氣冷式發動機及發動機作業機的制作方法
【專利摘要】一種氣冷式發動機，其包括：消聲器(8)，其被附接于缸體(2)的排氣口以及容納冷卻風扇(18)的風扇箱(9)；以及由容納有缸體(2)的缸體蓋形成的缸體冷卻室(34)。消聲器冷卻室(35)通過第一消聲器蓋(11)和第二消聲器蓋(12)形成，第一消聲器蓋(11)通過間隙遮蓋消聲器(8)的至少一部分，第二消聲器蓋(12)通過間隙遮蓋第一消聲器蓋(11)的至少一部分。由冷卻風扇(18)產生的部分冷卻空氣被供應到消聲器冷卻室(35)。冷卻空氣被供應到第一空間(32A)和第二空間(32B)中的至少一個，第一空間(32A)在消聲器(8)和第一消聲器蓋(11)之間，第二空間(32B)在第一消聲器蓋(11)和第二消聲器蓋(12)之間。
【專利說明】
氣冷式發動機及發動機作業機
技術領域
[0001 ]本發明主要涉及氣冷式發動機，該氣冷式發動機被用作便攜式作業機和作業機的動力源，便攜式作業機諸如灌木切割機和吹風機，作業機諸如發電機，并且本發明尤其涉及氣冷式發動機的冷卻結構。
【背景技術】
[0002]小型氣冷式發動機被廣泛地用作小型作業機的動力源，該小型作業機諸如灌木切割機和鏈鋸。圖11是示出作為發動機作業機的示例的灌木切割機101的示意圖的立體圖。如圖11所示，小型氣冷式發動機110被安裝于發動機作業機中。發動機作業機包括空心的主管體105，并且發動機110被設置于主管體105的一端，并且旋轉刀片106被設置于主管體105的另一端。驅動軸(未顯示)被構造于主管體105內部。通過由發動機110旋轉驅動軸，旋轉刀片106被旋轉。在旋轉刀片106附近，散射保護蓋106a被設置于主管體105的另一端，以用于防止切割的草散射。發動機作業機101由操作人員通過肩部吊帶(未顯示)等來進行攜帶。由操作人員操作的手柄104被附接于主管體105的縱向中心部分的附近。在正視圖中，手柄104被大致形成為U形。發動機的旋轉速度被操作人員通過附接于握持部分103附近的節流桿107控制。節流桿107的操作通過節流線纜118被傳遞到發動機的汽化器中的節流閥。用于停止發動機110的開關(未顯示)被設置于握持部分103的遠端129附近。
[0003]在被用作便攜式作業機和作業機的動力源的小型氣冷式發動機中，便攜式作業機諸如灌木切割機和鏈鋸，作業機諸如發電機，冷卻風扇被設置于驅動軸的一端，并且通過遮蓋冷卻風扇和發動機主體的蓋而形成冷卻空氣通路。在冷卻空氣通路中，冷卻空氣從冷卻風扇側流動到冷卻風扇的相對側。消聲器被附接于缸體，并且缸體被消聲器蓋136蓋住，消聲器蓋13 6形成消聲器的消聲器冷卻室。例如，在上述的發動機作業機中，從消聲器排出的氣體以及缸體冷卻后的空氣被排放到后側，該后側為操作人員關于發動機110的位置的相對側。然而，由于高溫廢氣在消聲器內部流動，消聲器的表面具有高溫(例如，300至500攝氏度)。因此，消聲器蓋136很有可能受到熱損傷，比如由于接收來自消聲器的輻射熱量和自然對流的熱量造成的燒蝕。尤其是，在從外部可見的區域中，熱損傷(比如灼傷、褪色和變形)導致外觀缺陷，因此存在產品價值顯著地惡化的問題。
[0004]為了解決這樣的問題，如專利文獻I所公開的那樣，通過將冷卻空氣供應至消聲器和消聲器蓋之間的空間而冷卻消聲器和消聲器蓋，從而減少熱損傷，比如燒蝕。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本專利申請特開第2013-068140號
【發明內容】
[0008]技術問題
