一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，特別適用于整體式橋臺無縫橋梁，屬于橋梁領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]無縫橋梁的過渡段是橋臺與路基的銜接部位，兩者的剛度是不同的。無縫橋梁對基礎(chǔ)的要求較高，一般在墩柱橋臺下方都要求有堅實的支撐，使得橋臺處的沉降變位可以忽略不計；而道路的路基本身的剛度比橋梁小，路基下方的土基一般都具有松散性，屬于柔性基礎(chǔ)，在相同的路面自重及車輛荷載作用下，土基所受到的動力響應(yīng)是不同的，隨著時間的積累可能產(chǎn)生的變形也是不同的，柔性結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生沉降變形相對比較大，必將造成無縫橋梁過渡段上的沉降差。
[0003]為保持無縫橋梁過渡段行車路面條件的連續(xù)平穩(wěn)，需要將橋頭跳車控制在容許程度之內(nèi)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有的技術(shù)不足，本實用新型提供一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案在于:
[0006]一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，包括搭板、無縫橋梁及土基，其特征在于:所述搭板位于土基上方的路面下，且路面與搭板之間設(shè)有回填層，所述搭板與無縫橋梁的背墻通過連接鋼筋整體相連。
[0007]其中，所述搭板成平置或傾斜角度與無縫橋梁的背墻整體連接。
[0008]所述搭板遠(yuǎn)離背墻的另一端的下方饒筑20~40cm厚的土灰碎石或枕梁。
[0009]所述回填層采用EPS或灰土輕質(zhì)、板結(jié)性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料。
[0010]所述搭板上部鋪設(shè)加筋土工格柵。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的一方面，借助搭板本身承擔(dān)部分上覆荷載，減小對下部土基的附加應(yīng)力，從而降低土基的工后沉降，避免產(chǎn)生過大的路橋沉降差，將無縫橋梁過渡段的沉降從突變轉(zhuǎn)化為漸變，避免橋頭跳車；另一方面，由于埋置式搭板與背墻整體連接，提高了橋梁的整體性能，可顯著改善無縫橋梁的抗震性能。
【附圖說明】
[0012]圖1無縫橋梁埋置式平搭板結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖2無縫橋梁埋置式斜搭板結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]標(biāo)號說明:1 一土基，2—回填材料，3—主梁，4一橋壤，5—柔性粧，6—搭板，7—土灰碎石或枕梁，8—背墻，9 一連接鋼筋。
【具體實施方式】
[0015]為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0016]參考圖1至圖2，本實用新型涉及一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，包括搭板、無縫橋梁及土基，所述搭板埋置于臺后一定深度填土內(nèi)，通過連接鋼筋與背墻整體連接，其上回填輕質(zhì)、板結(jié)性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料，來吸收部分沖擊能量，減小來往車輛對搭板的沖擊作用，利用埋置式搭板長度范圍內(nèi)覆蓋土與搭板尾端的土體形成一個共同的厚而長的彈性體，來吸收梁體的伸縮變形。
[0017]搭板埋置在路面層下方一定深度處，且搭板可以平置或以不同的角度與背墻整體連接，其具體的幾何尺寸、配筋數(shù)量、埋置深度、傾斜角度等根據(jù)上覆回填材料、土基類別、公路等級、設(shè)計要求等確定。
[0018]搭板與背墻通過連接鋼筋整體相連，不僅提高了無縫橋梁的整體性能，而且還提高其縱、橫向的抗震性能。
[0019]埋置式搭板的另一端視土基的物理性狀可在其下方饒筑20~40cm厚的土灰碎石或枕梁作為局部補強，提高其承載能力，進(jìn)一步減少土基的工后沉降，避免橋頭跳車。
[0020]埋置式搭板上覆回填材料可采用EPS，灰土等輕質(zhì)、板結(jié)性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料。
[0021]埋置式搭板長度范圍內(nèi)覆蓋土與搭板尾端的土體形成一個共同的厚而長的彈性體，來吸收梁體的伸縮變形，并可在搭板上部的一定范圍內(nèi)鋪設(shè)加筋土工格柵，以防治路面反射裂縫的出現(xiàn)，提高其耐久性能。
[0022]具體實施過程:
[0023]圖1、2給出了本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1、2中，本實施例的一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)板無縫橋梁方法是由搭板6、主梁3、背墻8、回填材料2、連接鋼筋9、土灰碎石或枕梁7、土基1、柔性粧5、橋墩4構(gòu)成。
[0024]在無縫橋梁臺后鋪設(shè)回填土，分層壓實，并在搭板的懸臂端下方鋪設(shè)20cm的二灰碎石或枕梁作局部穩(wěn)定，以防止在板末端發(fā)生較大的沉降差引起二次跳車。綁扎搭板與背墻的鋼筋，等支完模后搭板與背墻一起澆筑混凝土，待混凝土板強度達(dá)到80 %后，開始回填EPS或二灰土等輕質(zhì)、板結(jié)性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料，應(yīng)分層壓實整平，嚴(yán)格控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)，最后澆筑路面，在施工過程中，要做好排水設(shè)施。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，包括搭板、無縫橋梁及土基，其特征在于:所述搭板位于土基上方的路面下，且路面與搭板之間設(shè)有回填層，所述搭板與無縫橋梁的背墻通過連接鋼筋整體相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述搭板成平置或傾斜角度與無縫橋梁的背墻整體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述搭板遠(yuǎn)離背墻的另一端的下方澆筑20~40cm厚的土灰碎石或枕梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回填層采用EPS或灰土材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述搭板上部鋪設(shè)加筋土工格柵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種降低無縫橋梁臺后動力沖擊響應(yīng)的結(jié)構(gòu)，搭板埋置于臺后填土內(nèi)，與背墻整體連接，通過埋置式搭板上部設(shè)回填層用以分散部分沖擊荷載，減小搭板受到的沖擊作用，并利用埋置式搭板長度范圍內(nèi)覆蓋土與搭板尾端的土體形成一個共同的厚而長的彈性體，來吸收梁體的伸縮變形。該實用新型有利于分散了上部車輛荷載，減緩車輛對搭板的直接作用，避免搭板的碎裂，并借助搭板本身承擔(dān)部分上覆荷載，減小對下部土基的附加應(yīng)力，從而降低土基的工后沉降，避免產(chǎn)生過大的路橋沉降差，將無縫橋梁過渡段的沉降從突變轉(zhuǎn)化為漸變，避免橋頭跳車；而且無縫橋梁的抗震性能提升，特別適用于整體式橋臺無縫橋梁。
【IPC分類】E01D21-00, E01D19-02
【公開號】CN204435208
【申請?zhí)枴緾N201420829047
【發(fā)明人】莊一舟, 韓裕添, 王勝智, 陳斌, 呂驊昕
【申請人】福州大學(xué)
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月24日