陡坡輕型路基結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及巖土工程，特別涉及陡坡段路基結構。
【背景技術】
[0002]我國屬多山國家，陡坡地形為山區最為普遍的地貌形式，在山區修建道路工程十分困難或工程造價較高，修建路基工程相比修建橋梁、隧道工程而言，工程投資相對較低，故在有條件時，盡量修建路基工程。陡坡地形修建路基工程時，一般宜采用路基設置下部支擋結構，而盡量避免線路內移形成人工開挖高陡邊坡，然而在陡坡地形條件下，特別是當陡坡地形路基填筑較高時，設置的下部支擋結構在填筑土的土壓力作用下水平變形較大，故需要一種新的陡坡路基結構來解決此問題，且應具有經濟、施工方便等特點，并符合環保要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種陡坡輕型路基結構，以有效控制填筑路基的水平變形，減小支擋結構的工程投資。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:
[0005]本實用新型陡坡輕型路基結構，其特征是它包括:加固粧，沿線路縱向間隔設置；擋土板，設置在相鄰兩加固粧的內側；輕型填料層，填筑在擋土板內側；復合土工膜，鋪設在輕型填料層頂部；路基面層，填筑在復合土工膜之上。
[0006]本實用新型的有益效果是，采用路基輕型填料填筑路基本體，從而減小路基填筑體重量對加固粧產生的水平土壓力，使得路基設置的下部支擋結構受力變小，從而可以有效控制填筑路基的水平變形和減小支擋結構的工程投資，采用路基面層作為路基的受力表層結構，以滿足道路結構的剛度和強度要求，該路基結構具有經濟、施工方便等特點，并符合環保要求，具有廣闊推廣應用前景。
【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下一幅附圖:
[0008]圖1是本實用新型陡坡輕型路基結構的斷面示意圖。
[0009]圖中示出構件名稱及所對應的標記:加固粧1、擋土板2、輕型填料層3、復合土工膜4、路基面層5。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]參照圖1，本實用新型的陡坡輕型路基結構，其特征是它包括:加固粧1，沿線路縱向間隔設置；擋土板2，設置在相鄰兩加固粧I的內側；輕型填料層3，填筑在擋土板2內側；復合土工膜4，鋪設在輕型填料層3頂部；路基面層5，填筑在復合土工膜4之上。
[0012]本實用新型利用加固粧I承擔陡坡路基填筑體產生的土壓力；利用擋土板2攔擋路基填筑體；利用輕型填料層3作為路基結構，由于其重量輕，因而對加固粧I產生的土壓力大大減小，從而減小加固粧I的水平變形和節約工程投資；利用復合土工膜4隔斷輕型填料層3與路基面層5，避免兩層不同填料相互刺入，影響結構強度；利用路基面層5作為路基的受力表層結構，以滿足道路結構的剛度和強度要求。該路基結構具有經濟、施工方便等特點，并符合環保要求，具有廣闊推廣應用前景。
[0013]參照圖1，所述加固粧I的間距一般為5?7m，擋土板2通常采用鋼筋混凝土預制。輕型填料層3可采用爐渣或粉煤灰填筑，當路基結構對強度和剛度要求較高時，在爐渣或粉煤灰的分層填筑過程中加入瀝青或水泥漿。路基面層3根據路基功能要求可選用混凝土、瀝青混凝土饒筑或碎石填筑，其厚度一般不小于30cm。
[0014]以上所述只是用圖解說明本實用新型陡坡輕型路基結構的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【主權項】
1.陡坡輕型路基結構，其特征是它包括:加固粧(I)，沿線路縱向間隔設置；擋土板(2)，設置在相鄰兩加固粧⑴的內側；輕型填料層(3)，填筑在擋土板⑵內側；復合土工膜(4)，鋪設在輕型填料層(3)頂部；路基面層(5)，填筑在復合土工膜(4)之上。
2.如權利要求1所述的陡坡輕型路基結構，其特征是:所述加固粧(I)的間距5?7m。
3.如權利要求1所述的陡坡輕型路基結構，其特征是:所述擋土板(2)采用鋼筋混凝土預制。
4.如權利要求1所述的陡坡輕型路基結構，其特征是:所述路基面層(5)厚度不小于30cmo
【專利摘要】陡坡輕型路基結構，以有效控制填筑路基的水平變形，減小支擋結構的工程投資。該路基結構包括：加固樁，沿線路縱向間隔設置；擋土板，設置在相鄰兩加固樁的內側；輕型填料層，填筑在擋土板內側；復合土工膜，鋪設在輕型填料層頂部；路基面層，填筑在復合土工膜之上。
【IPC分類】E02D29-02, E01C3-04
【公開號】CN204356606
【申請號】CN201420708432
【發明人】姚裕春, 李安洪, 魏永幸, 劉洋, 徐駿, 龐應剛, 張敏靜
【申請人】中鐵二院工程集團有限責任公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月23日