一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路便梁運(yùn)架機(jī)是專門(mén)用于既有線或站場(chǎng)的橋涵鋼架梁架設(shè)的專用設(shè)備，目前工地上基本沒(méi)有這種專用設(shè)備，大多都是使用臨時(shí)平板車(chē)進(jìn)行便梁架設(shè)，移動(dòng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，工作效率還極為低下，在一些凹凸不平的地方設(shè)置需要架設(shè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升降操作才可以順利的施工，急需一種能夠解決這種困難的專用設(shè)備來(lái)填補(bǔ)空白。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝和解體方便的鐵路便梁運(yùn)架機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段為:
[0005]一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，包括主梁總成、支腿總成、臺(tái)車(chē)總成、枕梁總成和旋轉(zhuǎn)支架，支腿總成固定在主梁總成的兩端，臺(tái)車(chē)總成和枕梁總成固定在一起并設(shè)置在主梁總成的下方，枕梁總成固定在臺(tái)車(chē)總成的上表面，枕梁總成和主梁總成之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支架和旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)，主梁總成通過(guò)旋轉(zhuǎn)支架與枕梁總成形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0006]所述的主梁總成包括橫梁、限位塊、橫梁鉸座、橫梁銷(xiāo)軸、夾鉗和低凈空手拉葫蘆，限位塊固定在橫梁的兩端，橫梁鉸座固定在橫梁兩端的下表面，橫梁鉸座通過(guò)橫梁銷(xiāo)軸與支腿總成連接，低凈空手拉葫蘆通過(guò)走行輪懸掛在橫梁上，夾鉗懸掛在低凈空手拉葫蘆的吊鉤下方。
[0007]所述的支腿總成包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、加長(zhǎng)節(jié)、支腿銷(xiāo)軸、支腿擋板和拉桿，導(dǎo)柱的上端插裝在導(dǎo)套中并通過(guò)支腿銷(xiāo)軸固定在一起，導(dǎo)柱的下端與加長(zhǎng)節(jié)固定連接，導(dǎo)柱、導(dǎo)套和加長(zhǎng)節(jié)固定組成支腿，拉桿的兩端分別與支腿固定在一起組成A字形結(jié)構(gòu)，在拉桿與支腿的結(jié)合處設(shè)置有支腿擋板。
[0008]所述的臺(tái)車(chē)總成包括縱移從動(dòng)輪組、縱移電機(jī)、縱移主動(dòng)輪組、液壓油缸、橫移主動(dòng)輪組總成、下軸座和鏈輪罩，縱移電機(jī)的輸出端與縱移主動(dòng)輪組的輪軸連接，縱移從動(dòng)輪組與下軸座固定，在縱移主動(dòng)輪組與縱移從動(dòng)輪組之間設(shè)置有傳動(dòng)鏈條，在傳動(dòng)鏈條外固定有鏈輪罩，液壓油缸固定在臺(tái)車(chē)總成的縱向移動(dòng)側(cè)，橫移主動(dòng)輪組總成固定在臺(tái)車(chē)總成的中部。
[0009]所述的枕梁總成包括枕梁、摩擦板、擋輪和擋板；摩擦板與枕梁連接；擋輪與枕梁連接。
[0010]所述的旋轉(zhuǎn)支架由型鋼固定成框架式結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的導(dǎo)柱上均勻設(shè)置有多個(gè)銷(xiāo)軸孔，支腿銷(xiāo)軸固定在銷(xiāo)軸孔內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、組裝和解體方便，在自身寬度方向不超限的前提下，能夠在不中斷行車(chē)的情況下進(jìn)行橋涵的開(kāi)挖與施工，橫移和縱移轉(zhuǎn)化快捷，其中，架梁機(jī)橫縱移功能替代了鋼便梁既有線運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了鋼便梁就近架設(shè)作業(yè)；支腿處設(shè)置鉸座和旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)，通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)使支腿沿主梁方向和垂直于主梁方向均可轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了架梁機(jī)在既有線不用拆除支腿，只需將支腿旋轉(zhuǎn)方向即能滿足提梁，大大提高了效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；采用了低凈空手拉葫蘆作為提梁的機(jī)具，極大的提高了提梁凈空，降低了整體作業(yè)高度，保證了架梁機(jī)在鐵路接觸網(wǎng)下正常走行，也實(shí)現(xiàn)了鋼便梁橫移與起升均通過(guò)手拉葫蘆來(lái)實(shí)現(xiàn)的功能，操作便捷，降低了架梁機(jī)的故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中主梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1中支腿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是圖1中臺(tái)車(chē)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖4的左視圖。