[0009]然而，雖然冷卻空氣被供應到消聲器和消聲器蓋之間的空間，但是仍不能充分地降低溫度，尤其是在消聲器蓋的外表面處，這是因為由于到消聲器被冷卻為止在消聲器中已經吸收熱量，因此冷卻空氣也變得高溫。因此，存在降低熱損傷的效果不夠的問題。
[0010]本發明的目的是提供一種冷卻結構，其能夠在將冷卻空氣供應到消聲器和消聲器蓋之間的空間的小型氣冷式發動機中通過充分地冷卻消聲器蓋、尤其是連同消聲器一起冷卻在消聲器蓋的外表面上的溫度而降低熱損傷和防止產品價值惡化。
[0011]問題的解決方案
[0012]本發明的氣冷式發動機包括:缸體；曲軸箱，其被附接于缸體并且旋轉地支撐驅動軸;冷卻風扇，其被附接于驅動軸;消聲器，其被附接于缸體的排氣口，并且從排氣出口排出在內部穿過的廢氣;風扇箱，其遮蓋冷卻風扇;缸體蓋，其遮蓋缸體以形成缸體冷卻室；以及消聲器蓋，其遮蓋消聲器以形成消聲器冷卻室，并且氣冷式發動機的特征在于:消聲器蓋包括第一消聲器蓋和第二消聲器蓋，第一消聲器蓋遮蓋消聲器的至少一部分，第二消聲器蓋遮蓋第一消聲器蓋的至少一部分，并且由冷卻風扇產生的部分冷卻空氣被供應到第一空間和第二空間中的至少一個，第一空間在消聲器和第一消聲器蓋之間，第二空間在第一消聲器蓋和第二消聲器蓋之間；以及空氣引導部，其被設置于消聲器蓋內側，空氣引導部將供應到第一空間或者第二空間的冷卻空氣引導至消聲器的排氣出口側。
[0013]發明的有益效果
[0014]小型氣冷式發動機包括第一消聲器蓋和第二消聲器蓋，第一消聲器蓋通過間隙遮蓋消聲器的至少一部分，第二消聲器蓋通過間隙遮蓋第一消聲器蓋的至少一部分。通過第一消聲器蓋和第二消聲器蓋形成消聲器冷卻室，并且由冷卻風扇產生的部分冷卻空氣被供應到消聲器冷卻室。由于冷卻空氣被供應到第一空間和第二空間中的至少一個，第一空間在消聲器和第一消聲器蓋之間，第二空間在第一消聲器蓋和第二消聲器蓋之間，因此消聲器、第一消聲器蓋和第二消聲器蓋可以被冷卻空氣冷卻，同時保護第二消聲器蓋面免受消聲器的輻射熱量損害。由于冷卻空氣被空氣引導部在來自消聲器的廢氣的排出方向上引導，因此能夠有效地降低第二消聲器蓋的熱損傷。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據本發明的實施方式的小型氣冷式發動機的分解立體視圖；
[0016]圖2是根據本發明的示例的小型氣冷式發動機的前視圖；
[0017]圖3是圖2的右側視圖；
[0018]圖4是沿著圖3的線C-C截取的剖視圖；
[0019]圖5是沿著圖2的線B-B截取的剖視圖；
[0020]圖6是沿著圖2的線A-A截取的剖視圖；
[0021]圖7是示出圖1中所示的第二消聲器蓋的內表面的立體視圖；
[0022]圖8是示出圖1中所示的第三消聲器蓋的內表面的立體視圖；
[0023]圖9是示出圖1中所示的第一消聲器蓋的內表面的立體視圖；
[0024]圖10是示出圖1中所示的分隔板的立體視圖；并且
[0025]圖11是示出作為發動機作業機的灌木切割機的外觀的立體視圖。
【具體實施方式】
[0026]將描述作為本發明的實施方式的氣冷式發動機(發動機)的結構。在本文中，氣冷式發動機包括二沖程發動機主體和缸體蓋，該二沖程發動機主體具有缸體、曲軸箱等，缸體蓋遮蓋缸體等。在發動機主體中，冷卻風扇被固定于驅動軸，并且缸體在缸體蓋中通過冷卻風扇旋轉所產生的冷卻空氣冷卻。此外，在缸體中，多個散熱片被形成在形成為大致圓柱體形狀的缸體部分的外表面，并且燃燒室被形成在缸體部分內部。
