一種道路改建的平石結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種平石結構，尤其是涉及一種道路改建的平石結構。
【背景技術】
[0002]現有技術中，采用切割原混凝土板塊40cm后，重新排砌30cm預制混凝土平石，剩余1cm用鋼纖維混凝土澆筑的方式很常見，為了實現邊緣處瀝青面層的壓實，常用的方法就是通過切割原混凝土板塊40cm后新排預制混凝土平石，既能實現在現狀混凝土路面上加罩瀝青面層時對瀝青攤鋪的支擋、也能實現利用平石挑落水布置加速路面排水。
[0003]但對于切割原有混凝土板塊而言，存在以下問題:對原有混凝土板塊及老路路基的擾動很大，施工工期較長，對施工期間交通帶來很大的干擾，同時切割混凝土路面帶來的噪音及粉塵污染，不利于實現環境保護。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種減少原有路面破壞、縮短工期、減少污染、施工簡單、平石結構穩定的道路改建的平石結構。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]一種道路改建的平石結構，該平石結構設置在待改建道路的混凝土路面邊緣，包括平石以及分別與平石連接的鋼筋骨架和路邊側石，所述的路邊側石設置在混凝土路面邊緣，所述的鋼筋骨架包括兩排豎向插入混凝土路面的豎向鋼筋以及分別與豎向鋼筋上端連接的兩條平行設置的縱向鋼筋和多條平行設置的橫向鋼筋，所述的縱向鋼筋和橫向鋼筋均通過混凝土澆筑在平石內部，所述的平石下面與混凝土路面連接，側面與路邊側石接觸。
[0007]所述的豎向鋼筋、縱向鋼筋和橫向鋼筋相互垂直，所述的鋼筋骨架為方形立體構架。
[0008]所述的平石寬度為30cm。
[0009]所述的平石設有多塊，多塊平石間設有切縫，所述的切縫寬度為8-10mm。
[0010]所述的平石為混凝土平石，截面呈五邊形，且上表面設有表面橫坡。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0012]一、減少原有路面破壞，本實用新型通過在原混凝土路面上植筋，搭建鋼筋骨架，架設模板，現澆混凝土平石，減小了切割混凝土路面對現有板塊造成的松動。
[0013]二、縮短工期、減少污染，通過在原有路面上設置本平石結構，有效減少施工工期，降低了對施工期間的交通干擾，減少了切割混凝土板塊帶來的噪音和粉塵污染。
[0014]三、施工簡單，不破壞原有的路面，極大地提高了施工效率，改善了施工期間的環境質量，同時此方法可節省大量的人力、物力，提高經濟效益。
[0015]四、平石結構穩定，本實用新型的平石通過鋼筋骨架與混凝土路面固定，并且通過澆筑成型，結構穩定，不易發生位移。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構俯視圖。
[0017]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0018]其中:1、平石，2、鋼筋骨架，3、路邊側石，4、混凝土路面，5、切縫，21、豎向鋼筋，22、縱向鋼筋，23、橫向鋼筋。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0020]實施例:
[0021]如圖1和2所示，一種道路改建的平石結構，用于道路混凝土路面加鋪瀝青面層的改進施工，該平石結構設置在待改建道路的混凝土路面4邊緣，包括平石I以及分別與平石I連接的鋼筋骨架2和路邊側石3，路邊側石3設置在混凝土路面4邊緣，鋼筋骨架2包括兩排豎向插入混凝土路面4的豎向鋼筋21以及分別與豎向鋼筋21上端連接的兩條平行設置的縱向鋼筋22和多條平行設置的橫向鋼筋23，縱向鋼筋22和橫向鋼筋23均通過混凝土澆筑在平石I內部，平石I下面與混凝土路面4連接，側面與路邊側石3接觸。
[0022]豎向鋼筋21、縱向鋼筋22和橫向鋼筋23相互垂直，鋼筋骨架2為方形立體構架，平石I寬度為30cm，平石I設有多塊，多塊平石I間設有切縫5，切縫5寬度為8_10mm，平石I為混凝土平石，截面呈五邊形，且上表面設有表面橫坡，混凝土為C30混凝土。
[0023]本混凝土平石I的澆筑方法為:
[0024]I)在原有混凝土路面4邊緣30cm范圍內，沿道路行車方向每隔一定距離向老路混凝土路面內豎向植筋21，共兩排；
[0025]2)每排豎向植筋21分別與一根沿道路行車方向的縱向鋼筋22連接；
[0026]3)垂直道路行車方向每隔一定距離設置橫向鋼筋23與兩排縱向鋼筋22連接。
[0027]4)架設模板，形成澆筑混凝土的空間。
[0028]5)澆筑混凝土，形成平石1，同時抹出表面橫坡。
[0029]6)設置切縫5。
[0030]盡管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制。在本領域的技術人員閱讀了上述描述后，可以在形式上和細節上對其作出多樣的修改和替代，但本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.一種道路改建的平石結構，該平石結構設置在待改建道路的混凝土路面(4)邊緣，其特征在于，包括平石(I)以及分別與平石(I)連接的鋼筋骨架(2)和路邊側石(3)，所述的路邊側石(3)設置在混凝土路面(4)邊緣，所述的鋼筋骨架(2)包括兩排豎向插入混凝土路面(4)的豎向鋼筋(21)以及分別與豎向鋼筋(21)上端連接的兩條平行設置的縱向鋼筋(22)和多條平行設置的橫向鋼筋(23)，所述的縱向鋼筋(22)和橫向鋼筋(23)均通過混凝土澆筑在平石(I)內部，所述的平石(I)下面與混凝土路面(4)連接，側面與路邊側石(3)接觸。
2.根據權利要求1所述的一種道路改建的平石結構，其特征在于，所述的豎向鋼筋(21)、縱向鋼筋(22)和橫向鋼筋(23)相互垂直，所述的鋼筋骨架(2)為方形立體構架。
3.根據權利要求1所述的一種道路改建的平石結構，其特征在于，所述的平石(I)寬度為 30cm。
4.根據權利要求1所述的一種道路改建的平石結構，其特征在于，所述的平石(I)設有多塊，多塊平石⑴間設有切縫(5)，所述的切縫(5)寬度為8-10mm。
5.根據權利要求1所述的一種道路改建的平石結構，其特征在于，所述的平石(I)為混凝土平石，截面呈五邊形，且上表面設有表面橫坡。
【專利摘要】本實用新型涉及一種道路改建的平石結構，用于道路混凝土路面加鋪瀝青面層的改進施工，該平石結構設置在待改建道路的混凝土路面邊緣，包括平石以及分別與平石連接的鋼筋骨架和路邊側石，所述的平石設有多塊，所述的路邊側石設置在混凝土路面邊緣，所述的鋼筋骨架包括兩排豎向插入混凝土路面的豎向鋼筋以及分別與豎向鋼筋上端連接的兩條平行設置的縱向鋼筋和多條平行設置的橫向鋼筋，所述的縱向鋼筋和橫向鋼筋均通過混凝土澆筑在平石內部，所述的平石下面與混凝土路面連接，側面與路邊側石接觸。與現有技術相比，本實用新型具有減少原有路面破壞、縮短工期、減少污染、施工簡單、平石結構穩定等優點。
【IPC分類】E01C11-22
【公開號】CN204401398
【申請號】CN201420873361
【發明人】李林毅, 王文娟, 伍亞光, 趙彥
【申請人】上海浦東建筑設計研究院有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月30日