[0018]圖6是圖1中枕梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是圖6的俯視圖。
[0020]圖8是圖1中旋轉(zhuǎn)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1、主梁總成，2、支腿總成，3、臺(tái)車(chē)總成，4、枕梁總成，5、旋轉(zhuǎn)支架，101、橫梁，102、限位塊，103、橫梁鉸座，104、橫梁銷(xiāo)軸，105、夾鉗，106、低凈空手拉葫蘆，201、導(dǎo)柱，202、導(dǎo)套，203、加長(zhǎng)節(jié)，204、支腿銷(xiāo)軸，205、支腿擋板，206、拉桿，301、縱移從動(dòng)輪組，302、縱移電機(jī)，303、縱移主動(dòng)輪組，304、液壓油缸，305、橫移主動(dòng)輪組總成，306、下軸座，307、鏈輪罩，401、枕梁，402、摩擦板，403、擋輪，404、擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型為一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝和解體方便，能夠在不中斷行車(chē)的情況下進(jìn)行橋涵的開(kāi)挖與施工，橫移和縱移轉(zhuǎn)化快捷。
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]具體實(shí)施例，如圖1至圖8所示，一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，包括主梁總成1、支腿總成2、臺(tái)車(chē)總成3、枕梁總成4、旋轉(zhuǎn)支架5和旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)，旋轉(zhuǎn)支架5既有旋轉(zhuǎn)功能還有支撐功能，依靠手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整實(shí)現(xiàn)主梁總成I的旋轉(zhuǎn)，所述的旋轉(zhuǎn)支架5由型鋼固定成框架式結(jié)構(gòu)，支腿總成2固定在主梁總成I的兩端，臺(tái)車(chē)總成3和枕梁總成4固定在一起并設(shè)置在主梁總成I的下方，枕梁總成4固定在臺(tái)車(chē)總成3的上表面，枕梁總成4和主梁總成I之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支架5，主梁總成I通過(guò)旋轉(zhuǎn)支架5與枕梁總成4形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0025]所述的主梁總成I包括橫梁101、限位塊102、橫梁鉸座103、橫梁銷(xiāo)軸104、夾鉗105和低凈空手拉葫蘆106，限位塊102固定在橫梁101的兩端，橫梁鉸座103固定在橫梁101兩端的下表面，橫梁鉸座103通過(guò)橫梁銷(xiāo)軸104與支腿總成2連接，低凈空手拉葫蘆106通過(guò)走行輪懸掛在橫梁101上，夾鉗105懸掛在低凈空手拉葫蘆106的吊鉤下方。采用了低凈空手拉葫蘆作為提梁的機(jī)具，極大的提高了提梁凈空，降低了整體作業(yè)高度，保證了架梁機(jī)在鐵路接觸網(wǎng)下正常走行，也實(shí)現(xiàn)了鋼便梁橫移與起升均通過(guò)手拉葫蘆來(lái)實(shí)現(xiàn)的功能。
[0026]所述的支腿總成2包括導(dǎo)柱201、導(dǎo)套202、加長(zhǎng)節(jié)203、支腿銷(xiāo)軸204、支腿擋板205和拉桿206，導(dǎo)柱201的上端插裝在導(dǎo)套202中并通過(guò)支腿銷(xiāo)軸204固定在一起，導(dǎo)柱201的下端與加長(zhǎng)節(jié)203固定連接，導(dǎo)柱201、導(dǎo)套202和加長(zhǎng)節(jié)203固定組成支腿，導(dǎo)柱201上均勻設(shè)置有多個(gè)銷(xiāo)軸孔，支腿銷(xiāo)軸204固定在銷(xiāo)軸孔內(nèi)，根據(jù)不同高度的施工要求，可以使用不同高度的銷(xiāo)軸孔固定，方便施工時(shí)的靈活操作，拉桿206的兩端分別與支腿固定在一起組成A字形結(jié)構(gòu)，在拉桿206與支腿的結(jié)合處設(shè)置有支腿擋板205。支腿處設(shè)置鉸座，通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)使支腿沿主梁方向和垂直于主梁方向均可轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了架梁機(jī)在既有線不用拆除支腿，只需將支腿旋轉(zhuǎn)方向即能滿足提梁，大大提高了效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0027]所述的臺(tái)車(chē)總成3包括縱移從動(dòng)輪組301、縱移電機(jī)302、縱移主動(dòng)輪組303、液壓油缸304、橫移主動(dòng)輪組總成305、下軸座306和鏈輪罩307，縱移電機(jī)302的輸出端與縱移主動(dòng)輪組303的輪軸連接，縱移從動(dòng)輪組301與下軸座306固定，在縱移主動(dòng)輪組303與縱移從動(dòng)輪組301之間設(shè)置有傳動(dòng)鏈條，在傳動(dòng)鏈條外固定有鏈輪罩307，液壓油缸304固定在臺(tái)車(chē)總成3的縱向移動(dòng)側(cè)，橫移主動(dòng)輪組總成305固定在臺(tái)車(chē)總成3的中部?？v移臺(tái)車(chē)上設(shè)置4根頂升液壓油缸，油缸中心與線路軌中心重合，保證了臺(tái)車(chē)在橫移之前，油缸支撐位置準(zhǔn)確，有效的將架梁機(jī)整機(jī)太高，放置在橫移軌道上。