[0027]此發動機適用于由操作人員攜帶的便攜式作業機，比如灌木切割機和吹風機，并且具有上述結構的發動機被安裝于發動機作業機中。因此實際上，用于驅動發動機作業機的減速器等被連接到驅動軸，并且用于將發動機固定到發動機作業機的結構(例如，灌木切割機的操作管體、手柄和切割刀片)被設置于發動機中。
[0028]然而，在發動機和發動機作業機之間的連接結構并不直接關聯本發明，并且這樣的結構與傳統上所知悉的結構是相同的。因此，將省去這樣的結構的說明，而是主要描述與發動機的冷卻有關的結構和功能。
[0029]圖1是根據本發明的實施方式的小型氣冷式發動機(發動機)100的分解立體視圖。發動機100包括曲軸箱4，曲軸箱4旋轉地支撐驅動軸21，并且缸體2被設置在曲軸箱4的上部。缸體2的上部被缸體蓋I遮蓋。活塞17等(在圖1中未顯示)被設置于缸體2的內部，并且多個翅片在垂直方向上被大致平行地設置在缸體2的表面中，以便增強冷卻效率。用于點燃缸體2中的空氣燃料混合物的火花塞(未顯示)被設置在缸體2的上部，并且塞蓋20被附接于火花塞。火花塞被電連接到點火裝置19(圖4)，點火裝置19通過高壓電纜(未顯示)被附接于缸體2，并且火花塞通過點火裝置19的操作在缸體2內部放出火花。冷卻風扇18被固定于驅動軸21，從而產生冷卻空氣，驅動軸21在發動機100中被驅動。
[0030]圖2是發動機100的前視圖，圖3是圖2的右側視圖，圖4是沿著圖3的線C-C截取的剖視圖，并且圖5是沿著圖2的線B-B截取的剖視圖。
[0031 ]燃料箱5被附接在曲軸箱4的下部，在燃料箱5中儲存有燃料。當從前面觀察時，用于將空氣燃料混合物引入缸體2的進氣口 23被設置在缸體2的右側，在空氣燃料混合物中燃料與空氣相混合。進氣管22被附接于進氣口 23，并且產生空氣燃料混合物的汽化器10也被附接于進氣口23。此外，空氣凈化器6被固定于汽化器10的右側，以便除去被引導至汽化器10中的空氣里的灰塵等。在容納有用于除去灰塵等的過濾構件(未顯示)的狀態下固定空氣凈化器6。汽化器10和燃料箱5通過燃料通道(未顯示)彼此連接，燃料通道由橡膠管等形成，并且燃料被供應到汽化器。通過移除附接于填充開口的箱蓋30將燃料供應到燃料箱5。
[0032]為了凈化廢氣和為廢氣消音，消聲器8通過穿過分隔板7的螺釘構件52被連接到缸體2的排氣口 3，并且廢氣通過消聲器8被排放到外部。分隔板7由片狀材料形成，例如覆蓋有石墨的鋼片，并且在消聲器8和排氣口 3之間起到襯墊的作用。分隔板7在排氣口 3的徑向向外的方向上比排氣口 3延伸的更加廣，并且通過缸體蓋I在缸體蓋I內部形成的汽缸冷卻室34和消聲器冷卻室35被分隔板7分隔。如圖10所示，在分隔板7中，由缺口部24a限定第一連通口 24，并且由缺口部25a限定第二連通口 25。缸體冷卻室34和消聲器冷卻室35通過第一連通口 24和第二連通口 25彼此連通。
[0033]消聲器8大致形成為盒形，并且包括排氣入口和排氣出口14，排氣入口和排氣出口14被附接于排氣口 3。如圖5所示，分隔內部空間的分隔板15被設置于消聲器8的內部，并且催化劑16通過焊接被附接于分隔板15。催化劑16通過燃燒廢氣中的有害組分來凈化廢氣。
[0034]如圖2所示，當驅動軸21的突出側是發動機100的前側時，空氣凈化器6被配置在發動機100的右側，并且消聲器8被配置在發動機100的左側。燃料箱5被配置在發動機100的下方。
[0035]如圖2所示，遮蓋消聲器8的至少一部分的消聲器蓋36被設置于消聲器8的周圍，并且消聲器8被容納于消聲器蓋36的內部。消聲器蓋36包括被配置為與消聲器8相對的第一消聲器蓋11、被配置為與第一消聲器蓋11相對并且在第一消聲器蓋11外側的第二消聲器蓋
