一種橡膠型鋼伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁工程部件技術領域，涉及一種伸縮縫，具體涉及一種橡膠型鋼伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]橋梁伸縮裝置是為使車輛平穩通過橋面并滿足橋梁上部結構變形的需要，在橋梁伸縮處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置的總稱。它主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到梁體，二是適應橋梁縱橫位移的變化和梁端翹曲發生的轉角變化。
[0003]汽車噪音有四個“源頭”:發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
[0004]1、發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
[0005]2、輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
[0006]3、空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
[0007]4、車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生震動而產生噪音。
[0008]為防治噪聲污染，保障城鄉居民生活工作和學習的聲環境質量，國家環境保護部發布了環境噪聲國家標準:GB3096-2008《聲環境質量標準》、GB12348-2008《工業企業廠界環境噪聲排放標準》、GB22337-2008《社會生活環境噪聲排放標準》并于2008年10月I日開始實施。
[0009]其中，車輛在行駛過程中，由于伸縮裝置型鋼之間存在間隙，車輪與邊梁(中梁)摩擦、跳躍、碰撞，并且對間隙中的空氣擠壓，從而產生噪音，是產生汽車噪音的一大來源。迫于防治噪聲污染的需要，有必要對現有的伸縮裝置加以改進，以減少行車中的噪音。
【實用新型內容】
[0010]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種橡膠型鋼伸縮裝置，通過設置在型鋼表面的緩沖層避免車輪與型鋼的直接碰撞來減少行車噪音。
[0011]為了實現上述的目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0012]本實用新型的橡膠型鋼伸縮裝置，包括平行地分立設置在左右兩側的錨板、設于所述錨板上部的M型鋼、通過相對地設置在所述的M型鋼內側的一對型腔進行嵌裝的密封橡膠條、用于固定所述錨板的錨筋，所述的M型鋼上表面可分離設置有橡膠板。
[0013]上述技術方案中，所述的M型鋼和橡膠板之間設有錨固螺栓，通過錨固螺栓可分離的連接。
[0014]上述技術方案中，所述的橡膠板為三明治式層狀結構，包括中間鋼板及硫化粘附在所述鋼板兩側面上的橡膠面層和橡膠底層。
[0015]上述技術方案中，所述的M型鋼表面設有一層鋅保護層。
[0016]上述技術方案中，所述的密封橡膠條為箱形結構或帶形結構。
[0017]上述技術方案中，所述的密封橡膠條為三元乙丙橡膠條。
[0018]上述技術方案中，所述的橡膠型鋼伸縮裝置還包括安裝時預埋入混凝土中的預埋筋，安裝后對所述的預埋筋與錨筋進行焊接。
[0019]上述技術方案中，貫穿所述的預埋筋與錨筋所形成的空間設置有橫穿筋。
[0020]本實用新型的橡膠型鋼伸縮裝置在型鋼表面安裝橡膠板，結合了板式伸縮裝置的優點，在行駛過程中，車輪接觸的是伸縮裝置表面的橡膠，減小了碰撞產生的噪音。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本實用新型的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本實用新型橡膠型鋼伸縮裝置的斷面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]如圖1所示，本實用新型的橡膠型鋼伸縮裝置，包括平行地分立設置在左右兩側的錨板1、設于錨板I上部的M型鋼2、通過相對地設置在M型鋼2內側的一對型腔進行嵌裝的密封橡膠條3、用于固定錨板I的錨筋4，M型鋼2上表面可分離設置有橡膠板5。
[0025]M型鋼2和橡膠板5之間設有錨固螺栓6，通過錨固螺栓6可分離的連接。
[0026]橡膠板5為三明治式層狀結構，包括中間鋼板及硫化粘附在鋼板兩側面上的橡膠面層51和橡膠底層52。考慮到耐久性，橡膠層和夾層鋼板經高溫加壓硫化粘結成一體。
[0027]M型鋼2的表面可以設有一層鋅保護層，延長M型鋼2的使用壽命。
[0028]密封橡膠條3可以為箱形結構或帶形結構，其材料可以為三元乙丙橡膠條，既可以防水，又可以阻斷異物便于清理。
[0029]本實用新型的橡膠型鋼伸縮裝置還包括安裝時預埋入混凝土中的預埋筋7，安裝后對預埋筋7與錨筋4進行焊接。
[0030]貫穿預埋筋7與錨筋4所形成的空間(即沿橫橋向)設置有橫穿筋8。
[0031 ] 安裝時首先將預埋筋7預埋入混凝土中，將錨筋4同預埋筋7進行焊接，設置橫穿筋8，嵌好密封橡膠條3后，安裝橡膠板5，通過錨固螺栓6將M型鋼2和橡膠板5固定連接，用混凝土澆筑安裝槽口。
[0032]更換橡膠板5時，將M型鋼2上的錨固螺栓6擰掉即可更換。
[0033]同樣優良的伸縮裝置，不同的施工安裝質量，使用效果和耐久性會有明顯差別，但這不能作為影響本實用新型技術效果的理由。
[0034]1、施工單位一定要按照設計圖紙提供的尺寸，在梁端(或板端)與梁端、梁端與橋臺處預留安裝伸縮裝置的預留槽，并按圖紙要求預埋好錨固鋼筋。錨固筋應與梁端或橋臺有可靠的錨聯，如主筋需焊接時，應滿足橋梁施工規范的有關規定。
[0035]2、工廠組裝好的伸縮裝置一般由工廠用