[0028]所述的枕梁總成4包括枕梁401、摩擦板402、擋輪403和擋板404 ;摩擦板402與枕梁401連接，摩擦板402的功能為增大鋼便梁放在上面曲線時(shí)的摩擦力以便可以移動(dòng)，擋板404的功能是防止擋輪403跳出；擋輪403與枕梁401連接。臺(tái)車(chē)總成與枕梁總成連接采用一側(cè)螺栓連接，另一側(cè)鉸軸連接的三角形三點(diǎn)支撐形式，當(dāng)行駛面出現(xiàn)凹凸不平時(shí)可在鉸軸的作用下輕微發(fā)生上下轉(zhuǎn)動(dòng)起伏，確保主從動(dòng)臺(tái)車(chē)的四套車(chē)輪，在軌道不平的工況下，與軌道全部接觸，不產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:包括主梁總成(I)、支腿總成(2)、臺(tái)車(chē)總成(3)、枕梁總成(4)和旋轉(zhuǎn)支架(5)，支腿總成(2)固定在主梁總成(I)的兩端，臺(tái)車(chē)總成(3)和枕梁總成(4)固定在一起并設(shè)置在主梁總成(I)的下方，枕梁總成(4)固定在臺(tái)車(chē)總成(3)的上表面，枕梁總成(4)和主梁總成(I)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支架(5)和旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)，主梁總成(I)通過(guò)旋轉(zhuǎn)支架(5)與枕梁總成(4)形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:所述的主梁總成(I)包括橫梁(101)、限位塊(102)、橫梁鉸座(103)、橫梁銷(xiāo)軸(104)、夾鉗(105)和低凈空手拉葫蘆(106)，限位塊(102)固定在橫梁(101)的兩端，橫梁鉸座(103)固定在橫梁(101)兩端的下表面，橫梁鉸座(103)通過(guò)橫梁銷(xiāo)軸(104)與支腿總成(2)連接，低凈空手拉葫蘆(106)通過(guò)走行輪懸掛在橫梁(101)上，夾鉗(105)懸掛在低凈空手拉葫蘆(106)的吊鉤下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:所述的支腿總成(2)包括導(dǎo)柱(201)、導(dǎo)套(202)、加長(zhǎng)節(jié)(203)、支腿銷(xiāo)軸(204)、支腿擋板(205)和拉桿(206)，導(dǎo)柱(201)的上端插裝在導(dǎo)套(202)中并通過(guò)支腿銷(xiāo)軸(204)固定在一起，導(dǎo)柱(201)的下端與加長(zhǎng)節(jié)(203)固定連接，導(dǎo)柱(201)、導(dǎo)套(202)和加長(zhǎng)節(jié)(203)固定組成支腿，拉桿(206)的兩端分別與支腿固定在一起組成A字形結(jié)構(gòu)，在拉桿(206)與支腿的結(jié)合處設(shè)置有支腿擋板(205)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:所述的臺(tái)車(chē)總成(3)包括縱移從動(dòng)輪組(301)、縱移電機(jī)(302)、縱移主動(dòng)輪組(303)、液壓油缸(304)、橫移主動(dòng)輪組總成(305)、下軸座(306)和鏈輪罩(307)，縱移電機(jī)(302)的輸出端與縱移主動(dòng)輪組(303)的輪軸連接，縱移從動(dòng)輪組(301)與下軸座(306)固定，在縱移主動(dòng)輪組(303)與縱移從動(dòng)輪組(301)之間設(shè)置有傳動(dòng)鏈條，在傳動(dòng)鏈條外固定有鏈輪罩(307)，液壓油缸(304)固定在臺(tái)車(chē)總成(3)的縱向移動(dòng)側(cè)，橫移主動(dòng)輪組總成(305)固定在臺(tái)車(chē)總成(3)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:所述的枕梁總成(4)包括枕梁(401)、摩擦板(402)、擋輪(403)和擋板(404);摩擦板(402)與枕梁(401)連接；擋輪(403)與枕梁(401)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)支架(5)由型鋼固定成框架式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于:所述的導(dǎo)柱(201)上均勻設(shè)置有多個(gè)銷(xiāo)軸孔，支腿銷(xiāo)軸(204)固定在銷(xiāo)軸孔內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路便梁運(yùn)架機(jī)，其特征在于：包括主梁總成、支腿總成、臺(tái)車(chē)總成、枕梁總成和旋轉(zhuǎn)支架，支腿總成固定在主梁總成的兩端，臺(tái)車(chē)總成和枕梁總成固定在一起并設(shè)置在主梁總成的下方，枕梁總成固定在臺(tái)車(chē)總成的上表面，枕梁總成和主梁總成之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支架，主梁總成通過(guò)旋轉(zhuǎn)支架與枕梁總成形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝和解體方便，能夠在不中斷行車(chē)的情況下進(jìn)行橋涵的開(kāi)挖與施工，橫移和縱移轉(zhuǎn)化快捷。
【IPC分類(lèi)】E01D21-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204325946
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420784598
【發(fā)明人】谷雨, 王長(zhǎng)征, 司雅軒, 韓志輝, 申曉
【申請(qǐng)人】邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日