12、以及被配置在第二消聲器蓋12的排氣出口 14側的第三消聲器蓋13。
[0036]第一消聲器蓋11由金屬形成，比如鋁和鋼。如圖5和9所示，第一消聲器蓋11被形成為大致盒形，使得右側表面和后側表面是敞開的，并且尤其是，包括與消聲器8的左側表面相對的左側壁部和與作為冷卻風扇側的消聲器8的前側表面相對的前側壁部。如后續所述，前側壁部包括空氣引導部28A，空氣引導部28A將冷卻空氣引導至排氣出口側。
[0037]第二消聲器蓋12由具有耐熱性的樹脂形成。如圖7所示，第二消聲器蓋12被大致形成為盒形，使得一面敞開，并且第二消聲器蓋12在敞開的面被指向缸體2的狀態下被附接于缸體蓋I。第二消聲器蓋12的表面通過多個肋部被形成為網狀。壁表面被設置于相鄰的肋部之間，以便減少冷卻空氣向外部的泄露并且有效地引導冷卻空氣，并且通孔作為通風窗43被設置于部分相鄰的肋部之間。即，第二消聲器蓋12包括在左側表面和前側表面用于冷卻空氣的空氣引導部28B。此外，在第二消聲器蓋12的后側表面，空氣的排氣口 50作為開口被形成在與消聲器8的排氣出口 14相對應的位置。
[0038]第三消聲器蓋13由具有耐熱性的樹脂形成。如圖8所示，第三消聲器蓋13被形成為盒形，使得如同在第二消聲器蓋12中那樣一面是敞開的，并且第三消聲器蓋13在敞開的面被指向消聲器8的后側表面的狀態下被附接于第二消聲器蓋12的后側表面。如圖7所示，具有內螺紋的螺釘凸臺29被設置于第二消聲器蓋12的后側壁部。通過擰緊圖1中所示的螺釘構件44并且將螺釘構件連接到螺釘凸臺29，第三消聲器蓋13被附接于第二消聲器蓋12的后偵懷面。此外，在第三消聲器蓋13的后側表面，如同在第二消聲器蓋12中那樣，開口49被形成在與消聲器8的排氣出口 14相對應的位置。
[0039]第一消聲器蓋11通過螺釘構件37被緊固到第二消聲器蓋12，并且第三消聲器蓋13通過螺釘構件44被緊固到第二消聲器蓋12。如圖5所示，第三消聲器蓋13的外壁，S卩，左側壁部47被形成為在第二消聲器蓋12的排氣出口 14側遮蓋左側壁部的一部分。第一消聲器蓋11具有與消聲器8相對的側壁，并且第一空間32A被形成在第一消聲器蓋11和消聲器8之間。第一消聲器蓋11不接觸消聲器8。除了第二消聲器蓋12之外，第一消聲器蓋11通常可以通過將消聲器8和缸體2附接的螺釘構件被附接。在這種情況下，優選的是通過使用隔離件等在第一消聲器蓋11和消聲器8之間形成第一空間32A，從而將第一消聲器蓋11和消聲器8附接于缸體2 ο此外，第二空間32B被形成在第一消聲器蓋11和第二消聲器蓋12之間。第一消聲器蓋11和第二消聲器蓋12僅通過螺釘構件37在緊固部分彼此接觸。
[0040]如上所述，消聲器冷卻室35被第一消聲器蓋11劃分為第一空間32A和第二空間32B。在第三消聲器蓋13和第二消聲器蓋12之間形成有較小的間隙，并且第三消聲器蓋13和第二消聲器蓋12僅通過螺釘構件44在緊固部分彼此接觸。在分隔板7和第一消聲器蓋11被組裝的狀態下，在垂直于圖6所示的分隔板的方向視圖中，形成于分隔板7中的缺口部24a和第一消聲器蓋11的端部41彼此交叉。因此，缺口部24a被配置在第一空間32A和第二空間32B的范圍內。此外，缺口部25a被置于第一消聲器蓋11的范圍之中。因此，第一連通口 24與第一消聲器蓋11的內部和外部連通。換言之，第一連通口 24被連接在第一冷卻空氣入口 3IA和第二冷卻空氣入口31B各自的范圍內，并且缸體冷卻室34、第一空間32A和第二空間32B中的每一個被分隔板7連通。第二消聲器蓋12的內部空間被劃分為第一空間3 2A和第二空間32B，第一空間32A被形成在第一消聲器蓋11和消聲器8之間，第二空間32B被形成在第一消聲器蓋11和第二消聲器蓋12之間。此外，在第一混合空間26中，第一空間32A和第二空間32B至少通過消聲器8的前側表面和左側表面彼此連通。應當注意的是，穿過第二連通口 25的冷卻空氣在缸體的上部死點處比第一連通口 24更多地流入第一空間32A中。
