵1、填充物2、填土地基3、加筋土擋墻4 ；
[0021]其中:回折部1.1、第一部1.2、第二部1.3、連接棒1.4、錨桿4.1、墻體4.2、面板4.3、包裹體4.4、混凝土基體4.5、縱筋4.6、豎筋4.7、條形基礎4.8、帽石4.9、泄水管4.10、伸縮縫4.11、針刺土工布4.12。
【具體實施方式】
[0022]下面通過圖1?圖4以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本發明的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述，本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本實用新型的保護范圍。
[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型設計的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，包括多層土工格柵1，多層土工格柵I之間設有填充物2 (—般為泥土)，土工格柵I下方設有填土地基3 ;所述土工格柵I 一側設有加筋土擋墻4且該側土工格柵I設有回折部1.1 ;所述加筋土擋墻4包括通過多個錨桿4.1連接的墻體4.2和面板4.3，所述墻體4.2包括逐層填充在所述回折部1.1內的多個包裹體4.4——優選的，所述包裹體4.4為撒拌草籽的塑料編織袋裝砂夾礫石，所述面板4.3包括混凝土基體4.5和縱橫交錯設置在混凝土基體4.5內的縱筋4.6和豎筋4.7，以及位于填土地基3內置于混凝土基礎4.5下方的條形基礎4.8和位于混凝土基礎4.5上方的帽石4.9 ;所述錨桿4.1 一端連接縱筋4.6，另一端從墻體4.2內穿過并伸入填充物2中，所述錨桿4.1每隔0.9?1.0米上、下、左、右交錯設置.
[0024]優選的，所述加筋土擋墻4的高度不大于10米，坡率為1:0.25。
[0025]如圖3所示，土工格柵I包括回折部1.1，所述回折部1.1包括包覆所述包裹體4.4的第一部1.2和反壓在土方格柵I上的第二部1.3，所述第二部1.3通過連接棒1.4與土工格柵I逐孔穿插縫制在一起，所述連接棒1.4為專用塑料連接棒；優選的，所述回折部1.1的長度L彡2米。
[0026]再如圖1和圖2所示，從所述面板4.3上向墻體4.2內伸入多個均布的長I米的泄水管4.10，所述泄水管4.10上下左右交錯設置，相鄰的泄水管4.10的間隔為0.9?I米。
[0027]如圖4所示，所述面板4.3包括混凝土基體4.5、條形基礎4.8和帽石4.9，它們均間隔設有多道平行的伸縮縫4.11，所述伸縮縫4.11平行豎直平面；在混凝土基體4.5背面且是伸縮縫4.11后設置針刺土工布4.12 ;伸縮縫4.11 一般寬為0.02米，間隔10米，針刺土工布4.12寬為0.4米。
[0028]再如圖1所示，填土地基3采用挖除換填進行地基處理，使得加筋土擋墻4置于良好地基之上，一般采用碎石進行換填，換填形狀為倒梯形狀，深度H多2.0m，倒梯形頂寬為加筋土擋墻4最底層寬度兩側各加1.5m，梯形斜邊比率為1:0.25。
[0029]再如圖1所示，土工格柵I頂部二層的回折長度L’ >L，一般L’彡3.0米。
【主權項】
1.一種填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，包括多層土工格柵(I)，多層土工格柵(I)之間設有填充物(2)，土工格柵(I)下方設有填土地基(3)，其特征在于:所述土工格柵(I) 一側設有加筋土擋墻(4)且該側土工格柵(I)設有回折部(1.1);所述加筋土擋墻(4)包括通過多個錨桿(4.1)連接的墻體(4.2)和面板(4.3)，所述墻體(4.2)包括逐層填充在所述回折部(1.D內的多個包裹體(4.4)，所述面板(4.3)包括混凝土基體(4.5)和縱橫交錯設置在混凝土基體(4.5)內的縱筋(4.6)和豎筋(4.7)，以及位于填土地基(3)內置于混凝土基礎(4.5)下方的條形基礎(4.8)和位于混凝土基礎(4.5)上方的帽石(4.9);所述錨桿(4.1) 一端連接縱筋(4.6)，另一端從墻體(4.2)內穿過并伸入填充物(2)中。
2.根據權利要求1所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述包裹體(4.4)為撒拌草籽的塑料編織袋裝砂夾礫石。
3.根據權利要求1所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述回折部(1.D包括包覆所述包裹體(4.4)的第一部(1.2)和反壓在土方格柵(I)上的第二部(1.3)。
4.根據權利要求3所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述第二部(1.3)通過連接棒(1.4)與土工格柵(I)逐孔穿插縫制在一起。
5.根據權利要求1或3所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述回折部(1.D的長度不小于2米。
6.根據權利要求1所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:從所述面板(4.3)上向墻體(4.2)內伸入多個均布的泄水管(4.10)，所述泄水管(4.10)上下左右交錯設置，相鄰的泄水管(4.10)的間隔為0.9?I米。
7.根據權利要求1所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述加筋土擋墻(4)的高度不大于10米。
8.根據權利要求1或7所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述加筋土擋墻(4)的坡率為1:0.25。
9.根據權利要求1所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述面板(4.3)間隔設有多道平行的伸縮縫(4.11)，所述伸縮縫(4.11)平行豎直面；在混凝土基體(4.5)背面且是伸縮縫(4.11)后設置針刺土工布(4.12)。
10.根據權利要求1所述的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，其特征在于:所述填土地基(3)的深度不小于2米。
【專利摘要】本實用新型公開一種填土地基上既有鐵路車站路基輕型支擋結構，包括多層土工格柵，多層土工格柵之間設有填充物，土工格柵下方設有填土地基，其特征在于：所述土工格柵一側設有加筋土擋墻且該側土工格柵設有回折部；所述加筋土擋墻包括通過多個錨桿連接的墻體和面板，所述墻體包括逐層填充在所述回折部內的多個包裹體，所述面板包括混凝土基體和縱橫交錯設置在混凝土基體內的縱筋和豎筋，以及位于填土地基內置于混凝土基礎下方的條形基礎和位于混凝土基礎上方的帽石；所述錨桿一端連接縱筋，另一端從墻體內穿過并伸入填充物中。本實用新型的有益效果是：采用以上措施，解決填土地基上既有車站路基改建的問題，技術簡單、實用、方便、經濟。
【IPC分類】E02D29-02, E01B2-00
【公開號】CN204491320
【申請號】CN201520115574
【發明人】王祥, 周宏元, 姚成志, 金海元, 譚遠發, 馮光勝, 高山, 時鳳永, 羅和平, 李添翼, 陳世剛, 賈軍旺, 周建明
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月25日