[0041]冷卻風扇18被配置在驅動軸21的一個端部，S卩，配置在驅動軸21的頭端部，并且冷卻風扇18被容納于風扇箱9中。如圖4所示，風扇箱9被形成為渦形，使得從冷卻風扇18的中心朝向缸體2側的距離逐漸變大，并且當驅動軸21(冷卻風扇18)沿著逆時針方向旋轉時，朝向缸體2產生冷卻空氣CA。
[0042]如圖4和5所示，點火裝置19被附接于缸體2，以便與冷卻風扇18相對。磁體(未顯示)被容納于冷卻風扇18中。點火裝置19通過磁體(未顯示)與冷卻風扇18—起旋轉而產生電能。如上所述，通過點火裝置19產生的電能，火花塞(未顯示)在缸體2內部放出火花。此夕卜，如圖3和5所示，啟動裝置38被設置于驅動軸21的另一端側，S卩，在驅動軸方向上的后端部側。把持部39被設置于啟動裝置38中。尚合機構(未顯不)被谷納于啟動裝置38中，因此，操作人員可以通過拉動把持部39手動地啟動驅動軸21。
[0043]如圖5所示，活塞17被容納于缸體2和曲軸箱4內部。活塞17和驅動軸21通過離合機構(未顯示)彼此連接，并且活塞17在缸體2的內部通過驅動軸21的旋轉而往復運動。因此，操作人員操作把持部39以旋轉驅動軸21，由此使得活塞17往復運動，并且通過壓縮空氣燃料混合物并且在缸體2的內部放出火花使得空氣燃料混合物燃燒。因此，能夠啟動發動機100。當發動機100啟動時，缸體2和消聲器8由于燃燒和廢氣的熱量而溫度升高，并且升高的溫度由冷卻風扇18的旋轉所產生的冷卻空氣降低。
[0044]在下文中，將描述缸體2的冷卻。在圖4中，當驅動軸21(冷卻風扇18)逆時針旋轉時產生冷卻空氣CAl。冷卻空氣CAl從底部至頂部向缸體2流動。缸體2被容納于缸體冷卻室34中，缸體冷卻室34由缸體蓋I和分隔板7形成。如圖5所示，冷卻空氣CAl在冷卻缸體2時沿著水平方向流動，并且冷卻空氣CAl從設置于缸體蓋I中的通風窗40排出。
[0045]在下文中，將描述消聲器8的冷卻。在圖4中，當驅動軸21(冷卻風扇18)逆時針旋轉時產生冷卻空氣CAl，并且部分冷卻空氣CAl從設置于分隔板7中的第一連通口 24和第二連通口 25被供應到消聲器冷卻室35。此時，在消聲器冷卻室35中，第一連通口 24和第二連通口25被設置于最靠近冷卻風扇18的一側，并且在冷卻風扇18側，冷卻空氣被缸體2分隔，由此在冷卻缸體2之前將新鮮的冷卻空氣，S卩，溫度沒有升高的冷卻空氣供應至消聲器冷卻室35ο
[0046]如圖5和6所示，在消聲器冷卻室35中，第一消聲器蓋11的端部41被配置為與第一連通口 24相對。通過端部41，冷卻空氣被劃分為第一冷卻空氣CA2A和第二冷卻空氣CA2B，第一冷卻空氣CA2A流入第一空間32Α，第二冷卻空氣CA2B流入第二空間32Β。換言之，從缸體冷卻室34通過第一連通口 24流入消聲器冷卻室35的部分冷卻空氣從第一連通口 24被引導至第一冷卻空氣入口 31Α中，并且冷卻空氣的其他部分從第一連通口 24以類似的方式被引導至第一冷卻空氣入口 31B中。此外，第二連通口 25被第一消聲器蓋11遮蓋，并且通過形成為第一消聲器蓋11的一部分的引導部51，從第二連通口 25供應到消聲器冷卻室35的第三冷卻空氣CA3全部都流入第一空間32A中。
[0047]在第一空間32A中，第一冷卻空氣CA2A朝向排氣出口 14流動，同時通過設置于第一消聲器蓋11中的空氣引導部2 8 A冷卻消聲器8的表面。
[0048]在第二空間32B中，第二冷卻空氣CA2B朝向排氣出口14流動，同時通過設置于第二消聲器蓋12中的空氣引導部28B冷卻第一消聲器蓋11的外表面和第二消聲器蓋12的內表面。以這種方式，空氣引導部28A和28B各自將冷卻空氣引導至消聲器8的排氣出口側。在第一空間32A和第二空間32B中，冷卻空氣大致沿著相同的方向流動。
[0049]應當注意的是，如圖7所示，多個通風窗43在空氣引導部28B旁被設置于第二消聲器蓋12中，并且因此可以在發動機100的操作期間和發動機100停止之后防止熱量在第二空間32B中積聚。
[0050]在第一消聲器蓋11中，端部42在大致與排氣出口14的開口方向相同的方向上延伸，同時排氣出口 14側是敞開的。在端部42的排氣出口 14側和第二消聲器蓋12之間形成有間隙，并且通過該間隙形成第一混合空間26。因此，如圖5所示，關于從形成在端部42和第一消聲器蓋11之間的第一冷卻空氣出口 33A流出的第一冷卻空氣CA2A、從形成在端部42和第二消聲器蓋12之間的第二冷卻空氣出口 33B流出的第二冷卻空氣CA2B以及從排氣出口 14流出的廢氣EX，第一冷卻空氣CA2A、第二冷卻空氣CA2B和廢氣EX在流入第一混合空間26時彼此混合，并且空氣的溫度被均等化。
[0051]因此，關于空氣溫度在消聲器8的表面冷卻之后顯著增加的第一冷卻空氣CA2A和廢氣EX，第一冷卻空氣CA2A和廢氣EX不會在保持增加的溫度的同時流入第二消聲器蓋12的壁表面，并且能夠有效地降低第二消聲器蓋12的熱損傷，諸如燒蝕。
[0052]第三消聲器蓋13還被設置于第二消聲器蓋12的排氣出口 14側。第三消聲器蓋13通過間隙遮蓋第二消聲器蓋12的混合空間側的至少一部分，由此在第二消聲器蓋12和第三消聲器蓋13之間形成第二混合空間27。以這種方式，由于第二混合空間27通過第三消聲器蓋13形成，因此在混合氣體G中的空氣溫度被進一步均等化，混合氣體G包括第一冷卻空氣CA2A、第二冷卻空氣CA2B、第三冷卻空氣CA3和廢氣EX。因此，空氣溫度的局部高溫部分被消除。這使得在第二消聲器蓋12和第三消聲器蓋13中的熱損傷被有效地降低。此外，在第三消聲器蓋13中，由于形成第二混合空間27的分隔壁48被設置于側壁部47內部，并且被連通至分隔壁48中的分隔壁46被設置于上壁部45內部，因此混合氣體G不接觸側壁部47和上壁部45，并且能夠有效地降低在側壁部47和上壁部45中的表面溫度。
[0053]由于分隔板7包括允許缸體冷卻室34和第二空間32B彼此連通的第二連通口25，并且由于冷卻空氣至少被供應到第二空間32B，因此不與消聲器8直接接觸的空氣可以被定向在消聲器8中的廢氣的排氣方向上。因此能夠更加有效地降低消聲器8周圍的溫度。
[0054]當冷卻空氣被供應到第一空間32A和第二空間32B時，即使通過在第一空間32A中冷卻消聲器8之后溫度增加的第一冷卻空氣增加了第一消聲器蓋11的溫度，第一消聲器蓋11也可以被在第二空間32B中流動的第二冷卻空氣冷卻。這使得由于在第一消聲器蓋11中積聚的熱量造成的消聲器冷卻的阻礙減少。這也使得第二消聲器蓋12中的溫度被更加有效地降低。例如，當第一冷卻空氣CA2A朝向第二冷卻空氣CA2B的上游側流動時，在消聲器冷卻之后溫度增加的第一冷卻空氣CA2A流到第一消聲器蓋11中的第二冷卻空氣CA2B的上游側，使得第二冷卻空氣CA2B的上游側的溫度增加。因此，在入口處，通過第一消聲器蓋11，第二冷卻空氣CA2B溫度增加，導致冷卻效果的惡化。
[0055]在第一空間32A和第二空間32B中，冷卻空氣大致沿相同的方向流動，因此，在消聲器8和第一消聲器蓋11冷卻后溫度增加的第一冷卻空氣CA2A和第二冷卻空氣CA2B不會朝向彼此的上游側流動，并且能夠獲得較強的冷卻效果。例如，當第一冷卻空氣CA2A朝向第二冷卻空氣CA2B的上游側流動時，在消聲器冷卻之后溫度增加的第一冷卻空氣CA2A流到第一消聲器蓋11中的第二冷卻空氣CA2B的上游側，使得第二冷卻空氣CA2B的上游側的溫度增加。因此，在入口處，通過第一消聲器蓋11，第二冷卻空氣CA2B溫度增加，導致冷卻效果的惡化。
[0056]由于設置有允許第一冷卻空氣出口33A和第二冷卻空氣出口 33B彼此連通的混合空間26，因此通過將在混合空間26中溫度被進一步增加的第一冷卻空氣CA2A和具有比第一冷卻空氣CA2A更低的溫度的第二冷卻空氣CA2B相混合，空氣溫度可以被均等化。這能夠減少由第一冷卻空氣CA2A造成的局部溫度增加。因此能夠有效地減少第二消聲器蓋12的熱損傷，諸如燒蝕。此外，可以降低從第二消聲器蓋12排出的消聲器冷卻空氣中的溫度。
[0057]由于消聲器8的排氣出口14與混合空間26連通，因此廢氣可以與第一冷卻空氣CA2A和第二冷卻空氣CA2B混合。這使得廢氣的溫度被降低。由于第一連通口 24和25在驅動軸方向上被配置于冷卻風扇側，并且由于第一冷卻空氣入口 31A和第二冷卻空氣入口 31B也被配置于冷卻風扇側，因此冷卻空氣可以被容易地從冷卻風扇18移除，并且能夠容易地增加第一冷卻空氣和第二冷卻空氣的空氣體積。
[0058]由于缸體冷卻室34與第一空間32A和第二冷卻空間32B通過設置于分隔板7中的公共的缺口部24a連通，因此能夠以簡單的結構改進冷卻效率。此外，由于在冷卻缸體2之前冷卻空氣被供應到消聲器冷卻室35，因此更冷的冷卻空氣可以被供應到消聲器冷卻室35中，并且能夠獲得較高的冷卻效果。
[0059]由于第一消聲器蓋11被附接于第二消聲器蓋12，因此第一消聲器蓋11不直接接觸消聲器8，并且能夠有效地減少第一消聲器蓋11中的溫度增加。由于第三消聲器蓋被設置于第二消聲器蓋12中，第三消聲器蓋13通過間隙遮蓋第二消聲器蓋12的混合空間側的一部分，因此可以容易地增加混合空間27的容積，并且能夠進一步促進第一冷卻空氣CA2A、第二冷卻空間CA2B和廢氣EX的混合。
[0060]由于減少了驅動源的局部溫度增加，因此安裝有氣冷式發動機的發動機作業機可以在可使用性方面被改進。
[0061]本發明不局限于上述實施方式，并且在本發明的范圍中可以進行多種變型或者修改。例如，在提出的實施方式中，第一消聲器蓋11由金屬形成，但是可以考慮溫度的升高情況由樹脂形成。此外，關于第一消聲器蓋11和第二消聲器蓋12，從第二消聲器蓋12延伸的肋部等被用作第一消聲器蓋11的替代，或者通過采用樹脂形成的第一消聲器蓋11并且通過焊接等方式將第一消聲器蓋11附接于第二消聲器蓋12，能夠將第一消聲器蓋11和第二消聲器蓋12作為單個構件一體地形成。
[0062]此外，在提出的實施方式中，作為將從第一連通口24供應到消聲器冷卻室35的冷卻空氣劃分到第一空間32A和第二冷卻空間32B中的裝置，第一消聲器蓋11的端部41被配置為與第一連通口 24相對。然而，第一連通口 24可以被劃分為朝向第一空間32A開口的連通口和朝向第二空間32B開口的連通口。
【主權項】
1.一種氣冷式發動機，其包括:缸體；曲軸箱，其被附接于缸體并且旋轉地支撐驅動軸；冷卻風扇，其被附接于驅動軸；消聲器，其被附接于缸體的排氣口，并且從排氣出口排出在內部穿過的廢氣;風扇箱，其遮蓋冷卻風扇;缸體蓋，其遮蓋缸體以形成缸體冷卻室；以及消聲器蓋，其遮蓋消聲器以形成消聲器冷卻室，所述氣冷式發動機的特征在于: 消聲器蓋包括第一消聲器蓋和第二消聲器蓋，第一消聲器蓋遮蓋消聲器的至少一部分，第二消聲器蓋遮蓋第一消聲器蓋的至少一部分，并且由冷卻風扇產生的部分冷卻空氣被供應到第一空間和第二空間中的至少一個，第一空間在消聲器和第一消聲器蓋之間，第二空間在第一消聲器蓋和第二消聲器蓋之間，以及 空氣引導部被設置于消聲器蓋內側，空氣引導部將供應到第一空間或者第二空間的冷卻空氣引導至消聲器的排氣出口側。2.根據權利要求1所述的氣冷式發動機，其進一步包括第二連通口，第二連通口允許缸體冷卻室和第二空間彼此連通，其中，冷卻空氣至少被供應到第二空間。3.根據權利要求2所述的氣冷式發動機，其中，冷卻空氣被供應到第一空間和第二空間。4.根據權利要求3所述的氣冷式發動機，其中，在第一空間和第二空間中，冷卻空氣沿著實質上相同的方向流動。5.根據權利要求3所述的氣冷式發動機，其進一步包括連通口和混合空間，連通口允許消聲器冷卻室和缸體冷卻室在消聲器冷卻室的一端側彼此連通，混合空間允許第一空間和第二空間在消聲器冷卻室的另一端側彼此連通。6.根據權利要求5所述的氣冷式發動機，其中，消聲器的排氣出口與混合空間連通。7.根據權利要求5所述的氣冷式發動機，其中，連通口在驅動軸的方向上被配置在冷卻風扇側，并且用于第一空間的冷卻空氣的入口和用于第二空間的冷卻空氣的入口被配置在冷卻風扇側。8.根據權利要求3所述的氣冷式發動機，其進一步包括分隔板，分隔板將消聲器冷卻室和缸體冷卻室分開，其中，分隔板包括允許消聲器冷卻室和缸體冷卻室彼此連通的缺口部，并且缺口部在垂直于分隔板的方向視圖中被配置在第一空間和第二空間的范圍內。9.根據權利要求1所述的氣冷式發動機，其中，冷卻空氣在缸體冷卻之前被供應到消聲器冷卻室。10.根據權利要求1所述的氣冷式發動機，其中，第一消聲器蓋被附接于第二消聲器蓋。11.根據權利要求1所述的氣冷式發動機，其中，第三消聲器蓋被設置于第二消聲器蓋中，第三消聲器蓋通過間隙遮蓋第二消聲器蓋的混合空間側的至少一部分。12.—種發動機作業機，其包括根據權利要求1所述的氣冷式發動機。13.一種氣冷式發動機，其包括:缸體；曲軸箱，其被附接于缸體并且旋轉地支撐驅動軸;冷卻風扇，其被附接于驅動軸;消聲器，其被附接于缸體的排氣口，并且從排氣出口排出在內部穿過的廢氣;風扇箱體，其遮蓋冷卻風扇;缸體蓋，其遮蓋缸體以形成缸體冷卻室；以及消聲器蓋，其遮蓋消聲器以形成消聲器冷卻室，所述氣冷式發動機的特征在于: 消聲器蓋包括第一消聲器蓋和第二消聲器蓋，第一消聲器蓋遮蓋消聲器的至少一部分，第二消聲器蓋遮蓋第一消聲器蓋的至少一部分，并且由冷卻風扇產生的部分冷卻空氣被供應到第一空間和第二空間中，第一空間在消聲器和第一消聲器蓋之間，第二空間在第 一消聲器蓋和第二消聲器蓋之間。
【文檔編號】F01N13/00GK106030070SQ201480066024
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2014年12月4日
【發明人】橋直人, 一橋直人, 川口健文, 久下沼淳
【申請人】日立工機株式會社